根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年11月，我國卡車產(chǎn)銷26.85萬輛和25.94萬輛，環(huán)比分別增長14%和12.72%，上漲幅度較10月明顯增加，同比則分別下降9.81%和12.59%。
11月的卡車市場(chǎng)延續(xù)了自9月以來的產(chǎn)銷量均環(huán)比上漲、同比下降態(tài)勢(shì)，同比降低主要受今年整體經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、房地產(chǎn)市場(chǎng)大范圍低迷和基建投資增長乏力等大環(huán)境因素影響，連續(xù)三個(gè)月的環(huán)比增長則得益于國際原油價(jià)格下跌，以及因年末保增長而來的一大批“鐵公基”項(xiàng)目集中獲得批復(fù)上馬等利好。整體而言，卡車市場(chǎng)從第四季度開始已經(jīng)擺脫今年二、三季度的下滑趨勢(shì)，產(chǎn)銷情況均比10月好轉(zhuǎn)。
從車型來看，除微型卡車銷量環(huán)比略有下降之外，其余車型產(chǎn)銷環(huán)比增長，其中中型卡車更是產(chǎn)銷同環(huán)比均有較大幅度上升。11月，重型卡車產(chǎn)銷5.38萬輛和5.42萬輛，環(huán)比增長6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%；中型卡車產(chǎn)銷2.30萬輛和2.34萬輛，環(huán)比增長17.74%和14.96%，同比增長16.81%和10.53%；輕型卡車產(chǎn)銷13.84萬輛和13.70萬輛，環(huán)比增長14.13%和20.55%，同比下降15.67%和16.56%；微型卡車產(chǎn)銷5.33萬輛和4.48萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長20.14%，同比增長24.15%，銷量環(huán)比下降0.06%，同比下降0.52%。
累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，受經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，我國工業(yè)增加值累計(jì)同比增長8.3%，增速較10月8.4%的水平下調(diào)0.1個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)2009年9月以來的58個(gè)月新低，也是“四萬億”以來的新低，卡車市場(chǎng)相應(yīng)地出現(xiàn)了整體產(chǎn)銷同比均下滑，細(xì)分車型中僅有重卡比去年同期出現(xiàn)了產(chǎn)量微增。1～11月，卡車產(chǎn)銷291.25萬輛和290.14萬輛，同比下降8.57%和9.66%。
其中，重卡產(chǎn)銷69.28萬輛和68.76萬輛，產(chǎn)量同比增長0.60%，銷量同比下降0.93%；中卡產(chǎn)銷22.75萬輛和22.86萬輛，同比下降13.50%和13.70%；輕卡產(chǎn)銷150.99萬輛和150.59萬輛，同比下降13.60%和14.49%；微卡產(chǎn)銷48.23萬輛和47.93萬輛，同比下降0.78%和2.53%。
重卡市場(chǎng)大有起色
11月，我國重卡產(chǎn)銷5.38萬輛和5.42萬輛，環(huán)比增長6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%。由于今年宏觀經(jīng)濟(jì)疲態(tài)明顯，11月工業(yè)增加值無論月度同比還是累計(jì)同比，增速均延續(xù)了10月的回調(diào)之勢(shì)：工業(yè)增加值當(dāng)月同比增長7.2%，較10月7.7%的水平下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到今年以來的次低點(diǎn)。受此影響，重卡產(chǎn)銷同比均比全年有較大幅度下滑，但年末保增長的大型鐵路、公路和基建項(xiàng)目集中通過審批給重卡產(chǎn)銷環(huán)比上漲帶來了動(dòng)力。
具體到各企業(yè)銷量，11月銷量排名前五的重卡企業(yè)依次為東風(fēng)、重汽、一汽、北汽福田和陜汽，分別銷售重卡1.41萬輛、8922輛、8804輛、7112輛和6883輛，共計(jì)銷售4.58萬輛，占重卡總銷量的84.66%。除北汽福田銷量環(huán)比微跌3.49%外，其余四家車企均呈環(huán)比增長態(tài)勢(shì)，其中東風(fēng)環(huán)比大漲28.44%；而與去年同期相比，除東風(fēng)銷量略漲0.97%，其余四家車企均出現(xiàn)下跌，其中一汽、北汽福田和陜汽降幅均超過20%，足見東風(fēng)在重卡市場(chǎng)的龍頭地位仍是難以動(dòng)搖。
中卡市場(chǎng)脫困雙增
11月，我國中卡產(chǎn)銷2.30萬輛和2.34萬輛，環(huán)比增長17.74%和14.96%，同比增長16.81%和10.53%。今年前三季度表現(xiàn)一直在卡車市場(chǎng)中拖后腿的中卡終于翻身，不但環(huán)比增幅較10月明顯提高，銷量同比也由降轉(zhuǎn)增，雖然整體經(jīng)濟(jì)下行，但國際原油價(jià)格連續(xù)下跌、11月的“雙11”等網(wǎng)絡(luò)購物狂歡節(jié)帶動(dòng)了物流運(yùn)輸行業(yè)的增長給中卡市場(chǎng)打了一針強(qiáng)心劑。
具體到企業(yè)銷量，11月中卡銷量排名前五的車企依次是東風(fēng)、力帆、一汽、重汽和金杯，分別銷售5351輛、4917輛、4157輛、2765輛和1549輛，共計(jì)銷售1.87萬輛，占中卡總銷量的80.07%。其中，重汽和金杯銷量環(huán)比下跌12.05%和2.82%，東風(fēng)、一汽和力帆環(huán)比分別增長22.00%、24.50%和62.17%；而與去年同期相比，除東風(fēng)銷量下滑28.33%外，其余四家車企均有不同程度上漲，其中力帆漲幅達(dá)到269.70%，從同環(huán)比均可看出力帆表現(xiàn)非常搶眼。
輕卡市場(chǎng)漸有回暖
11月，我國輕卡產(chǎn)銷13.84萬輛和13.70萬輛，環(huán)比增長14.13%和20.55%，同比下降15.67%和16.56%。由于近期輕卡市場(chǎng)新車型推出較多且頗受市場(chǎng)歡迎，加之11月我國CPI環(huán)比回落0.4%，PPI環(huán)比下降0.5%，且國際原油價(jià)格連續(xù)下跌，網(wǎng)購集中帶來物流運(yùn)輸行業(yè)的增長，輕卡市場(chǎng)產(chǎn)銷環(huán)比均較上月漲幅增加，尤其是銷量環(huán)比上升明顯。
具體到企業(yè)銷量，11月輕卡市場(chǎng)銷量排名前五的企業(yè)依次是北汽福田、江鈴、金杯、東風(fēng)和江淮，分別銷售2.13萬輛、1.95萬輛、1.54萬輛、1.33萬輛和1.11萬輛，共計(jì)銷售8.06萬輛，占輕卡總銷量的58.85%。
五家車企銷量環(huán)比均呈不同程度上漲，其中江鈴和金杯分別環(huán)比增長33.33%和26.25%，增長幅度較大；而與去年同期相比，除江鈴一枝獨(dú)秀地銷量大漲33.03%外，其余四家車企均有不同程度下滑，其中北汽福田和江淮同比降幅超過30%?？梢娚逃密噰臉?biāo)準(zhǔn)實(shí)施推進(jìn)的壓力下，輕卡市場(chǎng)產(chǎn)品升級(jí)已然非常明顯，主攻中高端市場(chǎng)的江鈴優(yōu)勢(shì)一覽無余。
微卡市場(chǎng)產(chǎn)漲銷落
11月，我國微卡產(chǎn)銷5.33萬輛和4.48萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長20.14%，同比增長24.15%，銷量環(huán)比下降0.06%，同比下降0.52%。微卡市場(chǎng)的產(chǎn)量同環(huán)比均有大幅上漲，且上漲幅度較上月大為增加，銷量則保持了上月的環(huán)比微降態(tài)勢(shì)，同比卻由升轉(zhuǎn)降，這種產(chǎn)銷量的不平衡恰恰體現(xiàn)了通縮壓力下消費(fèi)需求不旺的現(xiàn)狀與天氣轉(zhuǎn)冷、春節(jié)將近年尾消費(fèi)上漲的預(yù)期。
具體到企業(yè)銷量，11月微卡市場(chǎng)銷量排名前五的企業(yè)依次是上汽通用五菱、北汽福田、東風(fēng)、長安和奇瑞，分別銷售1.93萬輛、8604輛、7578輛、3872輛和1703輛，共計(jì)銷售4.11萬輛，占微卡銷售總量的91.56%。
其中，除上汽通用五菱和長安環(huán)比下跌21.54%和36.48%外，其余三家車企均有不同程度上漲，北汽福田和東風(fēng)分別環(huán)比增長95.28和41.46%；而與去年同期相比，僅北汽福田和長安分別下滑7.24%和29.37%，其余三家均有不同程度增長，其中東風(fēng)同比增長44.43%。
