蓋世汽車網(wǎng)：請您介紹下貴公司汽車底盤和發(fā)動機(jī)發(fā)展的現(xiàn)狀。
謝俊淋:東南汽車公司是一個合資品牌，在汽車底盤方面更多是以引進(jìn)為主，在自主品牌上以借用已有底盤為主，在發(fā)動機(jī)發(fā)展方面，由于沒有自己的發(fā)動機(jī)廠，目前的發(fā)動機(jī)主要來源有：< P>
三菱原裝進(jìn)口、哈爾濱東安三菱廠、沈陽三菱發(fā)動機(jī)廠、在微車上可能采用柳機(jī)474發(fā)動機(jī)。
蓋世汽車網(wǎng)：目前我國發(fā)動機(jī)和底盤的設(shè)計研發(fā)借鑒了許多外國的經(jīng)驗(yàn)，您認(rèn)為目前我國國內(nèi)發(fā)動機(jī)和底盤設(shè)計的現(xiàn)狀如何？如何才能達(dá)到自主研發(fā)的目標(biāo)？
謝俊淋:個人認(rèn)為目前國內(nèi)發(fā)動機(jī)和底盤設(shè)計的現(xiàn)狀比較落后，在發(fā)動機(jī)設(shè)計面上還有相當(dāng)部分借用國際性設(shè)計公司的實(shí)力，比如AVL、FEV;
在底盤方面國內(nèi)倒不缺乏設(shè)計能力，但在調(diào)校和評價方面無相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
蓋世汽車網(wǎng)：目前汽車的安全和舒適性受到的關(guān)注度越來越高，比如有EPS電控輔助轉(zhuǎn)向、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、AS主動轉(zhuǎn)向、TPMS胎壓監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)。您認(rèn)為這些技術(shù)在目前國內(nèi)車輛底盤上的使用情況如何？未來應(yīng)用前景如何？
謝俊淋:EPS電控輔助轉(zhuǎn)向是一種發(fā)展趨勢，由于國家第三期油耗法規(guī)的實(shí)施，EPS更具有發(fā)展前景，他畢竟取代了由發(fā)動機(jī)提供動力的機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在經(jīng)濟(jì)性上有所改善。
TPMS目前的應(yīng)用已經(jīng)比較普及了，也應(yīng)該推廣，主要功能是偵測四個輪胎的胎壓。但請注意一點(diǎn)，爆胎的另外主要原因是在胎壓正常的情況下，由于胎面破損的狀況下發(fā)生的，該情況目前還無法解決，請業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。ESP目前也大量應(yīng)用了，很有必要。
蓋世汽車網(wǎng)：目前國家對小排量汽車有購置稅減半的支持政策，而發(fā)動機(jī)小型化也成為一個發(fā)展趨勢，而貴公司計劃推出1.8升和2.0升兩種排量的藍(lán)瑟翼神。您對此有何看法？您認(rèn)為發(fā)動機(jī)小型化是否就代表了節(jié)能減排？
謝俊淋:國家政策面對小排量汽車的支持，主要是從提升汽車產(chǎn)量方面考慮的，以保證中國向汽車大國邁進(jìn)，主要的支持面為微面車型和入門級車。發(fā)動機(jī)小型化不構(gòu)成發(fā)展趨勢，真正形成趨勢的是國家目前正在公示的第三階段的燃油法規(guī)，我估計目前國內(nèi)大多發(fā)動機(jī)將無法達(dá)到。發(fā)動機(jī)小型化本身是針對優(yōu)化設(shè)計而言，對節(jié)能減排有改善作用，但解決的程度有限，如果應(yīng)用不好，將會出現(xiàn)反面結(jié)果。
藍(lán)瑟·翼神是一款轎跑車，車重達(dá)1400Kg，屬于B級車，與蒙迪歐、?？怂埂ⅠR自達(dá)6等相當(dāng)，
其搭載的1.8L和2.0L排量的發(fā)動機(jī)是與之相匹配的動力，假如小型化了就會出現(xiàn)老牛拉大車的窘狀。
