2010年是中國“十一五”規(guī)劃的收官之年，這一年中國商用車市場實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷大幅增長，并且銷售增幅大于生產(chǎn)增幅。全年累計(jì)生產(chǎn)商用車436.76萬輛，同比增長28.19%；銷售430.41萬輛，同比增長29.90%。
2010年商用車細(xì)分市場全線走紅。其中客車銷售35.62萬輛、同比增長31.30%；貨車銷售283.13萬輛，同比增長25.83%；半掛牽引車銷售35.46萬輛，同比增長67.98%；客車非完整車輛銷售8.69萬輛，同比增長4.93%；貨車非完整車輛銷售67.51萬輛，同比增長35.53%。
商用車企業(yè)風(fēng)起云涌
2010年，中國商用車市場中納入行業(yè)統(tǒng)計(jì)的82家商用車企業(yè)，幾乎都感受并分享到了“大豐收的喜悅”。
經(jīng)過整整一年的市場博弈，商用車市場銷售前10位的企業(yè)(集團(tuán))排名終見分曉。北汽福田排名第一，銷售66.97萬輛，同比增長13.80%；東風(fēng)公司穩(wěn)居第二，而且與北汽福田的距離進(jìn)一步拉近，銷售63.77萬輛，同比增長41.76%；一汽集團(tuán)位居第三，銷售39.43萬輛，同比增長29.62%。排名4～10位的企業(yè)銷售情況依次為：長安集團(tuán)銷售27.52萬輛、同比增長17.62%；江淮汽車銷售25.45萬輛，同比增長30.24%；金杯汽車銷售22.90萬輛、同比增長45.15%；中國重汽銷售21.88萬輛、同比增長40.52%；江鈴汽車銷售17.47萬輛、同比增長57.04%；陜汽集團(tuán)銷售11.82萬輛、同比增長46.80%；南汽集團(tuán)銷售11.01萬輛、同比增長26.41%。前10家合計(jì)銷售308.22萬輛，占行業(yè)總銷量的71.61%，與上年占比基本持平。
回顧“十一五”，在2006～2008年3年間，中國商用車市場在200萬輛的規(guī)模上穩(wěn)步提升；2009年、2010年得益于“汽車下鄉(xiāng)”政策的刺激、4萬億投資拉動(dòng)和區(qū)域市場的剛性需求等，年度市場規(guī)模相繼跨越300萬輛、400萬輛兩個(gè)臺(tái)階，中國商用車市場由此站在了嶄新的高度迎接“十二五”的到來。
重卡翹動(dòng)卡車整體市場
重卡市場是卡車市場的核心，亦可以稱為風(fēng)向標(biāo)。2010年在卡車市場中，重卡高速增長，實(shí)現(xiàn)了具有標(biāo)志性意義的100萬輛大跨越，并由此引起整個(gè)卡車市場的連鎖效應(yīng)。
2010年，行業(yè)產(chǎn)銷重卡雙超100萬輛，生產(chǎn)重卡(含重型貨車、重型貨非和半掛牽引車，下同。)105.86萬輛，同比增長65.44%，銷售重卡101.74萬輛，同比增長59.93%。其中，半掛牽引車銷售35.46萬輛，同比增長67.98%，半掛牽引車成為拉動(dòng)重卡市場增長的重要車型；與此同時(shí)重型貨車也不示弱，銷售24.77萬輛，同比增長84.46%；重型貨非銷售44.30萬輛，同比增長47.30%。重卡在2010年不僅是商用車市場的最大亮點(diǎn)，而且在整個(gè)汽車市場也表現(xiàn)出自己應(yīng)有的“重”量和分量。
2010年，重卡市場銷售前五位的企業(yè)集團(tuán)的年度銷量均超過10萬輛。一汽集團(tuán)排名第一銷售23.07萬輛、同比增長62.94%；中國重汽排名第二銷售19.96萬輛、同比增長58.23%；東風(fēng)公司排名第三銷售19.28萬輛、同比增長66.13%，在銷量前五名中增幅最高；陜汽集團(tuán)排名第四銷售10.87萬輛、同比增長61.31%；北汽福田排名第五銷售10.31萬輛、同比增長25.43%。前五家合計(jì)銷售83.50萬輛，占行業(yè)重卡總銷量的82.07%。
“十一五”期間，中國重卡市場取得突飛猛進(jìn)的巨大發(fā)展，由此拉動(dòng)了中國卡車企業(yè)的全面升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整。重卡市場的需求規(guī)模由2006年的30萬輛，提升到2010年超越100萬輛，五年間中國市場累計(jì)銷售重卡298.88萬輛，年均銷售增幅33.38%，這在全球汽車市場是絕無僅有的。
中卡市場頂兩端壓力艱難前行
2010年，中卡市場在國內(nèi)卡車市場熱火朝天中略顯沉悶，甚至蕭條。全行業(yè)生產(chǎn)中卡26.90萬輛，同比下降0.59%，銷售中卡27.18萬輛，同比增長4.94%。中卡銷售排名前六位的企業(yè)依次是：東風(fēng)公司銷售8.87萬輛、同比增長29.76%，在中卡市場可謂是逆勢而上；一汽集團(tuán)銷售3.95萬輛、同比增長1.76%；四川南駿銷售2.90萬輛、同比增長28.56%；江淮汽車銷售2.80萬輛、同比下降0.78%；中國重汽銷售1.70萬輛、同比下降33.43%；而排在第六位的慶鈴汽車銷售1.61萬輛、同比增長高達(dá)73.54%，值得關(guān)注。前六家合計(jì)銷售21.84萬輛，占行業(yè)中卡總銷量的80.36%。
“十一五”期間，國內(nèi)中卡市場在市場需求、結(jié)構(gòu)調(diào)整上向重、輕兩極發(fā)展的趨勢下，承載了巨大的壓力，努力地維系著自己的市場地位?？傮w而言，其市場規(guī)模穩(wěn)定在20萬輛以上的水平。五年間中國市場累計(jì)銷售中卡117.75萬輛，年均銷售增幅9.07%，中卡在卡車“啞鈴的中部”起到了“舉重若輕”的紐帶作用。
政策惠及輕卡市場快速增長
2010年，行業(yè)生產(chǎn)輕卡197.29萬輛，同比增長22.07%，銷售輕卡195.98萬輛，同比增長26.13%。輕卡銷售排名前五位的企業(yè)依次是：北汽福田銷售44.74萬輛，占有絕對(duì)量的優(yōu)勢、同比增長16.56%；東風(fēng)公司銷售23.15萬輛、同比增長30%；江淮汽車銷售17.70萬輛、同比增長31.68%；江鈴汽車銷售12.39萬輛、同比增長57.52%；長城汽車銷售10.32萬輛、同比增長45.69%。前5家合計(jì)銷售108.29萬輛，占行業(yè)輕卡總銷量的55.26%。
“十一五”期間，中國輕卡市場可謂是“一路輕揚(yáng)”，市場規(guī)模由2006年95萬輛提升到2010年超過195萬輛，整整提高了100萬輛。該市場即便在2008年遭遇金融危機(jī)的情況下依然保持了大于8%的增幅。2009、2010年，在國家汽車下鄉(xiāng)等利好政策下，輕卡市場以大于25%的速度快速增長。五年間中國累計(jì)銷售輕卡676.93萬輛，年均銷售增幅18.36%。作為保有量最大的細(xì)分市場，輕卡市場不可輕視。
微卡平穩(wěn)增長銷量并不微弱
2010年，行業(yè)生產(chǎn)微卡61.98萬輛，同比增長18.63%，銷售微卡61.21萬輛，同比增長19.90%，其銷量是中卡的二倍之多。微卡銷售排名前五位的企業(yè)依次是：重慶長安銷售13.05萬輛、同比增長2%；上汽通用五菱銷售9.89萬輛、同比增長12.08%；北汽福田銷售9.04萬輛、同比下降4.51%；東風(fēng)公司銷售8.47萬輛、同比增長82.20%，在前五位中增幅最大；金杯汽車銷售6.58萬輛、同比增長49.65%。前五家企業(yè)合計(jì)銷售47.03萬輛，占行業(yè)微卡總銷量的76.84%。
“十一五”期間，中國微卡市場雖然“車微言輕”，行業(yè)關(guān)注度不高。但是其市場規(guī)模卻由2006年的29萬輛提升到2010年的61萬輛，五年間悄然提升了2倍。五年間中國累計(jì)銷售微卡207.89萬輛，年均銷售增幅21.57%。
汽車出口觸底反彈
2010年中國汽車出口54.49萬輛，同比增長63.94%。其中乘用車出口28.29萬輛，同比增長89.18%，商用車出口26.19萬輛，同比增長43.28%。2010年出口前五位的汽車企業(yè)依次是奇瑞汽車9.2萬輛、長安集團(tuán)6.55萬輛、長城汽車5.54萬輛、東風(fēng)公司4.8萬輛、北汽集團(tuán)3.73萬輛。
“十一五”期間，我國汽車出口總體呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。但也遭遇了國際金融危機(jī)的挫折。五年間汽車出口累計(jì)超過250萬輛，年均增長39.8%，高于國內(nèi)市場的平均增速。
企業(yè)效益普遍良好利稅大增
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，2010年1～11月，各企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高于上年同期，行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入39350億元，同比增長38.82%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額5119億元，同比增長54.81%。
