CDV是英文Car Derived Van的縮寫，國際通行的解釋是“基于轎車平臺的廂式車”。由于微客在安全性、舒適性、經(jīng)濟性及外觀造型上，難以適應消費者更高需求，目前，發(fā)達國家已全 部淘汰低端微客車型。在中國市場上第一款CDV車型——鄭州日產(chǎn)“帥客”于去年11月12日上市。在歐美等發(fā)達國家，CDV十分流行。代表車型有雪鐵龍 BERLINGO(柏林格)，標致PARTNER(伙伴)，大眾CADDY等。每年銷量超過100萬臺。來自調(diào)查機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，中國有意向購買CDV車型 的用戶，占已購或意向購買微客及MPV比例30%，換算成臺數(shù)，約為年需求量50萬輛！預計未來5年CDV產(chǎn)品將在中國市場迅速走向普及。
定位“城市多功能商用車”
去年11月12日，鄭州日產(chǎn)首款CDV代表車型——“帥客”全國亮相。這也是中國市場上第一款CDV車型。鑒于“基于轎車平臺的廂式車”的表達方式不符合中國人的表達習慣，鄭州日產(chǎn)將CDV意譯為“城市多功能商用車”。
在歐美等發(fā)達國家，CDV十分流行。代表車型有雪鐵龍BERLINGO(柏林格)，雷諾KANGOO(坎古)，標致PARTNER(伙伴)，大眾 CADDY，菲亞特DOBLO(多寶)，歐寶COMBO(康博)，福特TRANSIT CONNECT(全順康奈科特)等。每年銷量超過100萬臺。
年需求量50萬輛
目前，發(fā)達國家已全部淘汰低端微客車型，主要因為微客在安全性、舒適性、經(jīng)濟性及外觀造型上，難以適應消費者更高需求。而在中國市場上，CDV基本上還 處于空白時期。而來自調(diào)查機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，中國有意向購買CDV車型的用戶，占已購或意向購買微客及MPV比例30%，換算成臺數(shù)，約為年需求量50萬輛！ 預計未來5年CDV產(chǎn)品將在中國市場迅速走向普及。
鄭州日產(chǎn)隨之發(fā)現(xiàn)，09年汽車下鄉(xiāng)政策頒布以后，微客成為中國汽車市場增長最快的車 型。鄭州日產(chǎn)推斷，一款在經(jīng)濟性上和微客不相上下，在舒適性上和轎車相媲美，介于微客和MPV之間的CDV，必將成為微客用戶升級換代的最佳選擇。正是這 兩大因素催生了鄭州日產(chǎn)CDV計劃的快速實施，中國汽車業(yè)第一款CDV車型“帥客”由此誕生。
然而，任何新品類的面世，消費者都需要一個認知、接受的過程。但CDV車型兼具轎車與商用車雙重屬性，在舒適性、安全性、經(jīng)濟性三方面表現(xiàn)突出，符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，相信隨著中國社會經(jīng)濟的發(fā)展及消費者需求不斷提高，CDV車型必將在中國大行其道。
再推NISSAN品牌CDV車型
實事上，帥客上市吸引了廣大業(yè)內(nèi)人士及消費者的普遍關注，且銷量喜人！針對帥客，四川區(qū)域經(jīng)銷商已計劃擴張銷售網(wǎng)點，欲在2010年大展拳腳。
基于未來CDV前景廣闊，鄭州日產(chǎn)決定實施“CDV雙品牌戰(zhàn)略”，繼09年推出東風品牌CDV車型帥客后，2010年再推NISSAN品牌CDV車型 NV200，以差異化產(chǎn)品滿足不同用戶需求，建立并占領6-12萬元CDV市場。鄭州日產(chǎn)“CDV雙品牌戰(zhàn)略”的推行，擔負著鄭州日產(chǎn)銷量上的重大突破和 向個人用車領域延伸的雙重使命，對于鄭州日產(chǎn)未來發(fā)展具有重要意義。
