進入四季度，北方天氣轉(zhuǎn)冷，很多施工項目停止，對自卸車的需求減少，對工程車來說生產(chǎn)和銷售就轉(zhuǎn)入了淡季。但是天津星馬技術部在常務副總經(jīng)理陳先才的指示下，要立足自卸車，利用淡季進行市場調(diào)研，總結經(jīng)驗，搞好產(chǎn)品研發(fā)，為下一年度的發(fā)展打好基礎。
通過走訪調(diào)研，發(fā)現(xiàn)用戶對中頂自卸車的舉升要求變化很大，拉泥土的最大角度要55度，拉沙石料的只要42度，前期給用戶做的中頂車，多數(shù)采用的角度是控制在49到52度之間，不能滿足特殊用戶的需求，而用戶接回產(chǎn)品后，并不是只拉一種活，這時候想在舉升角度上進行適應性調(diào)整是不可能的。因為目前中頂自卸的舉升角度是依靠油缸的最大行程進行控制，意味著不同角度就必須訂購不同行程的油缸，自卸車貨廂長度一般是從4.2到5.6米之間，至少需要準備4種不同行程規(guī)格的油缸才能滿足需要，給用戶使用、物資采購、生產(chǎn)組織及售后服務帶來了不少麻煩。
前頂自卸車目前采用的是氣控限位方式進行舉升角度控制，整個系統(tǒng)成熟可靠，能不能參考前頂?shù)南到y(tǒng)，開發(fā)出中頂?shù)臍饪叵尬幌到y(tǒng)呢？天津技術部人員雖然都是參加工作時間不長，且不是學液壓的，但是他們不畏困難，堅決按照干什么學什么的要求，從整個液壓原理入手，把整個液壓回路、控制系統(tǒng)進行了對比分析，覺得還是比較可行，為了穩(wěn)妥起見，還咨詢了油缸廠、氣控閥廠、還充分利用網(wǎng)絡，進入液壓論壇，咨詢了網(wǎng)上的液壓系統(tǒng)專家，對整個方案進行了優(yōu)化。
在產(chǎn)品開發(fā)出之前，都存在一定風險，但是陳總在看了方案后指示，一是要敢于創(chuàng)新，二是要準備充分，三是堅決支持。
通過樣車試制，自動控制系統(tǒng)一次性取得了成功，首臺產(chǎn)品發(fā)往了山西大同路生經(jīng)銷商，并迅速得到了山西華菱銷售經(jīng)理以及用戶的認可。
從10月初研發(fā)成功，到目前為止，已經(jīng)累計獲得了山西20臺中頂車訂單。通過服務跟蹤，該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
