隨著我國汽車產銷規(guī)模的擴大，汽車產業(yè)已經成為我國國民經濟的重要支柱。但是，由于相關法規(guī)的缺失、尤其是在汽車消費市場上的法規(guī)缺失，讓我國汽車消費市場亂象重生，已經影響了我國汽車產業(yè)的健康發(fā)展，到了必須依靠法律來規(guī)范的時候了。終于，今年10月1日叫了7年的汽車“三包法”將正式施行。
此法中，零部件的三包范圍包括了發(fā)動機、變速箱兩大總成，轉向系統、剎車系統、懸架系統、車身、前/后橋，還有13項易損零部件。
“三包法”對這些方面的零部件做了明確的、沒有彈性的規(guī)定：
新標準規(guī)定，汽車自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內或行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，發(fā)動機、變速器的主要零件出現質量問題，消費者可選擇免費更換發(fā)動機、變速器。
而在汽車三包有效期內，發(fā)動機、變速器累計更換2次總成后，或同一主要零件因質量問題累計更換2次后，仍不能正常使用的(總成和主要零件更換次數不重復計算)，消費者可向銷售者提出更換或退貨，銷售者應予以負責。
另外，轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因質量問題，累計更換2次后不能正常使用，也可選擇換或退。
顯而易見，對零部件方面的嚴格規(guī)定必然會對行業(yè)產生深遠影響。如此，我國零部件企業(yè)開始了對這“三包法”的解讀，甚至有的企業(yè)喊出了“狼真的來了”的恐懼。當然，這僅僅是對于以假冒偽劣牟取市場利益者而言。不過，此“三包法”的實施的確會給汽車零部件企業(yè)帶來一些挑戰(zhàn)。
“三包法”帶來的挑戰(zhàn)
“三包法”給我國汽車零部件企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)主要有兩個方面。
其一，是質量。三包法對汽車零部件質量作了明確的規(guī)定——用于家用汽車產品修理的零部件應當是生產者提供或者認可的合格零部件，且質量不低于家用汽車產品生產裝配線上的產品。這將給技術水平、品質把控能力相對原廠件有些差距的企業(yè)而言是個不小的挑戰(zhàn)。
其二，是市場。在三包期內，大部分零部件可以在4S點內實現免費退換。這讓本來想流出4S店的車主又重新回流到4S店中去，給4S店以外的維修廠造成一定的市場影響。然而，就目前我國汽車零部件企業(yè)的市場布局情況來看，4S店以外的維修廠是其重心，這樣必然也會影響到這些零部件企業(yè)的市場業(yè)績。不過，根據美國汽車后市場的發(fā)展經驗來看，隨著保有量和車齡的增加，4S店以外的汽車服務企業(yè)才是汽車后市場的中心。所以，“三包法”對市場的影響并不會太大。
“三包法”倒逼零部件行業(yè)發(fā)展
“三包法”明確的、無彈性的規(guī)定給包括零部件在內的整個汽車產業(yè)形成倒逼之勢。
對此，廣州德眾保豐汽配有限公司總經理黃國輝表示：“80年代初，美國通過‘汽車使用保證法’采取一種法規(guī)倒逼的形式，逼使汽車零部件供應商和維修企業(yè)做客戶滿意度、技術、品質的提升，也就是這種倒逼的方式成就了美國的汽車工業(yè)，所以我們也可以在‘三包法’的監(jiān)督下，我們能把各自的企業(yè)做一個更好的提升?！彼岬降拿绹囀褂帽ＷC法俗稱“檸檬法”，正如他所說正是這種嚴格的標準法規(guī)讓汽車市場規(guī)范性的歷程加快，幫助行業(yè)健康有序的發(fā)展。
其實，“三包法”所謂的“挑戰(zhàn)”或者說“倒逼”換一個角度來看，這更是一種機遇。想要獲得市場就必須符合相關標準，這必然會讓相關企業(yè)在內部管理、產品技術和質量方面做出提升，一些沒有能力的或者以假冒偽劣為主的企業(yè)將被淘汰，還給行業(yè)的便是一個健康有序的市場，有這樣的環(huán)境加之2015年預計能到7660億元的市場規(guī)模，“三包法”即便是狼，那也必然是市場優(yōu)勝劣汰的守護之狼。
