在微型車市場上，第一陣營由上汽通用五菱、長安汽車、哈飛等三家組成，第二陣營由東風(fēng)小康、昌河、一汽佳寶等公司組成，第三陣營則由新進(jìn)入的奇瑞、海南馬自達(dá)和重慶力帆等組成。這些微車廠家的產(chǎn)品在技術(shù)上相互借鑒，但各有特色。
長安產(chǎn)品分析
長安微型車有長安之星、長安星光、長安星卡和長安CM8四大系列，在這四大系列中，長安星卡為微型貨車，其余為微型客車，具體結(jié)構(gòu)參數(shù)如下表。
從下表可知，長安星光較長安之星在性能上有所提高，車長由3826mm變?yōu)?940mm，車寬由1500mm變?yōu)?580mm，整車的內(nèi)部空間增大，后排座的人舒適性提高。
長安CM8是長安的高端產(chǎn)品，是一款MPV車型，該車型除在舒適性、動力性等較長安星光提高之外，主要在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和電子智能化方面有較大的提升。選用江陵電控多點(diǎn)噴射國Ⅲ發(fā)動機(jī)，提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，制動系帶ABS(防抱制動系統(tǒng))和EBD(電子制動力分配系統(tǒng))，提高了整車的安全性。
長安星卡(單、雙排)在長安之星的基礎(chǔ)上改為雙層大梁，提高了承載能力，具體參數(shù)如下。
從長安的商用車和乘用車結(jié)構(gòu)分析，驅(qū)動型式為后輪驅(qū)動，前懸架為轎車式獨(dú)立懸架，后懸架采用變剛度少片簧既加大裝載量，又增強(qiáng)整車平順性，提高了整車客、貨兩用的適應(yīng)性；制動為前盤后鼓式，雙回路控制系統(tǒng)；進(jìn)氣系采用進(jìn)氣溫度自動調(diào)節(jié)的空氣濾清器，改善了發(fā)動機(jī)的性能和油耗，提高了整車的經(jīng)濟(jì)性。
奇瑞產(chǎn)品分析
奇瑞產(chǎn)品有微型客車瑞麒2和微型貨車開瑞3，具體參數(shù)如下表。
從上表可以看出，奇瑞的兩款車型長度超過4m，寬度超過1.6m，最高車速到達(dá)140km/h，輪距超過1.4m。從整車的性能看，整車的空間尺寸、動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性較其他廠家產(chǎn)品高。
在整車結(jié)構(gòu)上，瑞麒2和開瑞3的整車布置是發(fā)動機(jī)前置，驅(qū)動型式為前輪驅(qū)動，前置前驅(qū)的布置形式在前面車頭處多出一個(gè)發(fā)動機(jī)艙，在發(fā)生正面碰撞時(shí)能更多的吸收能量，可以有效的阻止外界的作用力直接作用到駕駛員身上，提高了整車的被動安全性；此外，完全獨(dú)立的前置發(fā)動機(jī)艙可以更好避免發(fā)動機(jī)噪聲和廢氣直接傳入車內(nèi)，使乘坐和駕駛更加舒適，這是將發(fā)動機(jī)置于駕駛坐下的中置發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)所不能做到的。
上汽通用五菱產(chǎn)品分析
上汽通用五菱形成了微型商用車和微型乘用車兩大產(chǎn)品系列，微型商用車產(chǎn)品包括微型雙排貨車、微型單排貨車；微型乘用車產(chǎn)品包括微型商務(wù)用車、微型客車等，總共四大系列共200多個(gè)品種車型。
在微型乘用車中，有五菱興旺、五菱之光和五菱鴻途三個(gè)產(chǎn)品系列，具體結(jié)構(gòu)參數(shù)如右表。
從表中可知，五菱之光較五菱興旺在各項(xiàng)性能指標(biāo)都有提高，車長由3515mm變?yōu)?730mm，車寬由1445mm變?yōu)?510mm，整車的內(nèi)部空間增大，特別是后排座的人舒適性提高；輪距加大，提高了整車行駛的橫向穩(wěn)定性；最高車速由93km/h提高到105km/h，整車的動力性能大幅度提升。
五菱鴻途是五菱的高端產(chǎn)品，是一款MPV(多用途汽車)車型，該車型除在舒適性、橫向穩(wěn)定性、動力性等較五菱之光提高之外，主要在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和電子智能化方面有較大的提升。它選用的五菱B系列發(fā)動機(jī)為電控多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)，滿足國Ⅲ排放，升功率超過5.0kW/L，使整車在限定條件下(車速50km/h)的百公里油耗降到5.0L，大大提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。在外部造型上，該車根據(jù)空氣動力學(xué)原理，既美觀時(shí)尚又降低風(fēng)阻系數(shù)；在各操縱系統(tǒng)多采用電控技術(shù)，提升整車的電子化程度。
