專家們認(rèn)為，在實施全面對外開放之時，品牌和本土化自主研發(fā)將會成為中國汽車企業(yè)發(fā)展的主線。事實上，在建立自主核心技術(shù)研發(fā)體系和產(chǎn)品出口上，以奇瑞、解放、長城和吉利等為代表的自主品牌已譜寫了中國汽車發(fā)展的新篇章。
但同時也應(yīng)當(dāng)看到，盡管近幾年中國汽車市場已成為世界上增長最快的汽車市場，但與海外的汽車大市場相比則顯得有些缺憾，只占全球市場的百分之七點五。為此專家建議，中國的汽車企業(yè)在完成產(chǎn)量快速增長的同時，也更應(yīng)站得高一些看得遠(yuǎn)一些，要尋找發(fā)展的目標(biāo)和道路，重視海外這塊巨大的市場。
國家發(fā)展和改革委員會的專家堅持，如果研究一下目前中國汽車產(chǎn)業(yè)情形，則可發(fā)現(xiàn)中國完全具備承接國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，超越其他競爭對手，進(jìn)而建設(shè)成為新的世界汽車產(chǎn)業(yè)中心的條件。所謂建成世界汽車產(chǎn)業(yè)中心，實際上是創(chuàng)造有利的環(huán)境與條件，使之成為眾多跨國公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要方向，成為一體化的世界汽車產(chǎn)業(yè)的最大的制造基地。
據(jù)持該論點者分析，首先，從二十世紀(jì)末開始，世界經(jīng)濟開始進(jìn)入第五次經(jīng)濟長波的起始時期，至少在二0二0年以前，中國GDP將會保持較高速度的增長，這為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟環(huán)境。
其次，中國汽車市場需求龐大，將成為一個巨大的新興市場。隨著居民收入提高、消費結(jié)構(gòu)的升級，汽車價格的下降和消費環(huán)境的改善，中國汽車市場規(guī)模將持續(xù)擴大，中國的汽車市場潛在的市場容量，乃其他任何國家所無法比擬。
第三，中國具有建成產(chǎn)業(yè)中心的勞動力優(yōu)勢，而這部分優(yōu)勢體現(xiàn)在汽車業(yè)方面是一種綜合優(yōu)勢，即勞動者素質(zhì)與勞動者成本兩方面優(yōu)勢。
第四，相關(guān)產(chǎn)業(yè)具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)。中國目前正處于重工業(yè)化時期，與汽車業(yè)相關(guān)的鋼鐵、機械產(chǎn)品、紡織材料等工業(yè)排名世界第一，還有一些勞動密集型產(chǎn)品具有比較強的國際競爭力，這些上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)較強的國際競爭力將有力推動汽車產(chǎn)業(yè)中心的建成。
第五，中國東部地區(qū)，尤其是珠三角、長三角一帶，已形成了汽車產(chǎn)品配套程度很高的企業(yè)群和產(chǎn)業(yè)群，為承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移奠定了空間基礎(chǔ)。
最后，中國汽車市場是一個相對開放競爭的市場。在發(fā)展中國家形成世界汽車產(chǎn)業(yè)中心，不能單純依靠自身的力量，也不能用產(chǎn)業(yè)保護(hù)的手段求得民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而是主要依靠跨國公司的產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移，必須走與國際資本聯(lián)合的道路。中國汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，幾乎所有的汽車跨國公司都已進(jìn)入中國，國內(nèi)民營企業(yè)也進(jìn)入了這個市場?？傮w上看，中國汽車工業(yè)已經(jīng)開始步入國際化階段，正逐步進(jìn)入一個充分競爭的時期。
