以“選擇，行動——未來從現(xiàn)在開始”為主題的“2013節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃成果展覽會”于10月17日在北京開展。本屆展會圍繞節(jié)能環(huán)保與新能源汽車以及其他的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)展開。自主品牌廣汽吉奧攜旗下剛上市不久的精致型MPV星朗盛裝亮相，同臺展出的還有包攬2013環(huán)塔拉力賽冠亞軍的奧軒GX5以及小排量微車星旺CL。
國V排放星朗成亮點
星朗是大眾視野中的廣汽首款MPV，也是一款基于21世紀全新平臺上打造的精致型MPV，更是一款集轎車、商務(wù)車于一體的多用途MPV。在業(yè)內(nèi)眾多專業(yè)人士看來，星朗在一定意義上，已經(jīng)具備了“標桿車型”的特質(zhì)。這款外觀時尚、大氣的MPV車型，無論是從舒適性、安全性、動力性能上都已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于同類車型。首批上市的星朗搭載三菱1.5L的發(fā)動機，共有2款車型。而據(jù)了解，星朗全系車型配有1.3L及1.5L兩種排量發(fā)動機，價格在5.28-7.98萬區(qū)間。星朗擁有同類車型所不具備的諸多科技配備，做到了“人無我有”的獨特體驗。
值得一提的是，星朗的排放標準已經(jīng)達到了國V，其搭載的三菱4A91發(fā)動機，是三菱于2004年開發(fā)的，在德國的MDC-Power公司生產(chǎn)，廣泛搭載在奔馳Smart、三菱的Colt和最新的第十代藍瑟等車型上。作為三菱的1.3L～1.6L級的基干發(fā)動機，它在小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能(達到歐4標準，同時也已考慮了Euro5的對應(yīng))上達到了頂級水平。4A9系列發(fā)動機采用鋁缸體，以及大量樹脂零件，應(yīng)用了中空凸輪軸等等一系列簡單化結(jié)構(gòu)等，比以往發(fā)動機約輕25kg。4A91所用的MIVEC(高效節(jié)油可變氣門正時系統(tǒng))技術(shù)，既可以優(yōu)化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時實現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。
節(jié)能減排整車是關(guān)鍵
品牌總監(jiān)在接受媒體采訪時表示：廣汽吉奧汽車從國家“863重大項目”開始，便致力生產(chǎn)節(jié)能減排小排量車型，從廣汽吉奧第一輛星旺微車開始，到今天的星旺CL車型，均一直采用著1.0-1.2L小排量發(fā)動機。包括廣汽吉奧新上市不久的精致型MPV星朗，采用了1.3L和1.5L兩種排量的車型可供選擇，百公里油耗在7.5L左右，對于一輛MPV來說，星朗在同類車型中，節(jié)能減排已經(jīng)明顯體現(xiàn)。
對自主品牌意味著生存與死亡，意義重大的無非是安全、節(jié)能、環(huán)保，而他認為節(jié)能這個主題對主機廠是壓力最大的一個任務(wù)和目標。光靠傳統(tǒng)的發(fā)動機來節(jié)能是遠遠不夠的，這時候油耗不僅僅是考核發(fā)動機的，而是整車的綜合效益，整車的節(jié)能減排技術(shù)實際上也是非常有效果的。廣汽吉奧每年要求生產(chǎn)基地降低能耗10%，列入KPI考核；單車制造耗能逐年降低；日常耗能、耗電、耗水、耗油管理嚴格；新建東營、蕭山?jīng)_壓、焊裝、涂裝、總裝新的生產(chǎn)線，都是21世紀低耗高效全球高標準生產(chǎn)線！同時公司日常開展有廣汽集團特色的IGA創(chuàng)新廣汽活動，每年針對節(jié)能減排都會有大量的案例及實踐應(yīng)用。同時廣汽吉奧技術(shù)中心在廣汽研究院支持下的研發(fā)實力不斷提升。
匹配新動力節(jié)能減排先行一步
據(jù)了解，廣汽吉奧旗下的另一系列產(chǎn)品，柴油財運皮卡采用的是節(jié)能減排的4D25、4D28柴油發(fā)動機，4D25采用了電控高壓共軌(CRDI)、電子節(jié)氣門，可變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、液壓間隙調(diào)節(jié)器、配置了獨立的中冷器，增壓比更高，4D25的中冷器為風(fēng)冷管帶式，集成在散熱器前方，由冷卻風(fēng)扇抽風(fēng)及行駛迎面風(fēng)冷卻，冷卻效果較好?？梢杂行Ы档瓦M氣溫度，優(yōu)化充氣效率，提升發(fā)動機功率。還能降低燃燒溫度，減少有害物質(zhì)排放。燃油經(jīng)濟性能也相應(yīng)有所提升，動力性能得到大幅提升。
在提到廣汽吉奧未來新車規(guī)劃時，廣汽吉奧品牌總監(jiān)曾業(yè)輝表示，“2013年，廣汽吉奧還會推出新車，而且據(jù)透露，將會采用廣汽集團的技術(shù)平臺及1.3T動力，廣汽研究院正在是基于全面的考量，會在核心零部件（發(fā)動機、變速箱），考慮1.3T動力系統(tǒng)。當然，這也要考慮我們的成本、技術(shù)要求等等方面。如果采用了這樣的動力系統(tǒng)，那么廣汽吉奧在節(jié)能環(huán)保的路上又邁出了一大步?！?
