本報訊 近日，國家信息中心發(fā)布“２００７年中國與世界經(jīng)濟發(fā)展報告”綠皮書。綠皮書認(rèn)為，２００７年及未來較長時間內(nèi)，我國都將保持對汽車的旺盛需求，但產(chǎn)能過剩、成本上升、出口秩序混亂及整體效益下滑將繼續(xù)困擾著汽車產(chǎn)業(yè)。
按照綠皮書的分析，令我國汽車業(yè)頭疼的主要問題是產(chǎn)能過剩。２００５年，我國汽車業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過剩２００萬輛，在建能力２２０萬輛，正醞釀和籌劃的新上能力８００萬輛。一些地方政府對流向汽車制造的資本一路開綠燈，使汽車業(yè)一下子擁擠起來。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，２００６年幾乎所有的汽車企業(yè)都加入到價格大戰(zhàn)中，同時庫存量卻在不斷增加，６月、７月、８月分別達到了１１．５萬輛、１３．７萬輛和１４．９萬輛，與２００６年年初相比增加了１１８％。因此綠皮書認(rèn)為，如果仍然無視這種情況，企業(yè)倒閉、職工失業(yè)、銀行呆壞賬以及金融風(fēng)險都將在所難免。
困擾汽車業(yè)的另一個問題是汽車出口秩序的混亂。２００５年，我國汽車出口企業(yè)多達１０２５家，其中出口額在１億美元以上的僅有２家，在３０００萬美元以上的也只有８家，而一年僅出口１輛汽車的竟然高達２０４家。出口的汽車產(chǎn)品檔次較低，同質(zhì)化傾向嚴(yán)重，主要以載重車等商用車為主，小轎車比例不到２０％，而且車型以中低檔為主。當(dāng)制造成本上升以后，我國汽車的低價優(yōu)勢將逐漸喪失。此外，低價策略還會傷害我國汽車的國際品牌形象，因為一部分企業(yè)在低價售賣后并不能保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。
綠皮書認(rèn)為，盡管２００６年以來汽車制造業(yè)利潤同比有較大幅度提高，但那是在２００５年利潤基數(shù)極低的情況下實現(xiàn)的，而且呈現(xiàn)出不可持續(xù)性的特點。因為汽車業(yè)的供求矛盾在未來不是緩解而是加劇，多年孕育的產(chǎn)能勢必將整個行業(yè)拉到利潤更小的空間，原材料上漲狀況在未來也沒有大幅回落的跡象。但綠皮書同時指出，盡管受到種種問題困擾，我國汽車業(yè)的良好前景仍然不容置疑。預(yù)計２００７年汽車產(chǎn)銷量仍將有較大發(fā)展，市場需求量將超過８００萬輛，比２００６年增長１８％；產(chǎn)量將超過９００萬輛，比２００６年增長２０％以上。
