差速器殼就算主減速器里面包著行星齒輪的殼。
差速器殼起著支承、聯(lián)接，傳遞扭矩的作用，因而對強度、塑性、任性要求較高。故選擇鑄鐵材料?？紤]到鑄鐵材料的工藝性和經(jīng)濟性，因而選用目前廣泛使用的球墨鑄鐵，可選用QT420—10。
①差速器兩端裝滾錐軸承的頸部磨損，不得超過0. 05mm,若超過可將軸承內(nèi)圈鍍鉻，或?qū)㈩i部焊補或鑲套。
②差速器殼與行星齒輪的接觸面有輕微的磨損時，可進行修磨。
③差速器殼十字軸孔磨損不得超過0.7 0mm ,超過時應(yīng)堆焊修復(fù)、差速器殼與半軸齒輪的接觸端面應(yīng)光滑，若磨損出輕微溝槽，可進行修磨。
④差速器殼與行星齒輪接觸球面磨損后可焊補修復(fù)或修磨至修理尺寸.
差速器殼的形狀是根據(jù)不同車型及差速器的結(jié)構(gòu)確定的。有左右蓋合攏式、輕型整體敞口式、重型整體式等。差速器殼是差速齒輪和半軸齒輪以及十字軸等的骨架，差速器殼將它們組合在一起，其外部與大八字齒輪或外齒環(huán)相連接。差速器殼兩端裝有滾錐止推軸承。差速器殼是差速器的主體。
1，安置十字軸或一字橫軸。
2，可保持差速器與后橋驅(qū)動車輪的傳動軸線不變。
3，力矩通過差速器傳動出去。
