2013年10月17至18日,由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會、武漢市人民政府共同主辦、武漢車展組委會協(xié)辦的全球汽車論壇第四屆年會（GAF2013）召開。今年全球汽車論壇將緊扣“汽車未來發(fā)展之路—目標·策略·模式”這一主題，展開精彩對話和研討。以下是依維柯中國業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王寧演講實錄。
王寧：今天我的演講議題是圍繞城鎮(zhèn)化對汽車工業(yè)特別是商用企業(yè)產(chǎn)生哪些影響。剛才各位嘉賓演講提到我們中國經(jīng)濟進入第二季已經(jīng)開始擺脫高速井噴式的發(fā)展，要走入更高階段。
在我的日常工作中已經(jīng)受到很多，特別是同行高管的問題，在新的經(jīng)濟發(fā)展情況下，對一個商用車企業(yè)，對于我們產(chǎn)品的未來技術(shù)發(fā)展方向到底有什么影響，我想今天用我的演講，也就是說借鑒依維柯在歐洲領(lǐng)先的一個商用車企業(yè)在歐洲城鎮(zhèn)化過程中所得到的一些經(jīng)驗和教訓(xùn)跟大家分享，希望對我們中國的商用車產(chǎn)業(yè)有一些借鑒和指導(dǎo)作用。
在歐洲1950年左右，它城鎮(zhèn)化也達到50%，我們國家中國大概是在2010年左右才達到這個水平，大大滯后于歐洲。歐洲從50%一直到70%城鎮(zhèn)化大概用了30年時間，根據(jù)聯(lián)合國調(diào)研數(shù)據(jù)他們認為我們中國是50%，達到70%，歐洲2010年的水平，也許30年甚至更短的時間。
這個說明什么？城鎮(zhèn)化雖然是現(xiàn)在我們的政府也好，還是說經(jīng)濟行業(yè)也好，提的很多一句話，我們認為城鎮(zhèn)化，人類社會發(fā)展一個必然趨勢，經(jīng)過了高速發(fā)展工業(yè)化階段以后，到后工業(yè)化經(jīng)濟水平在提高，生活水平在提高，城鎮(zhèn)化實際上是發(fā)展的必然，歐洲已經(jīng)走過了，中國剛開始走入，這個發(fā)展對我們商用車企業(yè)有什么影響？
影響大概有三類，最主要的影響，由于城鎮(zhèn)化不管中小城鎮(zhèn)還是大城市的擴展對汽車保有量需求增高，轎車，對商用車也是如此，更重要的兩點，城鎮(zhèn)化對商用車有影響，專業(yè)類的商用車會增高，通用的會降低。經(jīng)濟工業(yè)發(fā)展更需要專業(yè)類的常用車促動發(fā)展而不是簡單的通用車輛，就像幾十年前，一輛卡車做不同的任務(wù)，而現(xiàn)在商用車是不同的用途有專門的卡車設(shè)計。
另一個對我們商用車界的影響就是環(huán)保，因為以前應(yīng)該說，十年前當(dāng)我們在業(yè)界談到商用車環(huán)保問題的時候大家重視程度并不是很高，我們國家當(dāng)時排放標準不是很高，國三有些地區(qū)也沒有達到。
商用車的環(huán)保已經(jīng)提到了非常高的重視程度，因為它對日常生活有很大影響，對商用車企業(yè)技術(shù)發(fā)展方向有了很大的指導(dǎo)性。這是依維柯目前的產(chǎn)品，經(jīng)過歐洲城鎮(zhèn)化和歐洲客戶需求以后已經(jīng)形成一個特點，它從最輕的車在城市里用，小城鎮(zhèn)里用，到高速公路，從公共汽車，長途大客車都要有生產(chǎn)，包括舊火車包括礦業(yè)車，未來中國商用車合資企業(yè)也好還有自主品牌也好，逐漸需要變成全能的冠軍，我的客戶群和客戶的需求越來越大專業(yè)化和分散，我需要在我的產(chǎn)品型譜里有各類產(chǎn)品，而不是靠明星產(chǎn)品打天下，這對產(chǎn)品控制，產(chǎn)品質(zhì)量水平成本控制提到更高的水平，游戲更復(fù)雜了，技術(shù)含量更高，你要生存要有很好的產(chǎn)品開發(fā)能力，從輕到重你都有對應(yīng)的產(chǎn)品，產(chǎn)品的多樣化又要保證自己產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)銷售又有一定的通用化而降低成本。
依維柯車在歐洲的應(yīng)用，中型卡車下水道的疏通車，中型的平板拖車，城市里有交通事故，車輛損壞也好，他需要快捷的搬運，包括清掃車，包括城鎮(zhèn)化以后有居民到城鎮(zhèn)以外休閑，包括房車，還有消防車，小型消防車，大型消防車，包括除雪車，排障車，這些車在歐洲發(fā)展中，商用車企業(yè)面對客戶面對不同的專業(yè)和同功能需要相對開發(fā)出針對性的產(chǎn)品，同時保證標準化，這個挑戰(zhàn)對我們商用車企業(yè)來講還是非常高的，由于企業(yè)4萬億發(fā)展中，很多企業(yè)大規(guī)模的技術(shù)建設(shè)，幾種主力產(chǎn)品確實能夠占到70%、80%的銷售額，相對利潤也是可以接受，之后由于細化，專業(yè)化，你要開發(fā)不同的產(chǎn)品投入很高，同時又要保證一定的量，這對我們商用車企業(yè)要求是非常高的。
還有一個環(huán)保，國四很遺憾推遲了，但是我認為實施是一定的，因為我們空氣污染已經(jīng)影響到每個人的生活，商用車的污染是很重要的來源，我們用的柴油發(fā)動機。城鎮(zhèn)化的發(fā)展保有量的增多，必然導(dǎo)致排放總量的增加，這是無法避免的事實，但是作為一個商用車企業(yè)，對政府來講，他要求我們商用車企業(yè)盡量降低，也就說提高污染標準，歐洲全面推動歐六，歐六排放標準非常高，歐六的發(fā)動機就跟空氣清潔機過濾器很相近，排出去的空氣比吸進來的空氣清晰度還要高，我們國家不可能馬上實現(xiàn)歐六，但是趨勢是很明顯的，依維柯適應(yīng)歐洲的市場，要開發(fā)更加環(huán)保的發(fā)動機，我們商用車在環(huán)保方面投入相對小，現(xiàn)在注重投入。
很多商用車的同行不理解，歐洲企業(yè)花非常多錢去開發(fā)清潔的發(fā)動機，當(dāng)時國標國一國二國三相對比較能達到，不是話題，現(xiàn)在大家意識到了，依維柯在歐洲更高環(huán)保標準，使用天然氣的發(fā)動機，使用載重輕的車輛，相對低的成本來達到環(huán)保要求，我認為在我們大中城市里，這個趨勢對中輕商用車毫無疑問是一個發(fā)展趨勢。在歐洲現(xiàn)在由于環(huán)保要求的提高，它甚至走入更先進的一步，全電動的輕型車，相對路徑比較好預(yù)知，載重相對比較低，用電動驅(qū)動，更加現(xiàn)實在依維柯在歐洲大量使用混合電力，油電混合，這些技術(shù)認為在中國城鎮(zhèn)化發(fā)展中，在商用車未來的使用中會很快的鋪開，因為它對我們排放的減低是有重大的作用，作為歐洲傳統(tǒng)企業(yè)在這方面有很先進的技術(shù)，我們把技術(shù)先用進口形式進入到中國市場，當(dāng)市場驗證得到了肯定，我們會放到中國兩個合資企業(yè)，這是我們既定的目標。這些新的技術(shù)在未來，在商用車發(fā)展整個市場游戲規(guī)則會有變化，特別是未來五到十年的時間段內(nèi)，原來以低成本低價格比較單一化商用車市場可能會被更加高檔化技術(shù)化的車輛，多元化的車輛，同時需求更高的發(fā)動機的排放技術(shù)，環(huán)保技術(shù)發(fā)動機的產(chǎn)品所替代。當(dāng)然對于歐洲企業(yè)，合資企業(yè)公司來講，對我們是非常有利的，在歐洲得到了驗證，只是到這兒只需要本地化。
通過歐洲城鎮(zhèn)化對它的商用車企業(yè)影響，我們多少可以看到我們中國城鎮(zhèn)化對商用車的要求，產(chǎn)品的專業(yè)化、標準的提高，包括電動，混合電力，在商用車很快的鋪開，甚至快于轎車，轎車的電動車大家談了很多。但是由于基礎(chǔ)設(shè)施原因，標準原因，實施起來應(yīng)該說是成本比較高還是比較復(fù)雜，商用車特別是在城市用的上車用，公交系統(tǒng)、配送系統(tǒng)，企業(yè)用得比較多，路徑相對預(yù)測，可以相對低成本建立設(shè)施，支持裝備，比如說電動，混合動力車的使用，在商用車的領(lǐng)域，在城鎮(zhèn)電動、混合動力會進入我們客戶的手中，我希望我的演講依維柯在歐洲城鎮(zhèn)化過程中的一些經(jīng)驗和教訓(xùn)跟大家分享，為我們商用車的發(fā)展能夠有一些借鑒，謝謝！
