近年，中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，給汽車電池行業(yè)帶來了新的發(fā)展空間和機(jī)遇。據(jù)全球汽車電池行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者江森自控能源動(dòng)力近期所發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國將成為全球最大的汽車電池市場(chǎng)。
然而，現(xiàn)今全球及中國汽車市場(chǎng)亦正面臨著巨大變革: 燃油經(jīng)濟(jì)性的提升、尾氣排放的減少、舒適/便利系統(tǒng)的增加、車輛安全系統(tǒng)的升級(jí)等，諸多因素影響著新車的研發(fā)和制造。在汽車行業(yè)全面進(jìn)入新時(shí)代之際，尤其是電氣化的快速發(fā)展，使汽車電池的角色也正逐步發(fā)生變化。
近日，江森自控能源動(dòng)力全球整車配套業(yè)務(wù)總經(jīng)理康佩德先生接受蓋世汽車采訪時(shí)表示：“汽車全面電氣化已是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，尤其是中國市場(chǎng)發(fā)展更快。而車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的開啟，進(jìn)一步加快了汽車電氣化的進(jìn)程。無論動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)還是車載電子系統(tǒng)擴(kuò)容，都導(dǎo)致了車載電力負(fù)荷陡增?！?/p>
為了更及時(shí)有效地響應(yīng)中國市場(chǎng)需求，江森自控能源動(dòng)力提供了全系電池產(chǎn)品，以滿足電氣化時(shí)代汽車廠商對(duì)于電池動(dòng)力的更高需求：
●標(biāo)準(zhǔn)富液電池
應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火
●增強(qiáng)型富液電池(EFB)
應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火，及入門級(jí)啟停技術(shù)
●吸附式玻璃纖維隔板電池（AGM）
適用于啟停技術(shù)和更高電能需求的汽車
●低壓12伏和48伏鋰離子電池
適用于微混動(dòng)力車型
● 高壓鋰離子電池(≥60伏)
適用于混合動(dòng)力車型、插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型
在所有的電池類型中，康佩德表示，江森自控目前的戰(zhàn)略重心是大力發(fā)展適用于啟停系統(tǒng)的AGM電池?！皢⑼Ｏ到y(tǒng)是目前性價(jià)比最優(yōu)的技術(shù)，配合AGM電池可以降低油耗超過5%，而配合12伏鋰離子電池和AGM雙電池系統(tǒng)的先進(jìn)啟停系統(tǒng)，則可降低油耗達(dá)5-8%?！?/p>
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，中國新車裝配啟停系統(tǒng)比例約為64%，2016年這一比例僅為16%。而江森自控AGM產(chǎn)品在中國、美國和歐洲三地占據(jù)了70%的市場(chǎng)份額，為了順應(yīng)汽車電氣化趨勢(shì)，該司計(jì)劃從2015年到2020年在全球投入7.8億美元用于擴(kuò)大AGM電池的產(chǎn)能。
除了AGM電池外，據(jù)了解，48伏低壓鋰電池也是江森自控未來拓展的重要方向。從上圖中可以看出，低壓鋰電池系統(tǒng)目前在全球的裝載率基本為零，然到2025年，在中國的裝載率將會(huì)達(dá)到15%。而高壓鋰電池目前也在開發(fā)過程中。
作為唯一一家業(yè)務(wù)遍及全球，并提供全系電池產(chǎn)品與技術(shù)的供應(yīng)商，江森自控已經(jīng)為整車配套供應(yīng)達(dá)5000萬只，超過全球前八位競(jìng)品的合并總量。此外，該司還是全球最大的汽車蓄電池回收者，并協(xié)助建立了世界級(jí)的電池閉環(huán)回收體系，確保每年上百萬電池被合理回收。
而對(duì)于空間和潛力巨大的中國市場(chǎng)，江森自控則表示，將會(huì)擴(kuò)大整體產(chǎn)能，從目前的年產(chǎn)1600萬只提升到2020年2900萬只。
