編者按：作為新中國汽車的搖籃，充分發(fā)揮整車的廣泛帶動作用，做大做強汽車零部件產(chǎn)業(yè)，是吉林省多年來的夙愿。
近年來，汽車零部件業(yè)在長春高新區(qū)的快速崛起，使這一藍圖迫近現(xiàn)實：以去年為例，長春高新區(qū)的工業(yè)總產(chǎn)值和全口徑財政收入分別占長春市的41%和46%，全區(qū)的工業(yè)總產(chǎn)值、利稅總額、全口徑財政收入均占長春市5個開發(fā)區(qū)總量的一半以上。而這其中，58%為汽車零部件產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造。
汽車是我省第一大支柱產(chǎn)業(yè)。然而，在一汽集團日新月異的發(fā)展中，我省絕大部分汽車零部件企業(yè)卻沒有跟上其步伐，成為汽車工業(yè)的軟肋。大部分汽車零部件企業(yè)規(guī)模偏小，自主開發(fā)能力弱，配套層次低，產(chǎn)品技術含量不高。一汽年采購量每年大體在300億元左右，許多省份都在發(fā)“一汽財”，而在我省實現(xiàn)的采購量卻微乎其微。沒有強大的零部件工業(yè)作后盾，就不可能有具備國際競爭力的汽車工業(yè)?？梢哉f，汽車制造業(yè)的競爭，很大程度上是其零部件產(chǎn)品水平的競爭。
盡快形成與一汽發(fā)展相適應的配套體系，建設具有系統(tǒng)開發(fā)、體系配套、模塊化供貨和能夠參與國內外市場競爭的汽車零部件工業(yè)基地，已成為我省汽車工業(yè)迫在眉睫的目標?；谖沂∑嚵悴考I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，長春市決心實施園區(qū)戰(zhàn)略，以園區(qū)聚集為突破點，改變零部件業(yè)布局散、規(guī)模小、能力弱、產(chǎn)品水平低的局面。2000年9月，長春高新區(qū)規(guī)劃了4平方公里土地，與一汽集團聯(lián)合開辦汽車研發(fā)園。研發(fā)園內，有全國一流的汽車研究所、設計研究院、工藝材料研究所和教育培訓中心等科技支撐體系，有眾多的互相配套的制造企業(yè)，有聞名全國的物流企業(yè)，形成了從研發(fā)、試制、生產(chǎn)，到物流、銷售，再到信息化改造的一條龍產(chǎn)業(yè)化體系。我省汽車零部件業(yè)技術薄弱，唯有融入世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮中才有出路。隨即，長春高新區(qū)與一汽共同搭建招商引資平臺，大力實施開發(fā)帶動戰(zhàn)略，以外資帶動內資的發(fā)展。
目前，全區(qū)先后有一汽凱爾海斯、塔奧金環(huán)等27家三資企業(yè)落戶高新區(qū)，其中僅世界500強企業(yè)就有5戶。外商注冊資本達到1.55億美元，引進26項關鍵技術。世界頂尖級企業(yè)的進入，為園區(qū)帶來先進的技術和管理模式，創(chuàng)造了一個個發(fā)展奇跡。世界第二大汽車零部件制造商———美國TRW公司明確表示，要在長春建設世界最高水平的汽車零部件園區(qū)。目前，正在投建汽車ABS系統(tǒng)生產(chǎn)基地，該項目投產(chǎn)后產(chǎn)值可達10億元。在“巨人”的引領下，我省汽車零部件業(yè)縮短了與世界先進水平的差距，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
在外資企業(yè)的帶動下，一批骨干汽車零部件內資企業(yè)紛紛加強自主創(chuàng)新能力，進行技術改造，成立研發(fā)機構。一些企業(yè)技術裝備，已經(jīng)趕上國際先進水平。全區(qū)的汽車零部件企業(yè)，已能生產(chǎn)20多個系列1600種汽車零部件產(chǎn)品，其中消聲器、副車架、散熱器、轉向器等，已達到國際先進水平。不僅為一汽等國內多家主機廠配套，而且出口到美國、德國、日本。
吉林汽車制動廠，是園區(qū)內汽車配套企業(yè)中一顆耀眼的明星。他們戲稱自己是二郎神———三只眼：盯著一汽產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃；盯著同行業(yè)發(fā)展動態(tài)；盯著世界汽車零部件業(yè)的前沿技術。他們視產(chǎn)品的開發(fā)、創(chuàng)新為生命，企業(yè)研發(fā)投入連年遞增，已占銷售收入的6%，遠遠高于同行業(yè)平均水平。他們每年平均推出30多個新品種。與一汽等多家主機廠新車型同步發(fā)展，其中心閥主缸填補了國內空白，成為替代進口產(chǎn)品，產(chǎn)品市場占有率達到30%，現(xiàn)已成為國內技術先進、生產(chǎn)規(guī)模最大的轎、輕、微型車制動系統(tǒng)部件生產(chǎn)基地。
