盆角齒，Basin angle gear，全名差速器主被動(dòng)齒，分為主齒和被動(dòng)齒兩部分。
盆角齒全名叫做：差速器主被動(dòng)齒，分為主齒和被動(dòng)齒兩部分,俗稱盤角齒(見詞條盤角齒)，作為一套。
單級(jí)減速器就是一個(gè)主動(dòng)椎齒輪（俗稱角齒），和一個(gè)從盆角齒，主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從盆角齒貼在其右側(cè)，嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小，盆角齒直徑大，從而達(dá)到減速的功能。在后橋主減速器內(nèi)。盆角齒輪術(shù)語叫做從動(dòng)圓錐齒輪，是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過汽車變速器后的再一次降速；起到降速增扭的作用。
雙級(jí)減速器多了一個(gè)中間過渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合，盆角齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。中間有兩級(jí)減速過程。 雙級(jí)減速由于使車橋體積增大，過去主要用在發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低的車輛匹配上，現(xiàn)在主要用于低速高扭矩的工程機(jī)械方面。
在雙級(jí)式主減速器中，若第二級(jí)減速在車輪附近進(jìn)行，實(shí)際上構(gòu)成兩個(gè)車輪處的獨(dú)立部件，則稱為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩，有利于減小半軸的尺寸和質(zhì)量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對(duì)圓柱齒輪副構(gòu)成。當(dāng)采用圓柱齒輪副進(jìn)行輪邊減速時(shí)可以通過調(diào)節(jié)兩齒輪的相互位置，改變車輪軸線與半軸之間的上下位置關(guān)系。這種車橋稱為門式車橋，常用于對(duì)車橋高低位置有特殊要求的汽車。
按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分，可分為單速式和雙速式兩種。目前，國(guó)產(chǎn)汽車基本都采用了傳動(dòng)比固定的單速式主減速器。在雙速式主減速器上，設(shè)有供選擇的兩個(gè)傳動(dòng)比，這種主減速器實(shí)際上又起到了副變速器的作用。
盆角齒全名叫做主被動(dòng)齒輪，分為主動(dòng)齒和被動(dòng)齒兩部分,俗稱盤角齒。按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分，可分為單速式和雙速式兩種。目前，國(guó)產(chǎn)汽車基本都采用了傳動(dòng)比固定的單速式主減速器。
盆角齒的故障原因分析如下：
一、裝配問題。
1、盆角齒間隙調(diào)整不符合使用要求；盆角齒間隙不合格會(huì)使后橋在運(yùn)行過程中出現(xiàn)噪音過大，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致盆角齒打齒損壞。
2、緊固盆齒與角齒的螺栓扭緊力矩不夠。如力矩不夠車輛在運(yùn)行過程中導(dǎo)致螺栓脫落，盆角齒打齒甚至在高速運(yùn)行時(shí)導(dǎo)致將橋殼打穿，整臺(tái)后橋總成報(bào)廢。
二、質(zhì)量問題
1、盆角齒本身的質(zhì)量問題；主要是淬火、材質(zhì)等方面的問題，如盆角齒本身就不合格，在運(yùn)行過程中將出現(xiàn)褪皮現(xiàn)象。
2、潤(rùn)滑油的問題；劣質(zhì)潤(rùn)滑油或者未定期保養(yǎng)導(dǎo)致潤(rùn)滑油失效有可能導(dǎo)致盆角齒早期磨損，另如潤(rùn)滑油不夠?qū)?dǎo)致盆角齒高溫?zé)g。
三、操作問題。
1、司機(jī)操作不當(dāng)；主要是司機(jī)在起步、換擋或者是轉(zhuǎn)彎時(shí)過急等原因?qū)е屡杞驱X打齒。
2、超載嚴(yán)重；中國(guó)貨車普遍存在超載嚴(yán)重的質(zhì)量問題，這是盆角齒打齒的最主要原因。
盆角齒輪的調(diào)整不只是間隙的問題，一般來說間隙還比較好調(diào)，主要是嚙合印痕。更換了盆角齒輪之后，先把盆齒或者說大輪裝上差速器殼上，然后固定兩邊的軸承座和花螺母，基本預(yù)設(shè)一個(gè)位置，裝上小輪（角齒），小輪齒面涂著色劑，一般是紅丹粉，用手撥動(dòng)，看齒面吃色情況，調(diào)整到大輪工作齒面的印痕偏小頭兒，但不能出齒端。調(diào)整位置一個(gè)是大輪兩端的花螺母調(diào)整，還有一個(gè)是小輪后面調(diào)整墊片的厚度。至于你說的間隙，可以用鉛絲擠在齒側(cè)，然后測(cè)量一下鉛絲擠壓后的厚度。具體的側(cè)隙要求要看齒輪的模數(shù)和工況來判斷，不過常規(guī)的在0.3~0.4mm左右是沒有問題的。
