巴西是全球第四大汽車市場(chǎng)，也是各大汽車品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)，中國車企豈能袖手旁觀？江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮26日說，江淮巴西工廠將在2015年建成投產(chǎn)，總投資額達(dá)6億美元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量10萬輛。
奇瑞、吉利、力帆、海馬、福田等也都在巴西展開銷售甚至投資建廠，國產(chǎn)品牌進(jìn)軍巴西市場(chǎng)的中國車企可謂前赴后繼。在新能源汽車方面，中國制造的比亞迪純電動(dòng)大客車也將在6月通過當(dāng)?shù)卣J(rèn)證，開上巴西城市街頭。投資1億美元的比亞迪巴西工廠也即將落戶圣保羅州。
這些企業(yè)看中的，不僅是巴西市場(chǎng)的現(xiàn)在，更是它的未來。比亞迪巴西總經(jīng)理李鐵說，2014年世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)將進(jìn)一步加大市場(chǎng)需求。同時(shí)擔(dān)任江淮汽車國際公司總經(jīng)理的佘才榮也指出，巴西是金磚國家，成長性良好，是“一個(gè)重大的機(jī)遇”。
駐北京的巴西外交官海勒說，近年來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，使得中國車企有資金、有技術(shù)去國外發(fā)展。它們?nèi)绻诎臀鹘◤S，還可以把汽車出口到其他拉美國家。他透露目前北汽正計(jì)劃在巴西建廠生產(chǎn)SUV，當(dāng)?shù)亍昂脦讉€(gè)州都?xì)g迎他們”。
佘才榮說，巴西汽車市場(chǎng)長期被歐美汽車品牌壟斷，進(jìn)入門檻和消費(fèi)層次較高，對(duì)產(chǎn)品及營銷服務(wù)的要求也高，是對(duì)車企研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等綜合實(shí)力的考驗(yàn)。江淮在巴西推出產(chǎn)品之前，對(duì)國內(nèi)已經(jīng)成熟的車型進(jìn)行了200多項(xiàng)改造。
盧山鳴是中國(巴西)投資開發(fā)貿(mào)易中心投資部經(jīng)理，他認(rèn)為巴西市場(chǎng)上“處處是坎兒”，主要有稅收負(fù)擔(dān)重、勞工和環(huán)保法律嚴(yán)、經(jīng)營成本高、匯率波動(dòng)大等挑戰(zhàn)。他還特別指出，巴西工業(yè)產(chǎn)品稅經(jīng)常變化，曾經(jīng)“極大地刺激了中國車企的神經(jīng)”。
2012年，巴西修改了相關(guān)政策，對(duì)進(jìn)口車征收重稅，對(duì)于在本土生產(chǎn)的汽車給予稅收優(yōu)惠。奇瑞和江淮對(duì)巴西的出口受到嚴(yán)重影響。不過也正是這個(gè)政策變化，讓中國車企堅(jiān)定了去巴西建廠的決心。
李鐵說，比亞迪電動(dòng)大巴使用的磷酸鐵鋰電池對(duì)環(huán)境友好，公司還計(jì)劃在巴西興建電池工廠。
李鐵擔(dān)心目前巴西對(duì)新能源汽車還沒有明確的政策，有的巴西消費(fèi)者對(duì)中國品牌也存有偏見，擔(dān)心售后服務(wù)問題。
“在當(dāng)?shù)亟◤S可以解決售后服務(wù)問題，給客戶吃一顆定心丸?！崩铊F說。他呼吁在巴西市場(chǎng)的中國車企“抱團(tuán)、合作多于競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟”。
佘才榮說，除了產(chǎn)品和服務(wù)，專業(yè)的合作伙伴是江淮進(jìn)入巴西市場(chǎng)的另一個(gè)“殺手锏”。據(jù)他介紹，巴西合作伙伴SHC集團(tuán)是巴西第一大汽車經(jīng)銷商，具有25年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能幫助JAC“較好地打開巴西市場(chǎng)并快速成長，并應(yīng)對(duì)這里的各種挑戰(zhàn)?！?BR>
佘才榮認(rèn)為，巴西市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、格局穩(wěn)定，新進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的中國汽車品牌，是一個(gè)打破平靜的“攪局者”，會(huì)面臨來自各方面的壓力。最新行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，目前巴西汽車市場(chǎng)上51個(gè)品牌中12個(gè)來自中國，中國已經(jīng)成為“最大的品牌出口國”，2013年中國車企整體的市場(chǎng)占有率不足1%。
中國企業(yè)要走進(jìn)巴西，還有文化差異的問題，這種差異在企業(yè)談判和日常生活中都存在。李鐵說在巴西辦事“欲速則不達(dá)”，巴西人比中國人“更愿意享受生活?！?BR>
“巴西市場(chǎng)的前途很光明，但道路艱難?！崩铊F說。
