2015年，國內輪胎行業(yè)經濟運行指標全面下降，特別是輪胎產量持續(xù)負增長。這是30年來第一次。在經濟寒流之下，仍在中低端同質化市場拼價格戰(zhàn)，注定不可持續(xù)。
2015年，《輪胎生產企業(yè)公告管理暫行辦法》、《復合橡膠通用技術規(guī)范》和《輪胎行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導綱要》相繼出臺實施，不斷給本就慘淡經營的輪胎企業(yè)加壓。
然而禍不單行，美國商務部發(fā)布的對中國乘用車和輕型卡車輪胎“反傾銷、反補貼”稅令正式生效，讓本就經營困難的中國輪胎行業(yè)雪上加霜。
內憂外患，壓力山大。國內輪胎行業(yè)正在經受煉獄般的煎熬，重組并購勢不可當。
2015年2月9日，負債47億元的山東德瑞寶輪胎有限公司轟然倒下。這件事引發(fā)業(yè)界對企業(yè)數(shù)量居多、良莠不齊的山東輪胎行業(yè)的前景無盡的猜測。
同年底，資金鏈斷裂、支撐不下去的山東沃森橡膠有限公司被恒豐橡塑有限公司并購。事實上，國內輪胎行業(yè)的整合已經暗流涌動。
業(yè)內人士認為，重組并購是世界一流輪胎公司做大做強的成功經驗。日本普利司通、法國米其林都擁有數(shù)十家輪胎工廠，其中相當一部分是重組并購的。比如，普利司通重組并購費爾斯通以后迅速變成世界輪胎行業(yè)新霸主。
中國輪胎行業(yè)重組并購剛剛起步，經驗不足。因此，輪胎行業(yè)重組并購案例不少，成功率卻在40%以下。
有關專家支招：“知彼知己，是重組并購的法寶?！?br />
歷史車輪滾滾向前，期待經歷過市場大浪淘沙后的中國輪胎行業(yè)，最終能在重組并購過程中涌現(xiàn)出幾家具有國際競爭力的大型輪胎企業(yè)。
