9月21日-23日，應(yīng)香港科榮管理顧問發(fā)展公司的激請(qǐng)，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主管全球零部件及服務(wù)供應(yīng)商體系認(rèn)證工作的執(zhí)行官麥瓦德先生來(lái)津講課，主講內(nèi)容是中國(guó)汽車配件生產(chǎn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)WTO。在講課間隙，麥瓦德先生接受了筆者的采訪，他的一席話，頗讓人深思。
當(dāng)談到中國(guó)即將加入WTO，中國(guó)企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)時(shí)，麥瓦德先生重復(fù)的是同樣的一個(gè)詞：生存，生存！他說(shuō)，生存問題是全世界每個(gè)企業(yè)每天都面臨的最大問題，激烈的競(jìng)爭(zhēng)隨時(shí)都會(huì)被淘汰出局。而中國(guó)的企業(yè)在生存方面的危機(jī)感要差得多，就像總也長(zhǎng)不大的孩子，總認(rèn)為有政府托著，什么都不用擔(dān)心，這是最大的弱點(diǎn)。
入世后，汽車關(guān)稅要逐步降至25%，而汽車零配件的關(guān)稅則下降至10%，中國(guó)的汽車配件企業(yè)，該如何應(yīng)對(duì)入世后的形勢(shì)呢？麥瓦德先生說(shuō)，中國(guó)的汽配企業(yè)若要生存、發(fā)展，就不能單一地依靠一個(gè)主機(jī)廠，或者說(shuō)不能只給一家整車廠供貨，這就如同一個(gè)人不能只有一條腿一樣。天津的汽配企業(yè)現(xiàn)在主要是給夏利、華利等配貨，都是日本豐田的標(biāo)準(zhǔn)，但整車廠吃不了，生產(chǎn)能力過剩，于是國(guó)內(nèi)就出現(xiàn)了某些拼裝廠。如果天津的汽車配件企業(yè)能夠給更多的、至少是3至4個(gè)整車廠配套的話，那它的日子就好過得多，就可以左右逢源，同時(shí)，那些拼裝廠制造出的車子也失去了生存的基礎(chǔ)。麥瓦德先生說(shuō)這是可以很快實(shí)現(xiàn)的，關(guān)鍵是汽配企業(yè)要了解不同整車廠的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入不同的整車采購(gòu)體系。
麥瓦德談道，汽車工業(yè)是一個(gè)典型的全球化產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在世界上大的整車廠都實(shí)行全球采購(gòu)。中國(guó)進(jìn)入WTO以后，外國(guó)的汽配企業(yè)一定會(huì)大批涌入，而同時(shí)也能使中國(guó)的汽配企業(yè)進(jìn)入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的行列，關(guān)鍵看誰(shuí)的質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)，誰(shuí)就能生存。為此，中國(guó)的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)必須要走出去，到全世界去找自己的市場(chǎng)生存支點(diǎn)。
麥瓦德說(shuō)，現(xiàn)在每整車廠都有自己的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也有國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，如在德國(guó)，聯(lián)邦政府對(duì)每年上路的汽車都有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只有先達(dá)到了國(guó)家行政規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，才能在這個(gè)基礎(chǔ)和范圍內(nèi)突出自己品牌的特點(diǎn)。所以汽配企業(yè)也要先了解這些規(guī)定，才能進(jìn)入這個(gè)國(guó)家和地區(qū)去給整車廠配套。
他說(shuō)，天津汽車工業(yè)發(fā)展是有較好基礎(chǔ)的，眾多門類齊全的汽配企業(yè)就是這個(gè)基礎(chǔ)的標(biāo)志。但是，汽配企業(yè)應(yīng)該讓自己的產(chǎn)品更精細(xì)、質(zhì)量更高，成本不斷降低，并且符合多個(gè)整車廠的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入多個(gè)世界著名汽車企業(yè)的采購(gòu)系統(tǒng)。而整車廠則要實(shí)行全球配件采購(gòu)，不斷降低整車成本，提高整車制造水平，不斷強(qiáng)化自己的品牌銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使自已的品牌越來(lái)越響亮。這是世界汽車工業(yè)的必然發(fā)展規(guī)律。
麥瓦德到天津來(lái)講解的VDA6.1標(biāo)準(zhǔn)，就是一個(gè)最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，按照他的解釋，VDA6.1標(biāo)準(zhǔn)是德國(guó)汽車工業(yè)制定的一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和產(chǎn)品才能有資格進(jìn)入德國(guó)汽配市場(chǎng)。由于德國(guó)在歐洲汽車業(yè)中的地位和歐盟的統(tǒng)一性，達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也就可以進(jìn)入歐洲的市場(chǎng)了，這是一個(gè)準(zhǔn)入證，是一張門票。有了這個(gè)準(zhǔn)入證，才有資格憑借自己的質(zhì)量、價(jià)格優(yōu)勢(shì)去爭(zhēng)取整車廠的供貨權(quán)。
麥瓦德在講課中表示，德國(guó)汽車行業(yè)非常高興幫助天津發(fā)展汽車工業(yè)，非常愿意把德國(guó)最新、最先進(jìn)的汽車技術(shù)帶到天津來(lái)。為了共同的發(fā)展目標(biāo)，德國(guó)企業(yè)可以提供免費(fèi)或很少收費(fèi)的技術(shù)支授，使天津汽車工業(yè)得到更快的發(fā)展。
