沃爾沃集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)最大的收入來(lái)源是建筑機(jī)械，占到70%，其次是客車(chē)產(chǎn)品。
“我們的長(zhǎng)期目標(biāo)是成為中國(guó)的沃爾沃，而不是沃爾沃（中國(guó)）”，7月11日，在沃爾沃集團(tuán)品牌路演的第二站成都，沃爾沃（中國(guó)）投資有限公司副總裁蔣嵐如是說(shuō)。
經(jīng)歷了2007年以來(lái)在亞洲的一輪大收購(gòu)后，世界主要卡車(chē)供應(yīng)商瑞典沃爾沃集團(tuán)似乎伴隨著兩年的“消化”漸入佳境，用蔣嵐的話(huà)說(shuō)，對(duì)沃爾沃集團(tuán)來(lái)說(shuō)亞洲已經(jīng)不再是海外市場(chǎng)，而是真正意義上的本土市場(chǎng)。
“今后大家會(huì)看到，有越來(lái)越多非沃爾沃品牌的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售”，蔣嵐表示，亞洲已成為除歐洲外沃爾沃集團(tuán)的全球第二大市場(chǎng)，其中中國(guó)市場(chǎng)的地位不言自喻，眾多新收入旗下的品牌將在未來(lái)一起應(yīng)對(duì)這個(gè)龐大的市場(chǎng)需求。
中國(guó)發(fā)力
按照蔣嵐提供的一組數(shù)據(jù)，2008年沃爾沃集團(tuán)的全球銷(xiāo)售額中，卡車(chē)類(lèi)產(chǎn)品占到67%的份額，建筑機(jī)械占到18%，之后是客車(chē)、航空部件等業(yè)務(wù)。這似乎也很符合沃爾沃集團(tuán)全球第二、歐洲第一大卡車(chē)制造商的地位。
但在中國(guó)，這幾大業(yè)務(wù)的比例卻有所不同。沃爾沃集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)最大的收入來(lái)源是建筑機(jī)械，占到70%的比例，排名第二的是客車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)可喜的是，2008年來(lái)自亞洲的銷(xiāo)售收入和員工數(shù)量都占到沃爾沃集團(tuán)的19%，居全球第二位，這也是沃爾沃集團(tuán)成立80多年來(lái)亞洲市場(chǎng)第一次占到如此重要的地位。
因此，從2009年6月開(kāi)始，沃爾沃集團(tuán)正式啟動(dòng)了中國(guó)品牌體驗(yàn)路演，“這也是我們第一次面對(duì)公眾的全品牌路演，此前如2004年的小型挖掘機(jī)路演等都是針對(duì)行業(yè)用戶(hù)的?！?BR>
可以想見(jiàn)，笑稱(chēng)樂(lè)于與沃爾沃汽車(chē)共享品牌的沃爾沃集團(tuán)，也希望讓更多的中國(guó)人了解這個(gè)不造豪華車(chē)的“沃爾沃”。這個(gè)為期5個(gè)月的路演活動(dòng)，將跨越湖北、四川、貴州和云南四省市，并同期進(jìn)行“沃爾沃藍(lán)色愛(ài)心”希望小學(xué)教師培訓(xùn)計(jì)劃。
“這幾年在中國(guó)市場(chǎng)可以明顯感覺(jué)到，高端的客戶(hù)、高端的需求正在不斷地增加，這更堅(jiān)定了我們的信心”，一向致力于高端產(chǎn)品的沃爾沃曾因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題受困中國(guó)市場(chǎng)，但現(xiàn)在改變似乎可見(jiàn)。
一個(gè)明顯的例子是，7月初沃爾沃客車(chē)及其在中國(guó)的合資公司申沃客車(chē)與上海巴士集團(tuán)簽訂協(xié)議，后者將采購(gòu)1500輛沃爾沃客車(chē)用于世博會(huì)，其中包括了混合動(dòng)力、超級(jí)電容等新能源客車(chē)。
“此外長(zhǎng)安街最近的大修工程也采用了沃爾沃的建筑機(jī)械，這種對(duì)質(zhì)量和工期要求嚴(yán)格的工程，沃爾沃幾乎也是惟一的選擇”，蔣嵐顯然對(duì)沃爾沃中國(guó)的未來(lái)相當(dāng)自信。
品牌的力量
作為建筑機(jī)械和卡車(chē)的全球巨頭，沃爾沃集團(tuán)目前不僅擁有沃爾沃、雷諾和邁克等知名重卡品牌，2007年后在亞洲還整合了日產(chǎn)柴、山東臨工和英格索蘭等新企業(yè)。
這也成為蔣嵐表示“亞洲成為本土市場(chǎng)”的最大底氣，不過(guò)她也承認(rèn)，2007年以來(lái)的這一系列收購(gòu)，多少有點(diǎn)讓人喘不過(guò)氣，相比簽協(xié)議掏錢(qián)，這兩年來(lái)內(nèi)部的整合更考驗(yàn)企業(yè)的能力。
所幸在沃爾沃這個(gè)品牌之下，不論是擴(kuò)大產(chǎn)品范圍，還是擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的目標(biāo)，都伴隨更多子品牌的進(jìn)入得到實(shí)現(xiàn)。
以山東臨工為例，在2007年10月再次增資后，2009年山東臨工“新品牌戰(zhàn)略”啟動(dòng)，其在集團(tuán)內(nèi)與沃爾沃高低搭配的雙品牌戰(zhàn)略得到加強(qiáng)，并且有望借力進(jìn)入海外市場(chǎng)。
正如路演中蔣嵐一直強(qiáng)調(diào)沃爾沃“品質(zhì)、安全、環(huán)?！钡钠放评砟?，通過(guò)技術(shù)、管理和資金等注入，沃爾沃在消化新進(jìn)入子品牌的基礎(chǔ)上開(kāi)始形成合力，最終將達(dá)成沃爾沃自己定義的“全方位商業(yè)運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商”，這個(gè)顯然超出傳統(tǒng)商用車(chē)制造商的概念很能說(shuō)明沃爾沃集團(tuán)未來(lái)的方向。
“其實(shí)國(guó)內(nèi)的企業(yè)也在做類(lèi)似的事情，核心技術(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)能力的打造需要更大的生產(chǎn)規(guī)模支持，那么相近的卡車(chē)、工程機(jī)械等產(chǎn)品的整合也可以理解?！笔Y嵐提到了最近成立的山東重工集團(tuán)，這種整合顯然已成趨勢(shì)。
盡管蔣嵐也承認(rèn)重卡業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)仍未打開(kāi)局面，但面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)快速的成長(zhǎng)以及更多高端應(yīng)用的需要，已經(jīng)在中國(guó)建筑機(jī)械市場(chǎng)占有一席之地的沃爾沃或許將在更多的領(lǐng)域復(fù)制這種成功。
