2006年我國(guó)汽車行業(yè)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷將首次突破700萬(wàn)輛大關(guān)。乘用車的增長(zhǎng)將超過(guò)20％，商用車的增長(zhǎng)也將超過(guò)10％，轎車、客車、ＭＰＶ、ＳＵＶ以及皮卡等等，各系車型均出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。
然而，在今年汽車各細(xì)分市場(chǎng)全線飄紅的同時(shí)，似乎只有中卡車型表現(xiàn)“頹廢”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1－9月份國(guó)內(nèi)中卡產(chǎn)銷分別下降了9．35％和8．58％。除江淮汽車(4.65,0.05,1.09%)、成都王牌等少數(shù)企業(yè)產(chǎn)銷量呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)外，多數(shù)一、二線企業(yè)的產(chǎn)銷量均出現(xiàn)較大幅度的下滑。
其實(shí)，不只是今年，近幾年的中國(guó)汽車市場(chǎng)都有這樣的現(xiàn)象，在整個(gè)行業(yè)“高歌猛進(jìn)”的大形勢(shì)下，中卡市場(chǎng)卻一直“萎靡不振”。為什么只有中卡市場(chǎng)低迷？中卡到底“卡”在哪了？
處境尷尬
隨著現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)物流多元化發(fā)展格局的日趨明朗，載貨汽車向重型化和輕型化兩極發(fā)展已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，在這樣的大背景下，中卡在載貨市場(chǎng)的份額自然會(huì)出現(xiàn)萎縮，這是大勢(shì)所趨。
數(shù)據(jù)顯示，近幾年重卡和輕卡市場(chǎng)的連續(xù)膨脹，使得中卡的份額連年降低。2001年降為23．99％，2002年降到了17．69％，2003年上半年又降到11．52％，盡管2004年上升至13．38％，但好景不長(zhǎng)，2005年再次出現(xiàn)萎縮，市場(chǎng)份額也下降到12．8％。
中卡的逐年萎縮，因?yàn)檎５氖袌?chǎng)發(fā)展原因本無(wú)可厚非，但是，卻有很多非正常的“人為”因素影響著中卡市場(chǎng)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和用戶使用需求，載貨車銷售“套牌”現(xiàn)象較為普遍，因此，在重卡、輕卡，甚至農(nóng)用車的統(tǒng)計(jì)中，難以避免地有本來(lái)屬于中卡的份額，這樣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也就凸顯了中卡的下滑。
比如說(shuō)2004年國(guó)家加大超載治理力度的時(shí)候，“加強(qiáng)型”輕卡納入中卡進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)部分農(nóng)用車企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中卡市場(chǎng)，受這些因素的影響，中卡產(chǎn)銷規(guī)模出現(xiàn)了“低位”增長(zhǎng)；還比如說(shuō)卡車市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)的“加強(qiáng)型”中卡，所謂的“加強(qiáng)型”是指超載能力強(qiáng)的中型車，參照重型車的標(biāo)準(zhǔn)配置，以較強(qiáng)的超載性能來(lái)部分替代重型車需求，就會(huì)出現(xiàn)“高位”增長(zhǎng)。
這樣的增長(zhǎng)很容易受國(guó)家宏觀調(diào)控的影響。2005年后，卡車內(nèi)部開(kāi)始結(jié)構(gòu)調(diào)整，中卡市場(chǎng)再次萎縮，步入新一輪的調(diào)整期；今年上半年，中卡市場(chǎng)繼續(xù)調(diào)整，銷量同比大幅下滑14．34％，其市場(chǎng)份額也由去年的12．80％降至10．96％。如此不穩(wěn)定的處境，確實(shí)有些尷尬。
2007年有望回升
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管中卡市場(chǎng)連年低迷，2006年前三季度產(chǎn)銷也出現(xiàn)下滑，但仍看好中卡走勢(shì)。預(yù)計(jì)2006年第四季度中卡市場(chǎng)將有小幅反彈，年終，中卡總銷量有望趕上去年水平；2007年的中卡市場(chǎng)將止跌回升，且產(chǎn)銷量將創(chuàng)新高。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，進(jìn)入下半年，雖然中卡的產(chǎn)銷量同比還是下降，但降幅已比上半年減少了近一半，尤其是進(jìn)入第三季度后，受卡車市場(chǎng)整體走強(qiáng)的影響，中卡市場(chǎng)開(kāi)始回升，產(chǎn)銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)。
一汽解放公司相關(guān)人士談到，從今年7月份開(kāi)始，特別是實(shí)施營(yíng)銷變革以來(lái)，通過(guò)抓住物流運(yùn)輸市場(chǎng)回暖等市場(chǎng)需求的機(jī)會(huì)，中卡的月銷量逐漸攀升，目前已經(jīng)是連續(xù)5個(gè)月保持上升勢(shì)頭。
業(yè)內(nèi)人士分析，前三季度中卡市場(chǎng)下跌主要是由底盤造成的，在中卡底盤產(chǎn)品中，最主要的品種是自卸類底盤，占中卡底盤總銷量的70％以上，2006年中卡自卸底盤由于受到重型自卸底盤的強(qiáng)勢(shì)沖擊，下滑態(tài)勢(shì)十分明顯。中卡底盤已降至底量，且9月份就已開(kāi)始反彈，這是看好中卡的一個(gè)原因。
中卡行業(yè)是我國(guó)汽車行業(yè)為數(shù)不多的幾個(gè)具備獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)能力的領(lǐng)域，有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；國(guó)內(nèi)整車出口中，商用車占主導(dǎo)地位，其中卡車占據(jù)比重較大，多數(shù)集中在5噸以下，中卡的出口市場(chǎng)大有可為；公路長(zhǎng)途運(yùn)輸在向高速化、集約化、集裝箱化方向發(fā)展的同時(shí)，也在向中短途專用、快速、便捷化方向發(fā)展，為中卡市場(chǎng)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境；雖然近兩年中卡在貨車市場(chǎng)的份額沒(méi)有提升，但每年的銷量變化不大，今年的銷量還將保持在20萬(wàn)輛左右，這就為中卡市場(chǎng)今后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。希望2007年中卡市場(chǎng)能有個(gè)好的開(kāi)端。
