我國正在推進(jìn)自動駕駛加速發(fā)展，并且出臺了綱領(lǐng)性指導(dǎo)文件。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是解決汽車社會面臨交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問題的重要手段，也是構(gòu)建智慧出行服務(wù)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心要素，其已成為新時代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口、全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的戰(zhàn)略制高點。
2018年中國自動駕駛發(fā)展加速。自2017年末，北京率先推出中國首個自動駕駛汽車路測法規(guī)后，保定、上海、重慶、深圳、長沙、長春、平潭、廣州先后出臺自動駕駛路測法規(guī)，同時這些城市還為車企發(fā)放了路測牌照。目前，百度、騰訊、一汽、蔚來汽車、吉利、東風(fēng)等車企正在有條不紊地開展路測。
對比9個城市出臺的自動駕駛路測法規(guī)，其中北京出臺的路測法規(guī)最全，路測管理辦法、細(xì)則、評估內(nèi)容和方法及場地技術(shù)要求均已出臺。廣州和深圳正在就路測法規(guī)征求意見，不久將會正式發(fā)布。上海、長春、平潭出臺了路測管理辦法，重慶和長沙出臺了路測實施細(xì)則，而保定只出臺了指導(dǎo)意見。
結(jié)合國家級《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》政策，北京、上海、廣州、深圳等9城發(fā)布的政策整體大同小異，均明確了測試測試車輛、測試主體、測試駕駛?cè)?、測試管理、測試路線等基本要求，提出了測試申請及審核程序、交通違法和事故處理等方面的要求。
下面主要從測試車輛、測試主體、測試管理、測試路線、管理機構(gòu)五大方面進(jìn)行梳理對比。
一、測試主體
國家
：智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、組織測試并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的單位。在中華人民共和國境內(nèi)登記注冊的獨立法人單位。
北京
：因進(jìn)行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗，需要臨時上路行駛，遞交申請自動駕駛車輛道路測試的在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位。
上海
：智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、組織測試并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的單位。
廣州
：因進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)試驗，需要臨時上路行駛，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試申請、組織測試并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的在中國境內(nèi)登記注冊的獨立法人單位。
深圳
：在深圳市開放測試道路上進(jìn)行機動車輛智能駕駛相關(guān)科研、定型試驗的在中國境內(nèi)登記注冊的法人。
重慶
：具有自動駕駛技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)或生產(chǎn)能力的整車企業(yè)、改裝車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、電子信息企業(yè)、科研院所/高校、交通運輸企業(yè)、其它科技型企業(yè)。
長沙
：提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試申請、實際開展測試工作并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的企業(yè)、科研院所/高校、其他法人組織。
長春
：提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、開展測試活動并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的獨立法人單位。
保定
： 未明確
平潭
：提出無人駕駛汽車道路測試應(yīng)用申請、組織并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的單位。
二、測試車輛
國家
：智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車、商用車輛，不包括低速汽車、摩托車。
北京
：在符合《機動車運行安全技術(shù)條件》 (GB7258)的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。申請路測的測試車每次不得超過5輛。
上海
：申請用于道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車、商用車，不包括低速汽車、摩托車。
廣州
：申請用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的機動車輛，包括乘用車、商用車，不包括摩托車、低速汽車，優(yōu)先鼓勵使用新能源汽車作為測試車輛。
深圳
：在符合《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)的機動車上裝配智能駕駛系統(tǒng)的車輛，具備一定的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等智能駕駛功能，由機器輔助人駕駛最終可由機器替代人來操作。
重慶
：符合《機動車運行安全技術(shù)條件(GB7258)》安全要求并裝配有自動駕駛系統(tǒng)的未辦理注冊登記的機動車輛。
長沙
：具備自動駕駛系統(tǒng)和技術(shù)，符合《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258)技術(shù)安全要求的機動車輛。
長春
：由測試主體申請用于道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車和商用車。
保定
：未明確
平潭
：裝配無人駕駛系統(tǒng)的車輛。
三、測試管理
國家
：測試車輛車身應(yīng)以醒目的顏色標(biāo)示“自動駕駛測試”字樣，提醒周邊車輛注意。測試過程中，測試車輛不得搭載與測試無關(guān)的人員或貨物。測試過程中，除測試通知書載明的測試路段外，不得使用自動駕駛模式行駛;測試車輛從停放點到測試路段的轉(zhuǎn)場，應(yīng)使用人工操作模式行駛。
北京
：測試主體應(yīng)在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標(biāo)識;不得搭乘與測試無關(guān)的人員;不得在道路上進(jìn)行制動測試。測試過程中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)測試計劃進(jìn)行測試，不得超區(qū)域超時段進(jìn)行測試。
上海
：測試期間，測試車輛必須按照規(guī)定在指定位置放置試車臨時行駛車號牌并張貼測試標(biāo)識，測試駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守現(xiàn)行道路交通安全法律、法規(guī)要求，隨車攜帶測試通知書、測試方案等備查，并嚴(yán)格依據(jù)測試通知書載明的測試時間、測試路段和測試項目開展測試工作。測試駕駛?cè)嗣抗ぷ?小時應(yīng)當(dāng)休息0.5小時，且每人每天累計進(jìn)行測試工作的時間不得超過8小時。
廣州
：測試車輛在測試期間，不得搭載與測試無關(guān)人員和貨物，不得進(jìn)行車輛制動測試。大型車測試時速不得超過30公里。
首次申請測試的測試主體，僅能在一級路段開展測試工作。累計測試?yán)锍坛^5000公里，或者累計超過 3000 公里且近3個月平均脫離間隔里程大于20km的測試主體，未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構(gòu)申請在二級路段開展測試工作。累計測試?yán)锍坛^3萬公里，或者累計超過 2萬公里且近3個月平均脫離間隔里程大于40km的測試主體，未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構(gòu)申請在三級路段開展測試工作。
測試駕駛員每工作2小時應(yīng)適當(dāng)休息，每天工作時間累計不超過8小時。
深圳
：測試主體必須按照規(guī)定，在測試車輛指定位置放置臨時行駛車號牌并張貼“智能駕駛測試車輛”標(biāo)識。測試車輛在測試期間，不得搭載與測試無關(guān)的人員或者貨物。
重慶
：測試車輛須在車身張貼醒目的“自動駕駛測試車輛”標(biāo)識。測試期間測試車輛不得出現(xiàn)影響行駛安全的技術(shù)變更。測試過程中測試車輛不得搭乘與測試無關(guān)的人員及物品。測試駕駛員連續(xù)工作時間不超過2小時，間隔休息時間不低于0.5小時，每天工作時間不超過6小時。
長沙
：測試車輛必須取得臨時行駛車號牌方能上路行駛。車身應(yīng)以醒目的顏色標(biāo)示“自動駕駛測試”字樣，提醒周邊車輛注意。測試過程中，測試車輛不得搭載與測試無關(guān)的人員或貨物。測試駕駛?cè)嗣窟B續(xù)工作滿2小時，應(yīng)當(dāng)休息0.5小時，且每個測試駕駛?cè)嗣咳绽塾嬤M(jìn)行測試工作的時間不得超過6小時。
長春
：測試主體應(yīng)當(dāng)在測試車輛上放置臨時行駛車號牌，并張貼智能網(wǎng)聯(lián)測試顯著標(biāo)識;不得搭乘與測試無關(guān)的人員或者貨物;為保證測試安全，測試駕駛?cè)嗣抗ぷ?小時應(yīng)當(dāng)休息30分鐘，且每人每天累計進(jìn)行測試工作的時間不得超過8小時。
保定
：測試主體應(yīng)定期向市自動駕駛車輛道路測試管理服務(wù)中心和市智能交通示范城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，提交完整體現(xiàn)測試全過程的測試報告。
平潭
：測試主體應(yīng)在無人駕駛測試車輛上張貼無人駕駛測試標(biāo)識;測試主體應(yīng)依據(jù)本管理辦法向第三方監(jiān)管機構(gòu)報備測試計劃申請，并隨車攜帶。測試過程中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)測試計劃進(jìn)行測試，不得超區(qū)域、超時段進(jìn)行測試。
四、測試路線和路測牌照
北京
：選定北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、海淀區(qū)蘇家坨鎮(zhèn)和上莊鎮(zhèn)及順義區(qū)高麗營鎮(zhèn)33條道路作為首批開放測試道路，共計105公里。此外，還組織建設(shè)了北京首個占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，測試場包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類型，具有豐富的測試場景和多層次的評測體系。路測時間須選擇非早晚高峰時段，且避開雨、雪、霧等不利天氣狀況。
路測牌照：百度、蔚來汽車、北汽新能源
上海
：上海市政府在嘉定區(qū)劃出了一段 5.6 公里的路段，用以支持自動駕駛企業(yè)和機構(gòu)的公開測試，其中包括博園路墨玉南路至安研路路口的 2.7 公里路段，博園路安虹路至安智路路口 0.9 公里的路段，以及北安德路安禮路至安智路路口的 2 公里路段。
自動駕駛技術(shù)在上海發(fā)展迅速，兩年來封閉測試區(qū)已完成200多個測試場景建設(shè)，累計為40多家企業(yè)提供450余天次、超過5000小時的測試服務(wù)。近期，無人駕駛開放道路將從5.6公里擴大到12公里，仍以嘉定安亭鎮(zhèn)道路為主，新增墨玉南路、北安德路、博園路、安馳路、安拓路等多個路段，測試場景更豐富。到今年底，測試路段將達(dá)47公里，涉及58個路口。在港口等一些特定應(yīng)用場景，將推動卡車、環(huán)衛(wèi)車等實現(xiàn)自動駕駛。
路測牌照：上汽、蔚來汽車、寶馬中國
廣州
：測試路線暫未明確。小馬智行與景馳先后在廣州開啟自動駕駛車試運營。
深圳：2017年10月左右，深圳市在南方科技大學(xué)等地試驗推出兩條自動駕駛路線。該自動駕駛技術(shù)由國家智能運輸技術(shù)中心、華為公司等共同合作研發(fā)。
路測牌照：騰訊
重慶
：目前重慶打算以禮嘉和金鳳兩個區(qū)域的部分道路作為測試路段，具體哪些路段還要等政府批準(zhǔn)。
路測牌照：長安、百度、一汽、吉利、廣汽、東風(fēng)、北汽福田
長沙
：位于長沙湘江新區(qū)的智能系統(tǒng)測試區(qū)從2016年6月開始規(guī)劃建設(shè)，功能分為高速公路測試區(qū)、城市道路測試區(qū)、鄉(xiāng)村道路測試區(qū)、越野測試區(qū)等主要功能分區(qū)，園區(qū)內(nèi)測試道路里程達(dá)12公里。該測試區(qū)將于6月30日開放。
長春
：測試路線未明確。
路測牌照：一汽
保定
：測試路線未明確;路測牌照未發(fā)放。
平潭
：平潭島中西部的麒麟大道西段為首期測試場地，全長超過6公里。
路測牌照：百度、金龍客車
五、監(jiān)管機構(gòu)
國家
：由國家或省市認(rèn)可的從事汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的第三方檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測驗證。
北京
：第三測試機構(gòu)為北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司，由北京千方科技股份有限公司牽頭。
上海
：委托上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心作為第三方管理機構(gòu)，由上海國際汽車城(集團)牽頭管理，中國汽車技術(shù)研究中心協(xié)同。
深圳
：未明確第三方監(jiān)管機構(gòu)。
廣州
：委托第三方機構(gòu)負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的申請、日常監(jiān)管等管理工作。
重慶
：由行業(yè)內(nèi)權(quán)威第三方監(jiān)管機構(gòu)中國汽研作為自動駕駛測試管理單位。
長沙
：湖南湘江新區(qū)管理委員會經(jīng)濟發(fā)展局負(fù)責(zé)組織制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試技術(shù)及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，牽頭組建長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試專家委員會，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)測試區(qū)的規(guī)劃和設(shè)施完善，負(fù)責(zé)第三方管理機構(gòu)的管理。
長春
：委托第三方機構(gòu)負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的全過程監(jiān)管和封閉測試，包括測試的申請受理、材料審查、測試跟蹤、數(shù)據(jù)采集和分析以及監(jiān)督和管理工作。
保定
：由市科技局牽頭，組織相關(guān)阿波羅理事會成員單位、大專院校、科研單位汽車出行領(lǐng)域的專家成立專家委員會，對自動駕駛車輛道路測試工作提供技術(shù)咨詢。
平潭
：由區(qū)無人駕駛推進(jìn)工作小組授權(quán)第三方監(jiān)管機構(gòu)，負(fù)責(zé)無人駕駛汽車測試的全過程監(jiān)管，包括無人駕駛汽車測試跟蹤、數(shù)據(jù)采集、日常監(jiān)管等工作。
