近年來，我國汽車制造業(yè)以平均24.5%的速度高速增長，2013年第1季度我國整車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過500萬輛，全年預(yù)計(jì)可超過2000萬輛。伴隨著中國汽車保有量的高速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得以迅速發(fā)展。
在這種市場規(guī)模下,目前我國大約有35萬余家汽車維修企業(yè),其中有25萬家僅是換換機(jī)油、換換三濾的“路邊小店”,相對(duì)正規(guī)的維修廠有10萬家左右,而為這35萬家維修店或者企業(yè)提供零部件的供應(yīng)商有70余萬家。這么看來,在我國無論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都擁有龐大的數(shù)量。但是,根據(jù)歐美汽車后市場的經(jīng)驗(yàn)來看，這里面將有絕大多數(shù)企業(yè)被整合和淘汰,市場將掌握在少數(shù)的規(guī)模企業(yè)手上。
要想躋身這些少數(shù)行列，無論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都在打造自己的品牌。然而,作為終端市場的維修廠的變化更值得我們?nèi)リP(guān)注,也正是他們的提升會(huì)給零部件供應(yīng)商帶來契機(jī)。
具有一定規(guī)模的品牌維修廠并不是優(yōu)先“關(guān)注零部件的供應(yīng)渠道及利潤空間的保障”,而是優(yōu)先關(guān)注零部件的“品質(zhì)”。相關(guān)協(xié)會(huì)對(duì)維修廠對(duì)零部件關(guān)注方面做了調(diào)查,得出以下數(shù)據(jù),維修廠對(duì)零部件的關(guān)注方面:品質(zhì)的關(guān)注值為90%，排在第一位;快速配送的關(guān)注值為85%;售后服務(wù)的關(guān)注值為70%;而供應(yīng)渠道及利潤空間保障的關(guān)注值為45%,排在最后一位。
據(jù)分析,隨著我國消費(fèi)者的逐漸成熟以及“汽車三包法”對(duì)汽車售后服務(wù)市場明確的和沒有彈性的規(guī)定,給汽車維修企業(yè)提出了更高的服務(wù)要求,這些要求直觀體現(xiàn)便是對(duì)用件質(zhì)量的嚴(yán)格規(guī)定,再結(jié)合“品質(zhì)才能帶來利潤”等其他因素,所以零部件的品質(zhì)成為想做品牌的維修企業(yè)的優(yōu)先關(guān)注點(diǎn)。
近日，2013中國國際汽車零部件博覽會(huì)在京開幕，來自世界各個(gè)地方的知名企業(yè)均參加了本次展會(huì)。歐盟展區(qū)正是以歷年來汽車零部件質(zhì)量良好的口碑成為了本次展會(huì)的最大贏家。經(jīng)相關(guān)人士介紹，汽車零部件的原材料如橡膠、鋼鐵等，價(jià)格不斷下滑，將減輕企業(yè)的成本壓力，增加盈利，也將對(duì)汽車零部件公司構(gòu)成新的利好，原材料的質(zhì)量決定了汽車零部件的品質(zhì)，汽車零部件的品質(zhì)決定著行業(yè)的命運(yùn)。
