當(dāng)濰柴集團(tuán)董事長譚旭光宣布，10年后要把濰柴“打造成千億級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，挑戰(zhàn)全球第一”的遠(yuǎn)景目標(biāo)時(shí)，濰柴瞄準(zhǔn)的競爭對(duì)手實(shí)際上就是康明斯。作為全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，康明斯一直把持著內(nèi)燃機(jī)全球老大的位置。濰柴要想成為全球第一，最關(guān)鍵的一步就是超越康明斯，那么兩者的距離還有多遠(yuǎn)呢？
濰柴與康明斯齊頭并進(jìn)
把濰柴跟康明斯相提并論，是因?yàn)檫@兩家企業(yè)有著不少相同之處。首先，兩者都是獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列較為齊全。自收購揚(yáng)柴和法國博杜安后，濰柴擁有了從2.8升到16升以上的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。而康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋范圍也從31到3500馬力。
兩者都具備完善的產(chǎn)業(yè)鏈?？得魉箵碛邪l(fā)動(dòng)機(jī)、電力、分銷、零部件等四大事業(yè)部，在零部件事業(yè)部里，又有渦輪增壓、排放處理、濾清、燃油四大業(yè)務(wù)。濰柴的產(chǎn)業(yè)鏈，則從發(fā)動(dòng)機(jī)延伸到變速器、車橋甚至整車。在重組山東重工后，濰柴的產(chǎn)業(yè)鏈就更加完善了，并構(gòu)建了四大體系：發(fā)動(dòng)機(jī)、商用車、工程機(jī)械和零部件。
從具體產(chǎn)值來看，濰柴動(dòng)力預(yù)期集團(tuán)2010年上半年累計(jì)凈利潤約為25.6億～31.7億元。而康明斯上半年全球凈利潤為3.95億美元，其中，二季度全球凈利潤達(dá)到2.46億美元，與去年同期的5600萬美元相比，漲幅高達(dá)339%。兩者的凈利潤相差無幾。
無論是從營業(yè)收入還是凈利潤等指標(biāo)來看，兩者的差距并不大。從這個(gè)意義上說，濰柴已經(jīng)具備了與康明斯一較高下的資本。
如果不是受制于產(chǎn)能不足，今年上半年濰柴的市場表現(xiàn)還會(huì)更好。從2009年10月開始，濰柴各類發(fā)動(dòng)機(jī)市場需求持續(xù)火爆，有些地方甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商“一機(jī)難求”的現(xiàn)象。直到今年6月，供不應(yīng)求的現(xiàn)象仍然沒有改善。目前，濰柴單月產(chǎn)能可達(dá)到5萬臺(tái)。
在參觀高新工業(yè)園濰柴的新廠房時(shí)，記者看到，無論是新能源發(fā)動(dòng)機(jī)公司、再制造公司的生產(chǎn)線都是一片繁忙，這兩家企業(yè)的產(chǎn)能都做到了全國最大。而WP10的生產(chǎn)線上，工人采取“三班倒”的方式來滿足市場需求。
基于對(duì)市場發(fā)展的判斷，濰柴列出了一個(gè)10年規(guī)劃。未來10年間，濰柴總投資將達(dá)到150億元，在濰坊構(gòu)建兩大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地——以生產(chǎn)4~15升高速柴油機(jī)為主的高新工業(yè)園制造基地和以大功率中速柴油機(jī)為主的濱海工業(yè)園制造基地，并以濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為中心，打造關(guān)鍵零部件的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)集群式生產(chǎn)基地。
如果該基地建成，濰柴的生產(chǎn)規(guī)模將直逼康明斯。
成功幾率很大
有了目標(biāo)，就有了前進(jìn)的動(dòng)力。對(duì)于濰柴來說，它所擁有的優(yōu)勢使其有底氣追趕康明斯。
濰柴擁有康明斯所不具備的后發(fā)優(yōu)勢。要保持第一總是困難的，身后徘徊著眾多虎視眈眈的競爭對(duì)手。作為后來者，濰柴可以集成現(xiàn)有的多方資源，可以學(xué)習(xí)第一的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，可以快速地進(jìn)行革新，最終實(shí)現(xiàn)彎道超車。
濰柴在資本運(yùn)營、資源整合擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士曾這樣評(píng)價(jià)：濰柴已經(jīng)是一家不是央企的央企，它所經(jīng)營的資產(chǎn)橫跨山東、上海、陜西、重慶、黑龍江、湖南等7省份。回顧濰柴的歷史，正是多次成功以資本作為紐帶，濰柴實(shí)現(xiàn)國有控股跨區(qū)域、跨省重組，打造出國內(nèi)獨(dú)一無二的“發(fā)動(dòng)機(jī)＋變速器＋車橋”的動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)鏈。這不僅解決了協(xié)同研發(fā)、協(xié)同配套的問題，更重要的是，濰柴可以在最短時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)地將新產(chǎn)品以及新技術(shù)應(yīng)用于從重卡到工程機(jī)械等產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而提升核心競爭力。
濰柴更了解中國的商用車市場，更能滿足中國用戶的需求。濰柴卡車動(dòng)力在總重14噸以上重型車市場配套份額達(dá)到40%；客車動(dòng)力在11米以上的市場領(lǐng)域配套份額達(dá)到75%?？梢哉f，在10升以上發(fā)動(dòng)機(jī)市場，濰柴占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢地位。濰柴的產(chǎn)品在用戶中已經(jīng)形成了良好的口碑，成為經(jīng)濟(jì)、可靠、適用性強(qiáng)的代名詞。今年上半年，濰柴銷售各類發(fā)動(dòng)機(jī)33萬臺(tái)，這相當(dāng)于其2009年全年產(chǎn)量。
在中國成為全球第一大汽車產(chǎn)銷市場的背景下，中國市場的重要性不言而喻，有著本土作戰(zhàn)優(yōu)勢的濰柴，當(dāng)鞏固并進(jìn)一步擴(kuò)大在中國市場的優(yōu)勢時(shí)，距離全球第一就并不遙遠(yuǎn)。濰柴控股的法士特就是個(gè)最好的例子，占據(jù)著重型車變速器80%的市場份額的法士特，已經(jīng)是全球最大的重型變速器生產(chǎn)企業(yè)。
學(xué)康明斯之長
一個(gè)成功跨國企業(yè)首先是一個(gè)本土化成功的企業(yè)。也有人說，出口量大小是衡量一家企業(yè)是否在全球范圍內(nèi)被接受的標(biāo)準(zhǔn)之一。
在中國市場的本土化上，康明斯是做得最好的跨國企業(yè)之一。在中國，康明斯擁有26家機(jī)構(gòu)，包括15家獨(dú)資和合資企業(yè)，共有員工7000多名。
而在全球市場上，康明斯的足跡遍布190多個(gè)國家和地區(qū)，共有500多家分銷機(jī)構(gòu)和5200多個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。在中國、俄羅斯、印度和巴西等新興市場也都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。
中國已經(jīng)成為康明斯除美國以外的第二大國家市場，中國將是康明斯未來最主要的市場。目前，產(chǎn)能最大的東風(fēng)康明斯在中國年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)超過16萬臺(tái)?？得魉谷蚋吖堋F(xiàn)任康明斯集團(tuán)副總裁曹思德曾這樣評(píng)價(jià)：中國市場的穩(wěn)健表現(xiàn)，幫助康明斯有效抵御了金融危機(jī)的挑戰(zhàn)，使公司保持了健康的盈利能力，并通過新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)，為未來發(fā)展打下基礎(chǔ)。
康明斯最值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)的地方就在于其創(chuàng)新性、包容性和本土化策略。
所以，對(duì)于濰柴而言，要實(shí)現(xiàn)全球第一、銷售千億的目標(biāo)，在國際化、本土化上還有許多路要走。濰柴已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。譚旭光曾經(jīng)說過：我們還缺乏經(jīng)營國際化企業(yè)的人才和隊(duì)伍，這是我們的弱項(xiàng)。因此，近兩年，濰柴加快了引進(jìn)國際人才的步伐，多次赴國外招聘人才，并在奧地利、芝加哥等地建立了研發(fā)分中心。
與此同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大海外出口，實(shí)現(xiàn)海外設(shè)立辦事處、完善配件網(wǎng)點(diǎn)并最終建廠，也是濰柴國際化的必然路徑。完成2015年發(fā)動(dòng)機(jī)銷售150萬臺(tái)、2020年超過200萬臺(tái)的目標(biāo)，濰柴不能僅僅依靠國內(nèi)市場，廣大的國際市場需要去開拓。去年年初，濰柴以299萬歐元的價(jià)格競拍獲得法國博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，一舉填補(bǔ)了濰柴16升及以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)的空白，這被視作濰柴邁出國際化的一小步。
