一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理付強(qiáng)
在正在進(jìn)行的2004廣州國(guó)際車展上，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理付強(qiáng)就國(guó)產(chǎn)奧迪的促銷活動(dòng)和近期銷售情況回答了新浪汽車的提問。
新浪汽車：能否談一下10月8日奧迪促銷活動(dòng)開始后的銷售情況？
付強(qiáng)：我們10月份有兩個(gè)銷售數(shù)據(jù)，第一個(gè)是日平均銷量，這個(gè)月達(dá)到了240臺(tái)；第二就是從總數(shù)上，因?yàn)樯蟼€(gè)月工作日短，這個(gè)月比上個(gè)月好，11月份到目前(23日)為止已經(jīng)達(dá)到上個(gè)月的水平。
新浪汽車：現(xiàn)在有越來越多的企業(yè)標(biāo)榜自己生產(chǎn)的是高檔車，為什么這么多企業(yè)都想“鉆”進(jìn)這個(gè)圈子？另外奧迪此次價(jià)格調(diào)整的幅度相當(dāng)大，這是不是代表高檔車的利潤(rùn)仍然比中低檔車高很多？
付強(qiáng)：高檔車相比之下利潤(rùn)率比一般的車要高一些，但是它產(chǎn)量小，利率高，邊際貢獻(xiàn)比較大，利潤(rùn)率應(yīng)該是差不多的。另外高檔車生產(chǎn)、銷售各方面的成本都要更高，所以不能單純的說高檔車?yán)麧?rùn)高。
談到品牌，從日后來說，競(jìng)爭(zhēng)還是品牌競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中還是占有優(yōu)勢(shì)的。從這一點(diǎn)上看，各個(gè)企業(yè)，各個(gè)公司現(xiàn)在比任何一時(shí)期，品牌的樹立都要更重要一些。一方面，我們過去靠品牌取得了一系列的成績(jī)，另一方面，正是在品牌上，長(zhǎng)期以來奧迪給人留下的品牌形象既是一種優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也對(duì)將來的品牌打造形成了一種無形的壓力。
新浪汽車：奧迪品牌現(xiàn)在的銷售和庫(kù)存情況如何？
付強(qiáng)：截止到上個(gè)月末奧迪累計(jì)銷量是45000輛，現(xiàn)在全國(guó)奧迪經(jīng)銷商總體庫(kù)存量不到一個(gè)月，因?yàn)閵W迪車的型號(hào)比較多，所以這個(gè)量實(shí)際是有些偏低的，我們現(xiàn)在要適度的調(diào)整一下庫(kù)存量。
新浪汽車：奧迪品牌有二手車換嗎？
付強(qiáng)：9月12號(hào)我們的第一個(gè)開展二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商在北京開張。下個(gè)月的17號(hào)，奧迪第一家在硬件上達(dá)到3A標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商將落戶廣東順德。
新浪汽車：此次價(jià)格調(diào)整有多大的份額來源于成本的降低？
付強(qiáng)：降成本是一個(gè)過程，一個(gè)持續(xù)的過程，不是某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，或者說為了什么而降成本。就是說，我們?cè)诖黉N的過程當(dāng)中，肯定是要注重一些相關(guān)的支持，比如說財(cái)務(wù)方面的支持，這些方面無疑要由降成本來保證，這次促銷活動(dòng)，也是下一步降成本的動(dòng)力。不然的話企業(yè)怎么生存。
新浪汽車：奧迪在北方還是南方的銷售情況好？
付強(qiáng)：很難用一個(gè)地理界限區(qū)分南北方，總體上來說東部比西部好，沿海比內(nèi)陸好。
新浪汽車：奧迪的新A6在長(zhǎng)春推出后老A6有可能還會(huì)生產(chǎn)一段時(shí)間，這樣作是不是因?yàn)榭紤]到新A6的吸引力在公務(wù)車市場(chǎng)上不如老A6？
付強(qiáng)：公務(wù)車市場(chǎng)是奧迪的傳統(tǒng)車市場(chǎng)，我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中占的份額是很大的。原來講比例是我們自己跟自己比，但是在這個(gè)市場(chǎng)上，我們講還是在某一個(gè)級(jí)別以上占主導(dǎo)以上的地位，我們會(huì)把這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)做很重要的市場(chǎng)來看。包括產(chǎn)品的更替，以及未來市場(chǎng)的替代上我們都會(huì)把這個(gè)考慮進(jìn)去。這是我們非常關(guān)心、對(duì)我們非常重要的市場(chǎng)，在A6這方面我們會(huì)安排一個(gè)平緩的銜接。
