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晏平:中重型車應(yīng)作為節(jié)能減排并行重點(diǎn)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-03-26
  全國(guó)“兩會(huì)”期間,全國(guó)人大代表,玉柴集團(tuán)董事局主席晏平帶來了深思熟慮的提案。晏平認(rèn)為:“應(yīng)該把3.5噸以上的中重型商用車作為汽車尾氣排放控制和降低重點(diǎn),建議國(guó)家對(duì)滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的中重型車輛進(jìn)行補(bǔ)貼?!?nbsp; 
    
  晏平提出這個(gè)方案包含兩層意思,中重型車輛的保有量并不大,但污染物排放量在汽車中占比最高;現(xiàn)有相關(guān)政策缺乏平衡,目前政府的相關(guān)政策主要是鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,但是針對(duì)應(yīng)該作為排放控制重點(diǎn)的商用車,引導(dǎo)政策和落實(shí)措施才剛剛出臺(tái)。國(guó)家相關(guān)部門既要鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,并行中重型車輛也應(yīng)作為節(jié)能減排并行重點(diǎn)。  
    
  商用車污染物排放量最多  
    
  最近一段時(shí)間,霧霾連續(xù)襲擾我國(guó)大部分地區(qū),給人們身心健康帶來極大威脅。有專家指出,汽車尾氣排放是造成霧霾的原因之一,環(huán)保部門的數(shù)據(jù)顯示,2011年,全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物4607.9萬噸,比2010年增加3.5%,其中,全國(guó)氮氧化物排放總量為2404.3萬噸。  
    
  我國(guó)傳統(tǒng)汽車一般分為乘用車和商用車,在污染物排放中,各個(gè)車型排放并不相同。據(jù)國(guó)家環(huán)保局機(jī)動(dòng)車污控中心2007年研究結(jié)果顯示(如圖1),3.5噸以上商用車機(jī)動(dòng)車排放分擔(dān)率比較高,以氮氧化物(NOx)為例,重型卡車占34.6%,中型卡車15.8%,大客25.4%,中客5.1%,合計(jì)占到80.9%,顆粒物排放(含PM10、PM2.5等)占比更高。由此可見,雖然商用車數(shù)量上比乘用車少約三倍,但是單車排氣量和年行駛里程都比乘用車大得多,其廢氣排放量占比很高。商用車的排放法規(guī)和政策應(yīng)該作為的機(jī)動(dòng)車排放控制的工作重點(diǎn)。  
    
  不同排放標(biāo)準(zhǔn)車輛對(duì)環(huán)境造成的污染也存在較大的差別。國(guó)家環(huán)保局的研究同時(shí)顯示,國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)前的汽車占保有量總數(shù)9.5%,其排放的四種主要污染物占排放總量的40.0%以上,符合國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車占保有量53.7%,其排放量還不到排放總量的25.0%。這表明排放升級(jí)是控制和降低汽車尾氣排放的最有效手段,每一次汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都取得了大幅減排的明顯效果,對(duì)于即將實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)也不例外。  
    
  自主與環(huán)保兩手都要抓  
    
  面對(duì)環(huán)境保護(hù)的巨大壓力,提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平成為當(dāng)務(wù)之急。大家普遍認(rèn)為,電控柴油噴射系統(tǒng)和柴油機(jī)后處理裝置是節(jié)能減排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但是在這兩個(gè)方面,我國(guó)與汽車強(qiáng)國(guó)有一定差距,有些企業(yè)為了使自身技術(shù)水平迅速提高,走捷徑,紛紛尋求合資,但是,我國(guó)汽車工業(yè)合資30年的歷史表明,技術(shù)是買不來的。面對(duì)環(huán)保壓力,只能走合資道路嗎?  
    
  晏平認(rèn)為:“自主產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)并不矛盾。歐美等汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平高,污染物排放少,使得他們的環(huán)境狀況優(yōu)于我們,但是,他們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是自主研發(fā)的結(jié)果?!?nbsp; 
    
  晏平強(qiáng)調(diào)指出:“如果說若干年以前我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)與國(guó)外有較大的差距,那是事實(shí),但是經(jīng)過20多年的不斷努力,差距已經(jīng)大大縮小?!睆V西玉柴機(jī)器股份有限公司研發(fā)的“節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目名列國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)榜單,獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng),很好地說明了玉柴作為自主發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。  
    
  

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