上周去上海參加一個(gè)汽車零配件和服務(wù)用品展覽會(huì)，參展者多是國(guó)內(nèi)外該行業(yè)的廠商和客戶。內(nèi)行看門道，外行看熱鬧，我是外行，少了國(guó)內(nèi)車展常見(jiàn)的香車美女，走馬觀花兩圈下來(lái)，就沒(méi)了熱情。
還好遇見(jiàn)兩個(gè)印度人。雖然中國(guó)和印度是近鄰，但各類車展上碰見(jiàn)印度人的概率幾乎為零。何況，這兩個(gè)人是來(lái)自印度一家汽車周刊《Auto Monitor》(汽車觀察)的同行。現(xiàn)在都說(shuō)，中國(guó)和印度是最有發(fā)展?jié)摿Φ膬蓚€(gè)發(fā)展中大國(guó)，我也一直對(duì)鄰邦心存好奇，不知道這個(gè)人口第二大國(guó)的汽車市場(chǎng)到底是什么樣。
此前，我只知道印度有一個(gè)自己的汽車品牌，Tata(塔塔)，從商用車起家，現(xiàn)在乘用車做得也很不錯(cuò)，據(jù)說(shuō)已經(jīng)出口到英國(guó)。和印度同行攀談了解到，塔塔在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總體排名第一，轎車市場(chǎng)排到第四，做得最好的是在中國(guó)不太出名的日本廠商五十鈴(ISUZU)，因?yàn)橛《仁袌?chǎng)輕型車很受歡迎，而五十鈴在這方面有專長(zhǎng)。
《Auto Monitor》(汽車觀察)同樣對(duì)中國(guó)市場(chǎng)很感興趣，這個(gè)號(hào)稱是“印度汽車新聞、觀點(diǎn)與分析NO.1的雜志”準(zhǔn)備在上海設(shè)立辦事處，加大對(duì)中國(guó)的報(bào)道以及開(kāi)展廣告業(yè)務(wù)。我問(wèn)他們對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)有什么印象，他們說(shuō)市場(chǎng)發(fā)展很快，汽車廠商很多，好像有100多家。我又問(wèn)他們知道哪幾個(gè)品牌？其中一個(gè)人很快說(shuō)出SAIC(上汽集團(tuán))、GEELY(吉利)還有QQ(奇瑞)。
他們解釋，知道上汽是因?yàn)樯掀召?gòu)了韓國(guó)雙龍汽車；知道吉利是因?yàn)榧隹诘搅酥袞|，知道奇瑞QQ是因?yàn)镼Q和通用汽車SPARK差點(diǎn)打官司。在他們眼中，這些是中國(guó)自己的汽車，自己的品牌。其他廠商和合資品牌或者算不上或者說(shuō)不出來(lái)。
中國(guó)有沒(méi)有自己的汽車品牌？誰(shuí)能真正代表中國(guó)汽車？拋開(kāi)理性的爭(zhēng)論，從印度這家媒體的視角我得到了感性的認(rèn)識(shí)。(徐淳)
