8月9日，有媒體報(bào)道，戴姆勒入股北汽股份12%股權(quán)的合作協(xié)議已得到國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，最快一個(gè)月就可以正式公布。這意味著北汽上市基本掃除障礙，北汽股份的上市計(jì)劃進(jìn)入收尾階段。
上市準(zhǔn)備進(jìn)入尾聲
“需按協(xié)議規(guī)定推進(jìn)北汽和戴姆勒奔馳的交叉持股工作，只有待調(diào)整完畢后，北汽股份才可申請(qǐng)上市?！痹诮衲晟虾＼?chē)展期間，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼北汽股份總裁韓永貴在接受采訪時(shí)說(shuō)過(guò)的一句話如今終于找到了注腳。
如今，戴姆勒奔馳入股北汽股份12%股權(quán)的合作協(xié)議正式獲批，意味著北汽股份的上市準(zhǔn)備工作基本上掃清障礙，可以進(jìn)行下一階段了。
根據(jù)此前披露的計(jì)劃，北汽集團(tuán)與戴姆勒奔馳達(dá)成交叉持股協(xié)議，德國(guó)戴姆勒奔馳收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下北京汽車(chē)股份有限公司12%股份；北汽集團(tuán)和戴姆勒奔馳分別增持北京奔馳和北京奔馳銷(xiāo)售公司股權(quán)至51%。
與戴姆勒交叉持股對(duì)北汽上市的重要性在于，北汽股份旗下?lián)碛械馁Y產(chǎn)包括北京現(xiàn)代、北汽自主品牌乘用車(chē)部分，有了戴姆勒奔馳的加入，資金狀況便可大大改善。
上市計(jì)劃多次改變
北汽上市一路坎坷，久拖不決。北汽的整體上市計(jì)劃始自2008年，當(dāng)年北京市政府為北汽設(shè)定了整體上市目標(biāo)。在2009年北汽乘用車(chē)自主品牌即將成立之時(shí)，以及汽車(chē)研發(fā)基地等工作的準(zhǔn)備就緒，北汽集團(tuán)的上市融資曾計(jì)劃在2009年當(dāng)年完成上市融資，但未能成功。
此后北汽的上市計(jì)劃一直處于“即將上市”狀態(tài)。2011年，由于復(fù)雜的資產(chǎn)關(guān)系，北汽不得不放棄整體上市的計(jì)劃，改為“一分四”拆分上市。按照計(jì)劃，北汽集團(tuán)將旗下資產(chǎn)分為4家股份公司，包括整車(chē)資產(chǎn)北汽股份、商用車(chē)資產(chǎn)北汽福田、零部件資產(chǎn)海納川股份和汽車(chē)銷(xiāo)售資產(chǎn)鵬龍股份，其中北汽福田已上市，其他三家公司將分別獨(dú)立上市，上市時(shí)間不受限制。
至于在哪塊主板上市，北汽也一直徘徊不定。在2007年，北汽股份的前身北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司首次對(duì)上市方式進(jìn)行陳述時(shí)，選擇的地點(diǎn)就是在香港。不過(guò)，到了2008年3月，徐和誼又表示北汽已確定先在內(nèi)地A股上市。此后的幾年時(shí)間內(nèi)，北汽一直沿著該方向進(jìn)行上市方案的設(shè)計(jì)。而如今，北汽又回到了最初的決定上，先H股后A股。
