2015年是新能源客車爆發(fā)式增長的一年，面對(duì)風(fēng)頭正勁的電池、電機(jī)等新動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這對(duì)老搭檔既有些羨慕嫉妒恨，也在新能源車市場(chǎng)中努力尋求機(jī)會(huì)。
這不，變速器如今也被安裝在了純電動(dòng)客車上。
提起變速器，大家都知道這是傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)配，但是這一配置卻鮮少出現(xiàn)在純電動(dòng)客車上。隨著新能源客車推廣進(jìn)程的加速，很多新技術(shù)得以應(yīng)用。2015年10月，中通發(fā)布了AMT版純電動(dòng)客車。隨后，純電動(dòng)客車到底需不需要裝變速器這個(gè)話題又再次引發(fā)了行業(yè)的討論。
畫蛇添足？NO!此乃錦上添花
先從變速器的工作原理說起。變速器是用于協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪實(shí)際行駛速度的變速裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳性能。而純電動(dòng)客車則是依靠電機(jī)工作，即使在低速，甚至零轉(zhuǎn)速下也可以輸出很大的轉(zhuǎn)矩。
換句話說，沒有變速器，純電動(dòng)客車照?？梢耘?，而燃油車就歇菜了。
有人會(huì)說，既然不影響正常運(yùn)行，那么憑空增加一個(gè)變速器，成本肯定會(huì)增加，重量也上去了，這不是畫蛇添足嗎？
然而，在法士特集團(tuán)汽車傳動(dòng)工程研究院智能傳動(dòng)所副所長聶幸?？磥?，純電動(dòng)客車加裝變速器很有必要。
“純電動(dòng)客車加上一個(gè)兩擋、三擋或四擋變速器，可減少電機(jī)扭矩，降低電機(jī)成本，提升爬坡度和持續(xù)加速性能，優(yōu)化電機(jī)工作效率?！甭櫺腋?duì)記者介紹說：“法士特也一直致力于純電動(dòng)客車變速器的研發(fā)，全新一代產(chǎn)品F·ShiftAMT變速器已完全成熟，并通過了200多萬公里高溫、高原、高寒和山區(qū)等各種工況、路況和各種載荷試驗(yàn)，同時(shí)經(jīng)過用戶的長期運(yùn)行，充分驗(yàn)證了技術(shù)性能和操作的可靠性，已成為客車行業(yè)升級(jí)換代的優(yōu)選配置?！?br />
裝上好處多多
“目前市場(chǎng)上的多數(shù)純電動(dòng)客車不配多擋變速器。由于沒有變速器的減速增扭作用，電機(jī)輸出到車輪的轉(zhuǎn)矩相對(duì)較小，導(dǎo)致車輛最大爬坡度較小，不利于公路客車運(yùn)行。而且，中通技術(shù)人員通過對(duì)常規(guī)純電動(dòng)客車的研究發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際工況中電機(jī)的效率通常只能達(dá)到50%左右，這導(dǎo)致單位里程電耗無法降低，影響了車輛的續(xù)駛里程。但如果配置了變速器，這些問題將迎刃而解?！敝型蛙嚻髽I(yè)管理部副部長李篤生告訴記者。
那么安裝變速器的純電動(dòng)客車有哪些優(yōu)勢(shì)？李篤生作出了解答。
首先，通過變速器的智能換擋能滿足多工況的行駛條件，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)始終保持在高效運(yùn)行區(qū)域內(nèi)，有效延長整車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到10%以上，使整車單位載質(zhì)量指標(biāo)能耗遠(yuǎn)小于0.25千瓦時(shí)/千米.千克，充分體現(xiàn)整車良好的節(jié)能效果。其次，通過變速器的調(diào)速增扭作用，在滿足車輛具有足夠的動(dòng)力性能的同時(shí)，可有效降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器的功率，提高電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。由于電機(jī)系統(tǒng)功率的減少，電池系統(tǒng)的峰值放電電流也大大減小，降低對(duì)電池放電倍率的要求，可有效提高動(dòng)力電池系統(tǒng)的使用壽命。
近幾年國家對(duì)于新能源車的大力扶持，使行業(yè)百花齊放，百家爭(zhēng)鳴，廠家開始研究如何更好的發(fā)揮新能源技術(shù)。
“中通客車率先推出了以電機(jī)加AMT變速器的純電動(dòng)EMT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)解決了純電動(dòng)客車運(yùn)行中的短板?！崩詈V生說。
據(jù)了解，EMT系統(tǒng)取消了電機(jī)與變速器之間的離合器，取消了變速器中的機(jī)械式同步器，利用電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)同步替代傳統(tǒng)的同步器摩擦被動(dòng)同步，相比于直驅(qū)式的動(dòng)力系統(tǒng),EMT充分結(jié)合了電機(jī)的輸出特性以及變速器的多傳動(dòng)功能，通過變換擋位來擴(kuò)大輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)在有利高效區(qū)工況下工作。相比于直驅(qū)系統(tǒng)，EMT系統(tǒng)在動(dòng)力性、能耗方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。
前景不錯(cuò)哦
說的好不如用的好，市場(chǎng)是否對(duì)此買單呢？
“去年我們服務(wù)兩會(huì)的車輛中，有部分純電動(dòng)客車使用了綦齒AMT自動(dòng)變速器，與傳統(tǒng)客車比，它沒有換擋桿、離合器踏板，能夠自動(dòng)換擋，與自動(dòng)擋的小車一樣，大大減輕駕駛員的疲勞駕駛，油耗也能節(jié)約3%?！北本┍逼鲎馄嚰瘓F(tuán)有限責(zé)任公司旅游客運(yùn)分公司、意隆達(dá)汽車修理廠廠長張彤元告訴記者。
綦齒S3-120AMT自動(dòng)變速器曾服務(wù)北京奧運(yùn)、上海世博會(huì)等大型活動(dòng)，得到了行業(yè)的高度認(rèn)可。綦齒相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，S3-120AMT適用于總長度7～12米的城市新能源公交車或公交車底盤，與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接連接傳動(dòng)，不需要使用離合器，實(shí)現(xiàn)了換檔操縱的電控自動(dòng)化，其良好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性受到用戶的廣泛認(rèn)可。
“目前，10米以上的中通純電動(dòng)客車，基本都采用了AMT自動(dòng)變速器技術(shù)，車型主要有LCK6108EVG、LCK6108EV和LCK6117EV?！崩詈V生介紹說：“另外，10米以下的車型如LCK6808EV、LCK6850EVG也采用了該技術(shù)。目前，這些車型暢銷于天津、唐山、中山、武漢、湛江等市場(chǎng)，銷量近千輛，市場(chǎng)反饋良好，后續(xù)訂單不斷。此外，來自山東濰坊、濱州、鄒城的86輛AMT版純電動(dòng)公交訂單正在緊張的生產(chǎn)過程中，不久將交付市場(chǎng)?！?br />
整車銷量增加也帶動(dòng)了零部件的繁榮。聶幸福表示，法士特在國內(nèi)各大主機(jī)廠均有匹配，而且市場(chǎng)需求強(qiáng)烈，用戶反映性價(jià)比高，現(xiàn)在不斷有新訂單。特別是出口純電動(dòng)客車，基本都要配AMT自動(dòng)變速器，因?yàn)閲庥脩舨涣?xí)慣開手動(dòng)擋，他預(yù)計(jì)接下來幾年會(huì)有一個(gè)快速增長。
“隨著純電動(dòng)客車的升級(jí)換代，變速器應(yīng)用前景將越來越廣闊，預(yù)計(jì)未來十年將有一個(gè)大的突破，市場(chǎng)空間巨大?！甭櫺腋Ｕf。
