曾有人這樣預(yù)測2008年的輕卡市場，“上半年以‘亂哄哄’開局，下半年以‘吵嚷嚷’結(jié)束?！惫?，上半年用戶需求提前釋放，市場一片熱鬧非凡，輕卡以同比增長23%的佳績走到年中。伴隨著7月1日國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，為了維持上半年的穩(wěn)定增長態(tài)勢，輕卡企業(yè)相繼打出價格牌、新品牌，在一片“亂戰(zhàn)”中拉開了下半年“吵嚷嚷”的大幕。
上市的躍進歐卡
輕卡企業(yè)頻頻出招引發(fā)“亂戰(zhàn)”
進入7月份以來，國內(nèi)幾大主流輕卡企業(yè)掀起一波又一波的降價潮。有些車型甚至優(yōu)惠了8000-10000元，幾乎占到了整車價格的10%。在原材料成本不斷高企的嚴峻形勢下，大量的國Ⅲ輕卡品牌價格不升反降，甚至出現(xiàn)“國Ⅲ輕卡賣到國Ⅱ價”的情況，足見各大輕卡企業(yè)對國Ⅲ市場志在必奪的決心。
然而在廠方熱情似火的促銷政策下，用戶反應(yīng)卻相對平淡。數(shù)字顯示，今年7月國內(nèi)國Ⅲ輕卡僅銷售7000輛左右。 “市場上國Ⅲ車的促銷宣傳花樣繁多，產(chǎn)品看起來卻都差不多，一時真不知道選哪個好?！苯K運輸業(yè)主莊永貴一語道破。
除了來勢洶洶的價格戰(zhàn)以外，以南京依維柯和慶鈴為代表的另一部分商用車企業(yè)，則選擇了在國Ⅲ實施的第一時間將新產(chǎn)品投放市場的策略。南京依維柯躍進歐卡，是國內(nèi)第一款嚴格按照歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)打造的輕卡產(chǎn)品，搭載了依維柯國際頂級水平的SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動機，價格卻與裝配國產(chǎn)國Ⅲ柴油發(fā)動機的競品持平，在7-9萬的主流市場表現(xiàn)出強勁的競爭優(yōu)勢。慶鈴汽車則堅持一貫的高端路線推出了700P產(chǎn)品，目標(biāo)集中在15萬以上的高端小眾市場。
南京依維柯率先破局欲占先機
業(yè)內(nèi)人士指出，價格戰(zhàn)愈演愈烈，說明市場上現(xiàn)有國Ⅲ產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象還很嚴重，用戶對國Ⅲ產(chǎn)品還需要一個重新審視和接受的過程。尤其在7-9萬的國Ⅲ主流價格區(qū)間，混戰(zhàn)場面尤為突出，市場亟待新的標(biāo)志性產(chǎn)品出來，給用戶提供一個參考標(biāo)準(zhǔn)。
“廠家需要提供給用戶的不僅僅是排放達標(biāo)，而是綜合性能全面優(yōu)化的國Ⅲ產(chǎn)品?！蹦暇┮谰S柯總經(jīng)理周亮表示。以南京依維柯剛剛推出的躍進歐卡為例，依維柯SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動機的使用，使得歐卡整車動力性能得到大大提高，同時油耗還比同類產(chǎn)品低8%-10%；IVECO“精益生產(chǎn)”管理模式和歐洲同步AUDIT質(zhì)量控制體系的引入，則確保了各個部件的高匹配性和車輛的高安全性能。
“在設(shè)計、制造、檢測等各個環(huán)節(jié)，躍進歐卡都成為國內(nèi)第一款真正達到歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。面對國內(nèi)市場，我們的領(lǐng)先優(yōu)勢十分明顯；面向海外市場，躍進歐卡也將在IVECO公司的支持下，憑借國際同步的高品質(zhì)，迅速贏得海外用戶的認可?！敝芰两榻B。
專家指出，國Ⅲ市場的競爭目前仍處在一個非理性的階段，“從價格戰(zhàn)逐漸向產(chǎn)品本身回歸，將很快成為國Ⅲ時代競爭的主宰。”
國Ⅲ時代確立輕卡競爭新規(guī)則
對于輕卡企業(yè)而言，僅僅通過老國Ⅲ產(chǎn)品的連連降價，對長期的市場占有率也沒有益處。專家指出，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，使輕卡產(chǎn)品的價格上了一個新的臺階，企業(yè)營銷的重心已不在是“低價”而在“精準(zhǔn)”。輕卡企業(yè)在新品上市時，應(yīng)當(dāng)堅持投放市場的產(chǎn)品定位要“準(zhǔn)”，附加值要“高”，而產(chǎn)品的價格則要“穩(wěn)”?！澳暇┮谰S柯正是在充分研究市場競爭格局的基礎(chǔ)上，以鮮明的國Ⅲ主流輕卡領(lǐng)軍者的定位，以合理的價位，謀求躍進歐卡整體市場份額的最大化?！敝芰吝M一步表示。
目前來看，南京依維柯為躍進歐卡制定的產(chǎn)品定位和營銷策略效果顯著，上市反響十分熱烈，一上市就被喻為“中國國Ⅲ輕卡新坐標(biāo)”?！凹词故窃趬毫涨熬薮?，競爭空前激烈的國Ⅲ時代，企業(yè)仍然是有責(zé)任培養(yǎng)和引導(dǎo)用戶正確的購車標(biāo)準(zhǔn)，并共同構(gòu)筑和維護一種良好的市場競爭秩序。這也是中國輕卡未來競爭的新規(guī)則?！敝芰帘硎尽?nbsp;
