濰柴動力7月9日在北京舉行藍(lán)擎電控國Ⅲ發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷12萬臺主題慶?；顒?。濰柴動力董事長譚旭光在活動期間向中國證券報記者表示：“國際金融危機(jī)的沖擊，對上半年重卡及發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的銷售造成一定的影響，隨著固定資產(chǎn)投資的復(fù)蘇，下半年會比上半年更好。”
下半年會比上半年更好
此次濰柴動力慶典活動，恰逢濰柴動力年中供貨會召開，作為濰柴動力的長期客戶，多家重卡企業(yè)負(fù)責(zé)采購的副總經(jīng)理也前來捧場。其中不僅有陜重汽、福田汽車、紅巖汽車、北方奔馳、華菱汽車、江淮汽車、青島一汽、東風(fēng)柳汽、重慶鐵馬、上海匯眾、南京徐工、中聯(lián)重科等近30家商用車廠家代表，還有博世、博格瓦納等進(jìn)入世界500強(qiáng)的供應(yīng)商代表。
很多廠家代表都是帶著訂單來的，福田汽車副總經(jīng)理吳越俊表示：“大家對下半年商用車市場還是比較看好，前兩天福田和濰柴宣布結(jié)成更緊密的戰(zhàn)略關(guān)系，目前福田汽車配裝濰柴發(fā)動機(jī)的比率已經(jīng)達(dá)到70%?！?nbsp;
上半年重卡行業(yè)同比銷量急劇下滑有其特殊原因，國都證券分析師徐才華表示，經(jīng)濟(jì)下滑固然是上半年重卡行業(yè)下滑的主要原因，但是2008年重卡銷量結(jié)構(gòu)的扭曲也使得2009年數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真，無法反映出行業(yè)的真實情況。
2008年下半年實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致全年銷售結(jié)構(gòu)扭曲，上半年增速過快，下半年急劇下滑，從而大幅度提高了2009年上半年的同比基數(shù)，導(dǎo)致2009年上半年銷售數(shù)據(jù)惡化。1月份同比下滑超過70%，2-5月份同比下滑幅度也在30%左右。但同樣，2008年下半年重卡銷售亦急劇下滑，環(huán)比僅為上半年的一半左右，這也將使2009年下半年同比數(shù)據(jù)大幅度提高。
除了去年的基數(shù)原因外，濰柴動力董事長譚旭光判斷下半年情況好于上半年，還基于投資方面的原因。下半年房地產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步回暖，固定資產(chǎn)投資規(guī)模維持在高位，工程機(jī)械行業(yè)繼續(xù)復(fù)蘇，物流需求的增加，都將帶動發(fā)動機(jī)的訂單增長。而國都證券分析師徐才華進(jìn)一步認(rèn)為，濰柴動力主要原材料鋼鐵的價格上半年大幅回落，公司毛利率水平有望進(jìn)一步回升。
堅定看好高壓共軌技術(shù)
去年7月1日，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在中國實施以來，采用什么樣的燃油噴射系統(tǒng)一直在業(yè)內(nèi)炒得沸沸揚揚。是采用中國重汽主導(dǎo)的EGR，還是高壓共軌技術(shù)，爭論的硝煙至今還沒完全散去。
國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實施之初，濰柴動力率先與德國博世公司合作推出了高壓共軌技術(shù)的國Ⅲ發(fā)動機(jī)，但是重汽此后推出了價格更低廉的EGR技術(shù)國Ⅲ發(fā)動機(jī)，與濰柴的產(chǎn)品形成逐鹿之勢。根據(jù)市場價格比較，高壓共軌技術(shù)發(fā)動機(jī)要比EGR技術(shù)發(fā)動機(jī)貴5000-10000元。
不過，濰柴動力始終堅信高壓共軌技術(shù)才是先進(jìn)排放技術(shù)的發(fā)展方向。為此，9日濰柴動力和博世公司在北京簽署協(xié)議，博世公司從而成為濰柴動力最大的供應(yīng)商之一。與濰柴同時簽署協(xié)議的，還有著名汽車零部件供應(yīng)商博格瓦納公司。譚旭光在簽約儀式上特別強(qiáng)調(diào)，“應(yīng)用高壓共軌技術(shù)的濰柴藍(lán)擎發(fā)動機(jī)，排放指標(biāo)較同類產(chǎn)品降低20％，燃油消耗率降低10％—15％。發(fā)動機(jī)的耐高溫、抗嚴(yán)寒性、排氣制動技術(shù)、降噪音技術(shù)等均比同類產(chǎn)品有大幅度提高?！?nbsp;
國都證券分析師徐才華認(rèn)為，盡管價格略高，市場上高壓共軌技術(shù)產(chǎn)品的市場份額仍在50%左右。另外，EGR技術(shù)門檻較低，濰柴在今年四月份已經(jīng)有外掛EGR技術(shù)產(chǎn)品，將對重汽的成本優(yōu)勢造成一定的壓力。
