“治超”催動 玉柴6L輕量化發(fā)動機銷量大增
雖然金融危機給我國今年重卡市場帶來了不利的影響，但由于“治超”催熱了輕量化公路重卡的需求，今年重卡6L重卡發(fā)動機銷量持續(xù)增長，8月份銷量環(huán)比增長率超過了70%，呈現(xiàn)出后勁十足的特點。
今年以來，我國一些省市相繼開展了“從源頭治理車輛非法超限超載”專項行動，此次“治超”行動，重點加強對各類運輸場站、港口等貨物集散地以及其他運輸裝載場所的監(jiān)督管理，重點治理55噸以上嚴重超載的違法行為。所謂源頭治理，就是在哪里裝的貨哪里負責，司機不能像原來那樣車上想拉多少就拉多少，此外，高速公路入口處也有地磅，對車輛重量進行檢查，如果車輛超載就不讓走，多裝的車輛需要回去卸貨。
治理重點是總質(zhì)量超過55噸的車輛，這意味著配裝輕量化發(fā)動機、變速箱和后橋的輕量化公路重卡比笨重的重卡準許裝載稍多的貨物，另由于在治超的背景下，輕量化重卡油耗更低，“輕量化發(fā)動機+ 九檔http://word3658.com/Supply/index.asp?KeyWord=%B1%E4%CB%D9%CF%E4&actionid=1+ 輕量化單級減速后橋”的輕量化6×2、4×2牽引車及8×4載貨車更受重卡用戶喜愛。
8.4升的玉柴6L發(fā)動機比比傳統(tǒng)重型發(fā)動機輕50多公斤，是一款低速大扭矩、經(jīng)濟油耗轉(zhuǎn)速較低的輕量化發(fā)動機，扭矩覆蓋1050-1280N.m，配裝高效高速的輕量化公路重卡具有自重輕、油耗低、維護成本低的優(yōu)勢，“YC6L發(fā)動機+457后橋”是該款發(fā)動機典型的節(jié)油版輕量化公路重卡配置。該款發(fā)動機主要采用了輕量化設計技術、四氣門技術、噴油器中置技術，輕量化設計技術的應用對降低發(fā)動機的自重和油耗起到了非常重要作用，四氣門技術及噴油器中置技術的應用進一步降低了發(fā)動機的油耗和噪聲。
2002年以來YC6L發(fā)動機是品位最高的玉柴發(fā)動機，該款發(fā)動機經(jīng)過了較長的磨礪，曾經(jīng)服務于北京奧運及兩會接待工作，在可靠性、低油耗方面得到用戶的廣泛認可。隨著治超工作的深入，該款發(fā)動機在輕量化公路重卡方面將發(fā)揮越來越大的作用！
