中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%。與乘用車穩(wěn)步增長不同的是，商用車銷量繼續(xù)延續(xù)2011年的低迷態(tài)勢，產(chǎn)銷分別為374.81萬輛和381.12萬輛，分別同比下降4.71%和5.49%。其中，卡車和客車呈現(xiàn)出截然相反的兩種局面。
重卡企業(yè)依然心煩
在2011年和2012年的汽車市場中，卡車市場一直在下滑，其中最受傷的就是重卡市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷售330.38萬輛，同比下降6.8%。其中重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）銷售63.6萬輛，同比下降27.78%，比2011年減少24.46萬輛；中卡（含非完整車輛）銷售29.03萬輛，同比下降0.58%；輕卡（含非完整車輛）銷售184.27萬輛，同比下降1.99%；微卡銷售53.48萬輛，同比增長8.66%。2012年經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)回落，GDP增速連續(xù)6個季度下滑，是重卡銷量加速“尋底”的最直接原因。
受行業(yè)低迷形勢沖擊，主流重卡企業(yè)銷量大幅度下滑，很多企業(yè)的銷售代表過的都不消停。在嚴(yán)峻的市場形勢面前，重卡企業(yè)推行了不同的銷售策略和產(chǎn)品，因而在市場上的表現(xiàn)有很大不同。比如中國重汽提出的堅持區(qū)域化戰(zhàn)略，在營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上實現(xiàn)新突破，繼續(xù)堅持高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量水平以及加大出口力度等措施，陜汽在產(chǎn)品上重點推廣天然氣重卡和輕量化重卡的應(yīng)對措施，都取得了一定的效果，而一些企業(yè)對市場變化的反映較慢，新產(chǎn)品推出的速度、服務(wù)等方面需要提升的空間很大。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在2012年的重卡銷售中，東風(fēng)商用車銷售13.08萬輛，同比下降29.65%，一汽銷售10.06萬輛，同比下降33.27%，降幅均高于行業(yè)平均幅度；中國重汽銷售10.9萬輛，同比下降23.6%，福田汽車銷售8.74萬輛，同比下降18.51%，陜汽集團(tuán)銷售8.39萬輛，同比下降19.53%，降幅均低于行業(yè)平均幅度。
從產(chǎn)品種類上看，半掛牽引車和自卸車的表現(xiàn)也有不同。2012年，半掛牽引車銷量只有19.06萬輛，比去年同期下降26%，拖累全年貨車銷量下降。主要是因為大宗商品的運輸需求不足，再加上物流運輸行業(yè)的道路亂收費等現(xiàn)象沒有改變，影響了物流企業(yè)的積極性，導(dǎo)致半掛牽引車銷量降幅較大。但是在下半年，特別是10月以后，半掛牽引車的市場需求回升速度較快，反映了宏觀經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過調(diào)控后有所反彈，特別是12月，半掛牽引車銷量同比增長了7.85%，回升速度明顯。在自卸車方面，2012年，由于國家實行的宏觀調(diào)控政策，對房地產(chǎn)的限制措施、高鐵項目的減少以及其他大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度減弱、對煤炭的需求減少等多方面因素的影響，自卸車受到的影響比半掛牽引車還大。2012年，自卸車銷量同比下降34%。
2012年值得一提的亮點卡車種類是天然氣重卡的銷售突飛猛進(jìn)。與柴油重卡相比，天然氣重卡的燃?xì)獬杀尽⑽廴疚锱欧哦急容^低，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，特別是在西部地區(qū)，LNG重卡由于續(xù)駛里程長，受到用戶青睞。推廣天然氣重卡的陜汽、中國重汽、東風(fēng)商用車、一汽解放等企業(yè)都有不錯的收益，而且天然氣重卡在出口市場也有很大的市場需求。陜汽2012年的天然氣重卡銷量超過7000輛，中國重汽的天然氣重卡銷量超過5000輛，另外中國重汽僅向東南亞地區(qū)出口的天然氣重卡累計已經(jīng)超過2000輛。
在輕卡方面，雖然輕卡總銷量下降幅度不大，但是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整比較明顯，中高端輕卡的比重進(jìn)一步上升。江淮輕卡、江鈴汽車、南京依維柯躍進(jìn)輕卡的銷量同比增幅分別為10.52%、4.85%和28.35%，輕卡第一品牌福田汽車的輕卡銷量雖然下降了2.61%，但中高端輕卡奧鈴的銷售勢頭很好，這充分證明了市場需求在逐漸向中高端、高品質(zhì)輕卡轉(zhuǎn)變的趨勢。
客車企業(yè)獨樹一幟
在商用車市場中，客車市場的發(fā)展一直比較穩(wěn)健，可以說是獨樹一幟，顯示出比較強(qiáng)的獨立性。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年客車（含非完整車輛）銷售50.74萬輛，同比增長4.01%，大型客車（含非完整車輛）銷售7.92萬輛，同比增長7.34%，中型客車（含非完整車輛）銷售9.05萬輛，同比下降1.15%，輕型客車（含非完整車輛）銷售33.77萬輛，同比增長4.71%。
從數(shù)據(jù)看，客車銷售中出現(xiàn)了一個非常好的現(xiàn)象，就是大型客車的同比增幅最高，這對于企業(yè)提高盈利水平，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展意義重大。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清分析，2012年的客車市場結(jié)構(gòu)變化很大，國家政策推動了校車市場的發(fā)展，天然氣客車和新能源客車快速增長。2012年，國家相繼出臺了《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》等政策，建立和完善校車法規(guī)體系，推動校車市場的發(fā)展，5米以上的校車共計銷售25695輛；交通運輸部出臺的《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，以及天然氣客車的成本優(yōu)勢，刺激了用戶的購買熱情，天然氣客車共計銷售33527輛，同比增幅高達(dá)77.98%，天然氣客車占總銷量的比例由2011年的7.78%上升到13.15%，特別是天然氣公路客車已成為市場熱點，2012年天然氣公路客車共計銷售9050輛，占天然氣客車的比重為26.99%；新能源（含混合動力）客車銷量已從上年的2044輛增長到6614輛，新能源客車已初具市場規(guī)模；公交車銷量共計70383輛，同比增長1.67%。
根據(jù)記者的了解，2012年的客車企業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的特點，宇通、大金龍、蘇州金龍、中通客車等在這一年的調(diào)整，效果顯著。
宇通客車全年銷售客車51688輛，同比增長10.71%，銷售額197.5億元，同比增長16.65%，在很多細(xì)分市場都保持領(lǐng)先。其中，校車、天然氣客車、新能源客車（含混合動力）分別銷售了7846輛、6313輛、1840輛，均為行業(yè)第一。
大金龍?zhí)岢觥翱萍冀瘕垺钡膫鞑タ谔?，加大產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新力度，向行業(yè)用戶推出“智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)”，同時提出4S創(chuàng)新技術(shù)，為拉動大中型客車的銷售提供了很強(qiáng)的支撐。2012年，大金龍實現(xiàn)銷售額84億元，銷量29000輛，其中大中型客車超過17000輛。
蘇州金龍大力開拓大型公路客車市場，利用國家推廣校車的契機(jī)大力傳播品牌，成績斐然，實現(xiàn)整車銷量24824輛，銷售額88.6億元，同比分別增長6.14％、3.63%。其中大型客車的銷售強(qiáng)勁增長，成長性好。
中通客車在“二次創(chuàng)業(yè)”思想的指導(dǎo)下，加大技術(shù)研發(fā)力度，擴(kuò)大銷售覆蓋面，通過各種傳播活動提升品牌影響力，開始呈現(xiàn)出加速跑的狀態(tài)，在2011年銷量突破1萬輛、銷售額突破26億元的基礎(chǔ)上，2012年銷量達(dá)到12000輛，銷售收入33億元，增幅為行業(yè)第一。
