剛剛結束的北京車展顯然促進了11月的整車銷售，日前，據乘用車聯(lián)席會的銷售數據顯示，11月份全國乘用車銷售總量突破47萬輛。而其中全國轎車就銷售了374491臺，比10月份強勢增長了24%，并且創(chuàng)下了今年車市銷售的新高。
至此，今年前11個月的累計銷量已達444萬輛。專家據此斷言：今年中國國內市場銷量超過日本已成定局，而2007年中國生產的汽車有可能超過德國。
銷售前十名的企業(yè)，在市場大環(huán)境的影響下，均出現(xiàn)了增長。但是，增長勢頭最為明顯的企業(yè)是奇瑞公司，其次是一汽大眾、一汽豐田、天津一汽、廣州本田、上海大眾、神龍汽車公司。這些企業(yè)的市場增長率，明顯高于11月車市24%的平均增長率。上海通用、北京現(xiàn)代、東風日產的增勢低于車市的平均增長率。此次企業(yè)的銷售排名，變化較大，奇瑞、廣州本田、神龍汽車、天津一汽上升趨勢明顯，北京現(xiàn)代、東風日產兩家公司下降，吉利被擠出了銷售前十名。十大企業(yè)在12月車市的競爭依然激烈。
10大熱銷車型的變化不大，凱美瑞和普桑擠進十強。捷達成為本月的銷售冠軍，而且也創(chuàng)下了一年來銷售的最高紀錄，月銷量超過1.5萬輛。其它九款車型依次是凱越、雅閣、夏利、伊蘭特、凱美瑞、QQ、新旗云、領馭、普桑。凱美瑞在11月份的銷售增長68%，達到了1.3萬輛，終于超越了中高端車型的領馭，銷量直指冠軍車型雅閣。而如果凱美瑞的銷售再度攀升，廣州本田、上海大眾兩大廠家必定會采取應對策略。這意味著中高端車市的價格戰(zhàn)將拉開序幕，只要中高端車市價格大戰(zhàn)開始，整個中級車市都會卷進降價潮。
從全年的產銷任務上看，上海通用、一汽大眾、廣州本田、一汽豐田等廠商的任務完成率較好，而以東風本田、東南汽車為代表的幾個汽車廠家完成年初計劃的進展稍慢，其中東南汽車年初計劃銷售9萬輛，后來經過調整后改為5萬輛，截至10月份，東南汽車累計銷售3.1萬輛，完成計劃產銷62%，其中三菱藍瑟累計銷售僅有13337輛。東風本田累計銷售4.71萬輛，完成計劃產銷52.33%，其中CIVIC前10月累計銷售2.54萬輛，完成率僅為42.33%。此外，還有一汽馬自達、東風悅達起亞、海馬汽車、神龍汽車等，離年初制定的目標還有一定距離。
據專業(yè)人士預測，今年中國國內汽車銷量將突破700萬輛，超過日本。2007年中國市場將在今年基礎上再增100萬輛，其中乘用車(不包括微型客車)總銷量將超480萬輛，而商用車只要增長10%，總銷量即可突破800萬輛，從而可能超過德國，僅次于美國，成為全球第二大汽車市場。
