去年年末，很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)判2013年重卡市場有望回暖，但近三個(gè)月過去了，重卡市場似乎仍在經(jīng)歷“倒春寒”。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)重型貨車市場總銷量為63.6萬輛，同比下滑約28%。東風(fēng)、中國重汽、一汽、北汽福田、陜汽等企業(yè)銷量都大幅下滑，最高下滑幅度超過30%。步入2013年，重卡市場下滑趨勢依然持續(xù)，今年前兩個(gè)月，重卡銷量同比下跌29%。
在市場持續(xù)低迷的同時(shí)，國家對重卡車型的排放標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷提高。去年年初國家環(huán)保部制定的《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》（以下簡稱《公告》），計(jì)劃在今年7月1日起卡車全面升級(jí)到國Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。
由于目前符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的中重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分使用機(jī)械泵，在實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，將面臨切換到電控燃油噴射系統(tǒng)和增加排氣后處理系統(tǒng)的成本壓力，因此重卡的全面漲價(jià)已成定局。未來，重型商用車市場仍舊難以破冰。
重卡市場低迷
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)重型貨車市場總銷量為63.6萬輛，同比2011年的88.06萬輛下滑約28%，今年前兩個(gè)月重卡市場同比下滑幅度達(dá)29%。
有業(yè)內(nèi)人士指出，由于行業(yè)對今年的固定資產(chǎn)投資有上漲的判斷，因此對重卡市場普遍持樂觀態(tài)度，但是從目前來看，重卡市場的回暖跡象并不明顯。
今年一季度，固定資產(chǎn)投資并無出現(xiàn)回升之勢。有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月的固定資產(chǎn)投資占比已由去年10月的22.41%下降到21.18%。此外，油價(jià)和路橋費(fèi)的一路攀升，也進(jìn)一步壓縮了重型卡車的營收利潤。
西南地區(qū)某重卡經(jīng)銷商向記者坦言：“運(yùn)費(fèi)不漲，油費(fèi)和過路費(fèi)卻在上漲，重卡客戶賺得少了，買車需求下降，銷量肯定也會(huì)受到影響。”
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長楊再舜向記者表示，除了上述原因之外，有關(guān)政策的調(diào)控也讓重卡車企的生存環(huán)境日趨嚴(yán)峻。
為應(yīng)對節(jié)能減排的壓力，以陜汽、一汽解放、華菱、北汽福田為代表的重卡車企紛紛加大在天然氣技術(shù)領(lǐng)域的投入。不過去年春節(jié)過后，長春、江蘇部分地區(qū)傳出醞釀上調(diào)天然氣價(jià)格的消息。對此，中國重汽一位相關(guān)人士向記者介紹說，“如果天然氣漲價(jià)，肯定會(huì)影響重卡行業(yè)?！碧烊粴廛囆褪蹆r(jià)較燃油機(jī)車型貴5萬~8萬，但優(yōu)勢在于使用成本比柴油車低30%~40%。如果天然氣價(jià)格上漲，使用成本的優(yōu)勢也將縮水。
分析認(rèn)為，由于重卡消費(fèi)者群體更看重產(chǎn)品性價(jià)比，因此對于車價(jià)漲幅和使用成本尤為敏感。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長楊再舜預(yù)計(jì)，今年的重卡市場或?qū)⑼热ツ晗禄勺笥摇?nbsp;
國Ⅳ重卡價(jià)格上調(diào)
有機(jī)構(gòu)分析指出，此前各地連續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣使得機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)格，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)“按時(shí)實(shí)施”基本確定，再次拖延的可能性很小。
一位熟悉商用車市場的人士向記者介紹，商用車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的同步升級(jí)，因此漲價(jià)幾乎與排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)如影隨形。
目前我國卡車生產(chǎn)企業(yè)中，除了一汽、東風(fēng)、重汽等擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)外，其余的企業(yè)基本購買濰柴動(dòng)力、康明斯等品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，幾大主流重卡企業(yè)都已準(zhǔn)備到位。中國重汽相關(guān)人士向記者表示，目前符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型已有部分進(jìn)入發(fā)改委目錄，消費(fèi)者已經(jīng)可以在一些終端網(wǎng)點(diǎn)買到現(xiàn)車。
記者從東風(fēng)、北汽福田、中國重汽等經(jīng)銷商處了解到，部分經(jīng)銷商已經(jīng)拿到了國Ⅳ相關(guān)車型的價(jià)格單。其中，東風(fēng)、重汽車型提價(jià)1.5萬~2萬元，北汽福田的部分車型漲價(jià)約為3萬元。
一位華東地區(qū)的重卡代理商向記者表示，“今年7月1日，我們即將開始銷售國Ⅳ車型，相較于國Ⅲ車型，國Ⅳ的車型價(jià)格會(huì)上漲2萬元左右。”與此同時(shí)，由于技術(shù)設(shè)備的同步升級(jí)，一輛重卡每年的售后維修費(fèi)用也將上漲約5000元。
值得注意的是，在終端市場上，國Ⅲ車型價(jià)格并未出現(xiàn)松動(dòng)。記者綜合多家重卡經(jīng)銷商的車價(jià)信息，大部分重卡車型的優(yōu)惠幅度不大，最高的優(yōu)惠幅度約為5000元。
盡管重卡市場價(jià)格相對穩(wěn)定，但是并不意味著需求增長。上述西南地區(qū)的重卡經(jīng)銷商向記者透露，今年前兩個(gè)月總共接到了70多個(gè)訂單，同比去年出現(xiàn)五成以上的下滑。
