日益發(fā)展的中國汽車市場越來越受到世界的重視，許多跨國企業(yè)紛紛來國內(nèi)投資建廠。幾年下來，無論從市場格局還是汽車產(chǎn)品本身來看，中國市場已經(jīng)和國際接軌了。
“六大三小”格局影響中國汽車業(yè)
進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，全球汽車業(yè)掀起了一輪接一輪的資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并的浪潮，目前已基本形成一種所謂的“六大三小”競爭格局。
這“六大三小”指的是通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾－日產(chǎn)等6家巨型跨國公司和本田、標(biāo)致－雪鐵龍、寶馬這3家相對獨立車廠。截至目前，前6大跨國公司合計產(chǎn)銷量已經(jīng)超過全球總量的75％，再加上3家獨立車廠，9家公司的汽車年產(chǎn)銷量占世界市場總量的比例高達(dá)92％。
因此，有分析認(rèn)為，全球汽車工業(yè)總的競爭態(tài)勢是大企業(yè)、大集團(tuán)主宰和壟斷市場，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)展潮流，而目前中國汽車工業(yè)正在克隆著這種競爭格局。
有關(guān)專家指出，世界汽車工業(yè)六大三小的競爭格局深刻地影響著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)企業(yè)間的合縱連橫步伐從去年開始逐步加快。與世界汽車工業(yè)相似，在轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，六大三小的系統(tǒng)企業(yè)在華的合資合作企業(yè)已基本控制了中國95％以上的轎車市場，目前只有少數(shù)幾家轎車生產(chǎn)企業(yè)還沒有和六大三小拉上關(guān)系。
綜觀目前我國的汽車工業(yè)格局，以一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)為主的競爭構(gòu)架已經(jīng)確立。分析人士認(rèn)為，在未來相當(dāng)一段時間里，中國競爭最激烈的仍將是轎車市場，而這主要是歐美汽車巨頭和日本汽車巨頭之間的競爭。
全球汽車巨頭都看好中國這個最具潛力的汽車消費市場，紛紛主動與中國合資，其主要目的在于培育市場，搶占先機(jī)。大眾、通用是先期的贏家，豐田、本田以及標(biāo)志－雪鐵龍、日產(chǎn)等也通過加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作，占據(jù)了一定的份額。
而對于像美國福特和長安集團(tuán)、江鈴汽車集團(tuán)的合作，戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)積極開發(fā)與東南集團(tuán)的合作以及寶馬與華晨集團(tuán)的合作，由于這些企業(yè)在國內(nèi)的規(guī)模和影響力有限，雖然暫時不會改變已形成的市場格局，但未來的發(fā)展仍前景可觀。
技術(shù)含量提高價格與國際接軌
從現(xiàn)狀看，首先，中國汽車工業(yè)在產(chǎn)品水平和生產(chǎn)方式等方面正在逐步脫離傳統(tǒng)制造業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品的范疇。汽車產(chǎn)品的高科技含量及綜合技術(shù)水平有了較大提高。目前中國產(chǎn)轎車的平均無故障間隔里程已達(dá)到1.5萬公里，載貨汽車平均無故障間隔里程已達(dá)到1萬公里。
其次，大量新技術(shù)、新材料得到應(yīng)用，使中國汽車工業(yè)制造水平的提高有了保證。汽車企業(yè)裝備水平提高較快。汽車零部件產(chǎn)品設(shè)計和制造水平明顯改善。行業(yè)總體研究開發(fā)能力、科研裝備能力有很大提高。計算機(jī)輔助開發(fā)技術(shù)在骨干企業(yè)已經(jīng)得到普遍應(yīng)用。汽油機(jī)電控燃油技術(shù)已經(jīng)得到推廣。
骨干企業(yè)已經(jīng)建成了具有世界先進(jìn)水平的大型自動化沖壓生產(chǎn)線、加工自動線、產(chǎn)品檢測線等，制造水平提高較快。汽車生產(chǎn)關(guān)鍵裝備基本依賴進(jìn)口的狀況有所改變，國產(chǎn)機(jī)器人開始在汽車工業(yè)得到應(yīng)用。轎車車身鋼板國產(chǎn)化取得了重大進(jìn)展，實現(xiàn)了用國產(chǎn)含磷冷軋鋼板代替進(jìn)口鍍鋅鋼板。中國汽車工業(yè)在鋁和鋁鎂合金的應(yīng)用方面已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平。
此外，在產(chǎn)品系列化基礎(chǔ)上，中國汽車工業(yè)企業(yè)已經(jīng)可以做到每年都推出大量的新產(chǎn)品。2002年，中國汽車工業(yè)推出的新產(chǎn)品達(dá)到97種；在關(guān)系21世紀(jì)世界汽車市場競爭成敗的關(guān)鍵技術(shù)——電動汽車技術(shù)的研制方面，中國已經(jīng)在具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動轎車概念車方面取得了重要突破。
更令人欣喜的是，雖然目前中國市場上高檔車的價格與國際上還有一定的差別，但那些經(jīng)濟(jì)型的家用小車價格卻已經(jīng)與國際市場接軌；而且許多跨國企業(yè)還選擇中國市場作為其新車發(fā)布的發(fā)源地，這種做法是以前我們想都沒有想過的！
眾所周知，技術(shù)含量和價格就是一輛車最主要的組成部分了。令人欣喜地是，中國汽車業(yè)近幾年在這兩方面都有了長足的發(fā)展。(黃靜潔)
