上柴股份正式并入上海汽車集團股份有限公司（簡稱：上海汽車）將近一年之際，上柴股份董事會日前任命了新的總經理和財務總監(jiān)。那么，此舉說明了什么，這家公司今后會發(fā)生什么樣的變化，經營上又有什么亮點？對于這一連串投資者所關切的問題，上海汽車副總裁兼上柴股份董事長肖國普先生日前在接受本報記者專訪時逐一予以冰釋。
正常人事變更
談及近期的人事變動，肖國普首先強調，這是上柴股份經營班子的一次正常人事變更。他解釋道，在上柴股份轉讓過渡期內，上海汽車已經按程序介入公司的日常經營事務，所以，原總經理熊偉銘實際上在上柴已經工作了約兩年時間。期間，熊偉銘與整個經營團隊全面執(zhí)行了董事會以及上海汽車賦予的任務，顯露了出色的經營管理才能和協同能力，圓滿地完成了上柴股份融入上汽的使命。正因如此，根據實施上汽商用車大戰(zhàn)略的需要，此番被委派到上汽的商用車整車公司任要職。
肖國普認為，由于上柴股份今后將在上汽商用車發(fā)展戰(zhàn)略中承擔其獨特的作用，因此，上汽對于公司經營層中的人事變更十分重視，公司董事會此番聘用的是同樣在上汽系統工作業(yè)績出色的兩位同志，前來擔綱上柴股份新的總經理和財務總監(jiān)。其中，總經理王曉秋搞技術出身，又從事過企業(yè)的質量管理和經營管理等工作，取得過亮眼的成績。他相信，新任總經理及其班子成員將在上柴股份打造“品質、技術和服務”的核心競爭力進程中，帶領好經營團隊根據既定的發(fā)展戰(zhàn)略，有創(chuàng)造性地發(fā)揮才智，取得勝任其職的業(yè)績。
兩大市場并舉
既然上柴股份進入了上汽集團大家庭，談論上柴股份發(fā)展問題就離不開上海汽車的經營發(fā)展視角。在肖國普董事長看來，上柴股份納入了上海汽車后首先解決了經營戰(zhàn)略的調整與部署問題，即上柴股份在保持原本以工程機械為主打產品，兼顧沿江近海船舶主機、電站發(fā)動機的經營布局不變的前提下，根據上汽集團商用車發(fā)展戰(zhàn)略，要把上柴原先僅為小批量生產的商用車發(fā)動機做大做強。他表示，上柴股份未來的產品結構格局會發(fā)生很大的變化，即原來的工程機械等傳統產品與商用車發(fā)動機產品將各占50%。
那么，商用車發(fā)動機何以能占到上柴股份今后產品的半壁江山呢，肖國普結合上汽集團總體發(fā)展商用車的戰(zhàn)略思路分析道，由于上汽集團前些年重點是發(fā)展乘用車，近年來為了實現商用車與乘用車的并舉，這些年來便實施了超常規(guī)的發(fā)展舉措，即通過先后重組兼并重慶紅巖汽車、南汽集團和上柴股份等公司，解決了產品來源和要素配置問題；又通過分別與菲亞特、依維柯的合資，解決了商用車技術資源問題。由此可見，歸入上汽集團版圖后，上柴股份擁有了放手做大商用車發(fā)動機產品的底氣。
步子已經邁開
肖國普根據上汽系統現有商用車的產銷量數據來進一步闡釋了上柴產品的發(fā)展空間。以上海汽車下屬南京依維柯公司為例，該公司今年輕卡和輕客之類的商用車年銷量預計超過8萬臺，明年計劃銷量為10萬臺，至“十二五”期末所規(guī)劃的年產目標要達到20萬臺；目前南京依維柯的發(fā)動機主要由境內其他柴油發(fā)動機廠商供應。今后一旦上柴股份也能夠制造其所需型號的發(fā)動機，那么自然會有機會以此逐步替代眼下的外購產品，畢竟自主產品可以在供貨時間、供應數量和售后服務等環(huán)節(jié)確保到位，落實好上汽制定的關于關鍵零部件配套需盡可能自控的經營策略。
據肖國普介紹，根據上汽集團布局商用車全系列發(fā)動機供應商的規(guī)劃思路，上柴已經在商用車發(fā)動機定位上做出了與同門弟兄協調互補的抉擇，即鑒于上汽菲亞特紅巖主攻于中高端發(fā)動機，上柴股份便瞄準自主品牌中端發(fā)動機；在產品規(guī)格上，上柴股份原有的同時可供車用的114系列發(fā)動機功率為中等級別，最大規(guī)格僅為9升，現根據市場需求著手開發(fā)大型的如12升以上，以及偏小型的3至6升的發(fā)動機。事實上，上柴股份近年來正積極加大商用車發(fā)動機的開發(fā)力度，據悉，它同一家全球著名的歐洲發(fā)動機專業(yè)設計公司聯手開發(fā)的12升以上大馬力車用柴油發(fā)動機眼下已進入了后期，再過幾個月就可以拿出樣機。
西邊月亮亦亮
東邊日出的同時，西邊同樣要月明。據肖國普介紹，上柴股份對其傳統的工程機械發(fā)動機也在做積極的產品結構調整。目前國內市場上裝載機競爭白熱化，而挖掘機發(fā)動機有需求量漸趨增大的態(tài)勢，但由于挖掘機對于作業(yè)環(huán)境要求比裝載機更為苛刻、作業(yè)動作更加復雜等，所以對與之配套的發(fā)動機性能、質量和服務速度等也有更高的要求，因此，我國挖掘機的發(fā)動機市場主要被洋品牌所占有。為此，上柴已著手研制“為中型挖掘機配套”的動力裝置，所開發(fā)的挖掘機發(fā)動機已經在一家本土工程機械領軍企業(yè)的挖掘機上試用，一旦獲得突破性進展后就實施量產。
當然，肖國普指出，由于發(fā)動機是技術密集型產品，開發(fā)出一個質量穩(wěn)定的新產品系列需要一段時間，目前采取的經營策略是分三步走，即以老養(yǎng)新、新老并舉、以新帶老。
面向綠色動力
在談及產品創(chuàng)新的話題時，肖國普提高嗓音道，上柴股份并不滿足于僅僅在傳統領域上開發(fā)新產品，而是注重于結合當今世界普遍重視的新能源問題，經過多年來臥薪嘗膽的攻關與積累，已經成功地研制出有利于節(jié)能環(huán)保的綠色動力裝置——比同等功率柴油發(fā)動機有著諸多優(yōu)點的天然氣發(fā)動機。他認為，這是上柴股份根據國家產業(yè)政策導向，瞄準未來新能源裝備產業(yè)所跨出的一大步。
據介紹，近5年來，上柴自主研制的國產電控天然氣發(fā)動機產品逐步贏得了市場，尤其是在天然氣資源豐富的西北地區(qū)公交用戶中獲得認可。如今，人們在銀川、成都、石家莊和西安等城市，到處可見一輛輛采用了上柴股份天然氣發(fā)動機的公交大巴行駛在街頭。后來上柴天然氣發(fā)動機又在濟南、上海和深圳等地的公交系統打開了局面。據了解，繼10月份，石家莊公交公司宣布一舉訂購上柴國III天然氣發(fā)動機500余臺后，公司近期又在深圳等地獲得批量訂單。值得一提的是，這一天然氣發(fā)動機還開始應用到重型卡車領域，其客戶包括陜汽、華菱和北汽福田等整車企業(yè)。有數據顯示，目前在境內天然氣客車動力、卡車動力市場上，上柴天然機發(fā)動機占有率均超過了80%。
把握市場空間
與此同時，上柴股份的天然氣發(fā)動機在出口市場上也獨占鰲頭，市場覆蓋了泰國、馬來西亞、中亞五國和俄羅斯等天然氣資源豐富的海外市場，并得到了用戶的高度認可。據悉，上柴股份還嘗試將天然氣發(fā)動機應用于工程機械行業(yè)，已在泰國當地裝載機企業(yè)的配合下，對配置天然氣發(fā)動機的裝載機產品進行了應用性測試，為下一步批量化生產做好準備。
身為目前中國天然氣發(fā)動機領域領跑者，上柴股份前不久還承辦了本年度“亞太天然氣車輛組織中國巡展暨上柴動力環(huán)保之旅”活動。亞太天然氣車輛組織理事長Mr.lee為此表示，亞太天然氣車輛組織協會將繼續(xù)與上柴方面攜手努力，在亞太地區(qū)推廣天然氣車輛上下游產業(yè)鏈之間開展合作，共同推動天然氣車輛在亞太地區(qū)的使用。
上柴股份之所以積極參辦這場歷時12天的活動，肖國普強調，這表明我們企業(yè)對于環(huán)保動力在中國乃至亞洲地區(qū)的普遍推廣充滿了信心，隨著全球范圍內對節(jié)能減排認識的加深，人們對天然氣發(fā)動機的接受程度會進一步提高，國內外天然氣發(fā)動機的市場空間會進一步放大，因此，這一產品可以為上柴股份帶來可觀的經濟效益。
肖國普最后強調，上柴股份在上海汽車整體五年滾動發(fā)展規(guī)劃的大框架下，目前正在醞釀自身的新一輪五年發(fā)展規(guī)劃。他還初步透露了上柴股份新五年規(guī)劃思路，即加大新產品的研發(fā)投入使產品線將比現在更豐富，研發(fā)、試驗試制和生產工藝技術能力將進一步加強，由此引導上柴股份重塑輝煌。
