舉升油缸是裝載在自卸車上的,用于舉升貨箱的推升裝置。分為中頂舉升油缸和前頂舉升油缸。
我國早期的自卸車車型受日系自卸車的影響較大，大多采用中頂自卸。上個世紀(jì)90年代中后期，在進(jìn)口歐美品牌的重型自卸車的帶動下，國內(nèi)斯太爾系與北奔重型自卸車開始逐步采用前頂自卸，隨后其他品牌的重型自卸車也相繼采用前頂自卸。由于整個市場的帶動，國內(nèi)出現(xiàn)了很多前頂油缸生產(chǎn)廠家。
舉升頻次達(dá)60次以上的自卸車，終端用戶需要舉升油缸性不僅具有較好的高頻工作能力:還要求系統(tǒng)必須具備空氣濾芯和回油濾芯。因為工地上灰塵較多，安裝濾芯之后的油缸能保證液壓油的清潔度，保證整個液壓系統(tǒng)各部件的穩(wěn)定運(yùn)行。在港口作業(yè)的自卸車對高頻工作能力要求更高，由于遠(yuǎn)洋貨輪的停留按照小時來付費，因而輪船一靠岸，自卸車就必須以最快的速度把船上的貨物卸完或者裝船。
國產(chǎn)油缸存在的最大缺陷是自重較大、加工工藝比較復(fù)雜，許多方面有待改進(jìn)，比如外觀和局部的處理還不夠精細(xì)等。在這一點上，進(jìn)口產(chǎn)品或者引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的液壓油缸明顯占據(jù)優(yōu)勢。
一般油缸數(shù)據(jù)就是：缸筒內(nèi)徑，活塞桿外徑，行程，壓力，安裝形式。
油缸是由很多零件組成的，不能說油缸什么材料，一般缸筒是20#好點是27SiMn其他的大部分45#，活塞桿有時也用40Cr。
