9月6日～7日，2012（第三屆）全球汽車論壇在成都召開。本屆論壇的主題選定為“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”，來(lái)著重探討中國(guó)汽車在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深層次的問題。網(wǎng)易汽車第一時(shí)間在論壇現(xiàn)場(chǎng)為您帶來(lái)新鮮報(bào)道。
汽車觀察雜志社執(zhí)行主編楊鋒磊在接受網(wǎng)易汽車專訪的時(shí)候表示商用車受國(guó)家宏觀調(diào)控和宏觀經(jīng)濟(jì)的影響較大，政策導(dǎo)向如果做出對(duì)商用車有利，商用車的發(fā)展將急速前行。此外，今年限購(gòu)政策的實(shí)施對(duì)自主品牌的發(fā)展也產(chǎn)生了一定的影響。
以下是訪談實(shí)錄:
網(wǎng)易汽車：各位網(wǎng)易的網(wǎng)友大家上午好！歡迎繼續(xù)關(guān)注2012全球汽車論壇網(wǎng)易汽車為您帶來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。很榮幸為大家介紹一下本時(shí)段作客網(wǎng)易汽車的嘉賓，汽車觀察雜志社執(zhí)行主編楊鋒磊先生，歡迎您，楊老師！
楊鋒磊：謝謝！
網(wǎng)易汽車：首先想請(qǐng)問一下楊老師，今天上午的論壇已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間了，在今天上午各位企業(yè)嘉賓發(fā)表的討論和演講當(dāng)中有沒有令你印象深刻的，給我們做一下分享。
楊鋒磊：剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)做了開幕致辭，我對(duì)王俠會(huì)長(zhǎng)提到今年論壇的主題，又回歸到2010年的主題，在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)，這是緊貼行業(yè)形勢(shì)發(fā)展包括市場(chǎng)的形勢(shì)。大家都知道2010年開始中國(guó)井噴到頂點(diǎn)，1800萬(wàn)輛，成為全球產(chǎn)銷第一的汽車市場(chǎng)，2011年增幅下滑很大，包括到今年一直還是在增幅下滑的狀態(tài)，回歸到穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，在這個(gè)變革的時(shí)代，2010年上升的變革到現(xiàn)在下滑的變革，這時(shí)候企業(yè)和行業(yè)在思考怎樣應(yīng)對(duì)未來(lái)的變化，這是很重要的，我對(duì)這一點(diǎn)是比較認(rèn)同的。
網(wǎng)易汽車：你怎么看待未來(lái)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，是否我們會(huì)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)維持這種增幅下滑，甚至是個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)狀態(tài)，還是我們?cè)谶@一輪沉寂期之后可能不遠(yuǎn)的未來(lái)又會(huì)有一輪新的井噴？
楊鋒磊：其實(shí)從整個(gè)行業(yè)來(lái)講還是跟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控，乃至整個(gè)全球的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相關(guān)的，特別是宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)市場(chǎng)影響非常大的就是商用車這一塊兒，生產(chǎn)資料在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中發(fā)揮得作用是很突出的，如果是宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的話，導(dǎo)致整個(gè)經(jīng)濟(jì)放緩，對(duì)商用車的購(gòu)買也是有影響的，特別是國(guó)家在調(diào)控，調(diào)結(jié)構(gòu)保增長(zhǎng)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中對(duì)需求減了很多，特別是卡車，重卡。所以去年開始到現(xiàn)在，整個(gè)商用車下滑非常劇烈。未來(lái)，商用車還是受政策影響比較大，政策好的情況下，比如國(guó)家增加投資，這個(gè)市場(chǎng)還是會(huì)很快就起來(lái)，甚至有井噴的可能。
但是乘用車市場(chǎng)，我感覺隨著環(huán)境的影響，包括整個(gè)市場(chǎng)是否飽和，包括整個(gè)經(jīng)濟(jì)的影響，不會(huì)有大的井噴，但是還是會(huì)有緩和的增長(zhǎng)。
網(wǎng)易汽車：在今年整個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)下滑的過(guò)程當(dāng)中，有的企業(yè)嘉賓可能會(huì)談到我們迎來(lái)了一個(gè)非常嚴(yán)酷的時(shí)刻，尤其對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，受到了比較大程度的擠壓，包括豪華品牌也在價(jià)格跳水，大打價(jià)格戰(zhàn)，你怎么看待今年汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
楊鋒磊：今年市場(chǎng)的發(fā)展首先是政策原因，一方面是一些城市的限購(gòu)，另外就是前期的一些政策周期性延續(xù)，很多優(yōu)惠政策取消給行業(yè)帶來(lái)了變化，包括對(duì)需求有抑制，這到現(xiàn)在還有影響。雖然現(xiàn)在有一些地方進(jìn)行了松動(dòng)，但是目前還沒看出來(lái)緩和的跡象，今年也是很多企業(yè)他們進(jìn)行調(diào)整的一年。特別是對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，份額在下降的階段，包括比亞迪、奇瑞等一些自主品牌企業(yè)都在做一些調(diào)整，一方面是品牌的塑造，另外市場(chǎng)營(yíng)銷渠道都做了深度的調(diào)整，這對(duì)以后的發(fā)展是很有利的，我認(rèn)為這是暫時(shí)的。
網(wǎng)易汽車：你認(rèn)為這是暫時(shí)性的調(diào)整期？
楊鋒磊：但是對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，也不可否認(rèn)形勢(shì)是很嚴(yán)峻的。
網(wǎng)易汽車：究竟嚴(yán)峻到什么程度，大家是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好過(guò)冬了？
楊鋒磊：我引用一個(gè)專家的觀點(diǎn)，前幾天中汽協(xié)的董陽(yáng)秘書長(zhǎng)提到過(guò)，未來(lái)幾年之內(nèi)可能會(huì)有一些自主品牌會(huì)出現(xiàn)退出或者洗牌這樣的跡象，我覺得這是有可能的。
網(wǎng)易汽車：在兼并重組過(guò)程當(dāng)中，“十一五”一直是國(guó)家主導(dǎo)兼并重組，到了今年的發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，是否會(huì)產(chǎn)生新一輪的變化，由國(guó)家主導(dǎo)變成企業(yè)主導(dǎo)。
楊鋒磊：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是由市場(chǎng)說(shuō)了算，在中國(guó)有一些市場(chǎng)還是受宏觀經(jīng)濟(jì)影響非常大的，剛才說(shuō)到商用車市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)調(diào)控是非常敏感的，在政策這一塊兒，稅收還有補(bǔ)貼這一塊兒，對(duì)乘用車市場(chǎng)也是有影響的，所以這是雙重作用。另外就是全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的作用。
網(wǎng)易汽車：全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)中國(guó)自主品牌汽車未來(lái)走出去這一塊兒會(huì)產(chǎn)生多大影響？
楊鋒磊：這兩年這種現(xiàn)象已經(jīng)很明顯了，特別是中國(guó)自主品牌對(duì)零部件這一塊兒對(duì)外收購(gòu)密度增加了，比如說(shuō)吉利他們收購(gòu)的一些國(guó)外零部件企業(yè)，還有濰柴，三一重工都在海外進(jìn)行頻繁的收購(gòu)。其實(shí)這次論壇也有一個(gè)議題，配套商的話題，就是在討論中國(guó)的配套商，零部件企業(yè)他們走出去進(jìn)行收購(gòu)的可行性，其實(shí)我也在想，中國(guó)零部件企業(yè)在海外頻繁的大的收購(gòu)，真正能夠消化掉，為我所用，變成我自己核心技術(shù)的能力會(huì)有多少，其實(shí)這也是可以探討的。
網(wǎng)易汽車：其實(shí)這還是未解的謎題，需要我們不斷深入的研究。還有一個(gè)問題，我們看到中國(guó)汽車開始走向全球化的進(jìn)程當(dāng)中，包括現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境也在發(fā)生一些變化，非常復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，我們中國(guó)的汽車媒體，未來(lái)您怎么看待中國(guó)汽車媒體的發(fā)展，全球化過(guò)程當(dāng)中是否會(huì)更多的走向海外進(jìn)行交流。
楊鋒磊：其實(shí)這兩年網(wǎng)易舉辦這次全球媒體峰會(huì)，這是非常好的，促進(jìn)中外汽車媒體的交流，其實(shí)我覺得可能有一些中央級(jí)的大媒體對(duì)海外新聞界的交流比較多一些，其他的媒體少一些。其實(shí)中外的媒體也需要一些交流，特別是共同從事汽車行業(yè)的話，行業(yè)的交流也是很有必要的，以后還是會(huì)繼續(xù)開放，這種交流也會(huì)越來(lái)越多。
網(wǎng)易汽車：非常感謝楊鋒磊老師在這里為我們帶來(lái)的深度觀察，再次感謝各位網(wǎng)友的收看，我們下一時(shí)段再見！
楊鋒磊：謝謝！
