“補貼從10億元提高達到50億，這絕對是一個重大利好！”在第一時間通過筆者知曉汽車報廢更新措施后，廣汽日野銷售負責人董則安按捺不住興奮：“我們已經(jīng)等了好幾個月了?！?nbsp;
按照昨日國務(wù)院常務(wù)會議的決定，部分商用車車主在拿到原車報廢證后，買車的時候可以得到“不高于同型車單輛購置稅金額補貼”補貼。
在今年前4月一度“拖累”車市快速增長的商用車，因此新措施，有望獲得極大推動力。
不過，部分車企希望，補貼的細則能夠盡快出臺，有關(guān)手續(xù)需要進一步簡化，令包括“以舊換新”、“汽車下鄉(xiāng)”等政策能夠更具成效。
將快速刺激銷售
按照部署，今年中央財政將老舊汽車報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元。同時“以舊換新”在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎(chǔ)上，擴大補貼范圍，加大補貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。
廣汽日野銷售負責人董則安認為，這次補貼力度較大，能夠吸引不少消費者進行換購，從而在短期內(nèi)快速刺激商用車的銷售。同時，本地一些經(jīng)銷商也表示，將在未來一段時間抓住政策的機遇，加大市場推廣力度。
配套細則有待完善
汽車分析師賈新光表示，此前政府在老舊汽車報廢政策上的力度還不夠大，目前我國商用車保有量約為2600萬輛，以每年的報廢量為30萬—50萬輛計算，其每年的報廢率僅為2%左右。如果按此推算，還有約500萬輛在上世紀末、本世紀初生產(chǎn)的“黃標車”仍在使用。因此，加大報廢力度，無論是對節(jié)能環(huán)保、行駛安全性、運輸效率都有正面的促進作用。促進商用車市場發(fā)展的關(guān)鍵，不僅僅在于銷售價格的政策優(yōu)惠和交通運輸環(huán)境的整治，更在于加大執(zhí)行更新報廢政策的力度。
對于這項措施，一些車企期待相關(guān)補貼細則能夠盡快到位，更加人性化?！捌囅锣l(xiāng)補貼措施不太方便消費者”，一家車企負責人希望，“此次報廢更新也能像乘用車減免購置稅措施那樣，最好直接在購買環(huán)節(jié)進行補貼?！?nbsp;
政府第三次“護航”
值得注意的是，這是繼3月“汽車下鄉(xiāng)”、4月“財政部加大對老舊汽車報廢更新補貼的支持力度”之后，政府部門第三次“護航”商用車銷售。
政府力度之大甚至超過了乘用車。據(jù)分析，這主要在于商車市場的不景氣。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年前4個月，乘用車銷量再創(chuàng)新高，但商用車銷量卻頻頻下降。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2009年1月至4月，貨車產(chǎn)銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比增長17.11%和11.99%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。在獲得此次更大力度支持之后，賈新光認為，商用車銷售將得到極大的刺激。
