盡管今年前四個(gè)月的部分車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了去年上半年的總和，但是4月份出現(xiàn)的環(huán)比下降現(xiàn)象還是預(yù)示了國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速開始放緩。不過需要說明的是，也許刺激因素逐漸消退之后的產(chǎn)銷增速才是真正可持續(xù)的市場(chǎng)化速度。
4月發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷與整車保持一致：環(huán)比下降同比增長
與整車市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)，根據(jù)最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的統(tǒng)計(jì)，2010年前4個(gè)月納入統(tǒng)計(jì)范圍的55家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)分別完成了582.26萬臺(tái)和594.10萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，與2009年同期相比分別增長64.61%和66.61%。但以4月當(dāng)月車用發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷量計(jì)，則環(huán)比分別出現(xiàn)了9.87%和6.78%的負(fù)增長；盡管如此，與2009年4月的當(dāng)月產(chǎn)銷量相比還是有達(dá)34.33%和29.94%的增長率。與整體汽車市場(chǎng)一樣，如果拿今年的每月增長曲線與去年相比來觀察，今年剩下月份總的趨勢(shì)是各個(gè)月的同比增長率數(shù)據(jù)將出現(xiàn)逐級(jí)回落的現(xiàn)象。
就生產(chǎn)量來看，2010年前4個(gè)月總計(jì)55家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，重慶長安、廣西玉柴、上汽通用五菱、一汽-大眾、柳州五菱柳機(jī)、上海通用動(dòng)力總成、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、一汽集團(tuán)、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、北京現(xiàn)代、安徽全柴、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、神龍和上海大眾，排在累計(jì)生產(chǎn)量的前15位。與一季度相比，除了其他小的變動(dòng)外，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車的排名有較明顯提升，神龍汽車又回到前15名榜單；而一季度時(shí)憑借超高增長率進(jìn)入前15名榜單的濰柴控股則被擠了下來。
市場(chǎng)規(guī)模方面，盡管由于4月環(huán)比的下滑已經(jīng)沒有平均月產(chǎn)超過10萬臺(tái)的企業(yè)，但平均月產(chǎn)超過5萬臺(tái)的企業(yè)達(dá)到了9家，平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺(tái)的企業(yè)有27家；平均月產(chǎn)超過1萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)比1月份和一季度時(shí)還多出1家，為43家。這一數(shù)據(jù)反映出市場(chǎng)的前進(jìn)步伐在到達(dá)3月份的頂點(diǎn)后雖有所放緩，但市場(chǎng)活躍的程度并沒有降低，以平均月產(chǎn)達(dá)1萬臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)來看，車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)銷量正趨于穩(wěn)定。
生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.56%，這一數(shù)值比今年一季度時(shí)的數(shù)值又下降0.34個(gè)百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.73%，比今年一季度時(shí)下降0.56個(gè)百分點(diǎn)。生產(chǎn)集中度的發(fā)散，說明當(dāng)前汽車市場(chǎng)仍處于整體上升期，大家都有錢可賺，行業(yè)離各企業(yè)進(jìn)入相對(duì)精益化生產(chǎn)和比拼產(chǎn)品科技的階段還有相當(dāng)差距。
增幅比一季度減緩柴油機(jī)主力企業(yè)產(chǎn)銷穩(wěn)定
車用柴油機(jī)方面，2010年前4個(gè)月，納入統(tǒng)計(jì)的24家柴油機(jī)企業(yè)分別完成142.22萬臺(tái)和146.08萬臺(tái)產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長39.37%和46.18%。具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺(tái)的企業(yè)與今年1月份和一季度時(shí)一樣，皆為11家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、昆明云內(nèi)、東風(fēng)朝柴、中國重汽、東風(fēng)股份、江西江鈴、揚(yáng)柴和山東萊動(dòng)。除了排名上有小的變化外，柴油機(jī)主力生產(chǎn)企業(yè)是相對(duì)比較穩(wěn)定的。
與一季度時(shí)重型柴油機(jī)企業(yè)增幅高漲的狀況有所不同，以累計(jì)同比生產(chǎn)量增幅這一指標(biāo)衡量，濰柴控股比較典型，這一指標(biāo)下降較多，從一季度時(shí)的213.34%降到了4月份時(shí)的111.77%。除了濰柴以外，同比累計(jì)增幅比較好（平均月產(chǎn)達(dá)5000臺(tái)以上，累計(jì)同比增幅達(dá)50%以上）的企業(yè)還有長城汽車（159.29%）、東風(fēng)股份（153.28%）、慶鈴（91.76%）、江鈴（60.87%）、東風(fēng)朝柴（55.97%）和中國重汽（55.25%）。盡管其他企業(yè)有的出現(xiàn)高達(dá)百分之四十幾的同比增幅，但比起以上企業(yè)還是相形見絀，在此不列舉了。此外，產(chǎn)量較高企業(yè)中累計(jì)同比增幅負(fù)增長的仍然只有昆明云內(nèi)（-13.13%）一家。
4月環(huán)比負(fù)增長汽油機(jī)與乘用車市場(chǎng)保持同步發(fā)展
車用汽油機(jī)方面，2010年前4個(gè)月，納入統(tǒng)計(jì)的42家汽油機(jī)企業(yè)分別完成439.87萬臺(tái)和447.85萬臺(tái)產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長74.89%和74.61%。由于中國城市化進(jìn)程仍處起步初期，以匹配汽油機(jī)為主的乘用車呈現(xiàn)出方興未艾的持續(xù)發(fā)力階段。具體來看，汽油機(jī)企業(yè)中平均月生產(chǎn)量超過1萬臺(tái)的企業(yè)與1月份和一季度時(shí)持平，仍為30家，前15家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：重慶長安、上汽通用五菱、一汽-大眾、柳州五菱柳機(jī)、上海通用動(dòng)力總成、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、北京現(xiàn)代、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、神龍、上海大眾、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利和東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)。
平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺(tái)以上的企業(yè)中累計(jì)同比產(chǎn)量增幅達(dá)50%以上的企業(yè)有：沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)（280.39%）、神龍（121.72%）、上海通用動(dòng)力總成（120.84%）、一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)（110.10%）、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)（87.99%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（87.93%）、重慶長安（69.03%）、重慶渝安淮海動(dòng)力（59.25%）、吉利（59.14%）、奇瑞（58.53%）和上海大眾（56.36%）。這一累計(jì)產(chǎn)量增幅雖然仍然相當(dāng)高，但由于以上企業(yè)4月份環(huán)比幾乎均為負(fù)增長，因此累計(jì)同比增幅比起一季度時(shí)均有所回落。
