隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎工業(yè)也得到了相應(yīng)的提高，但綜觀我國(guó)汽車輪胎配套的子午化率與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還是有一定的差距，其中表現(xiàn)最為突出的就是載重輪胎的子午化。存在這種差距的原因有很多，其中最關(guān)鍵的原因之一就是生產(chǎn)設(shè)備的跟不上。
我國(guó)用于載重子午線輪胎硫化的機(jī)械設(shè)備主要有機(jī)械雙模硫化機(jī)和液壓雙模硫化機(jī)。機(jī)械雙模硫化機(jī)是上個(gè)世紀(jì)七十年代我國(guó)大力推廣“以機(jī)代罐”的時(shí)代產(chǎn)物，它在我國(guó)子午線輪胎發(fā)展初期確實(shí)發(fā)揮了重要的作用，但隨著子午線輪胎平衡精度的要求越來(lái)越高，機(jī)械雙模硫化機(jī)已越來(lái)越顯示出了它的落后性，取而代之的是近兩年開發(fā)的液壓雙模硫化機(jī)。液壓雙模硫化機(jī)國(guó)內(nèi)已有多種規(guī)格，其價(jià)格性能比都優(yōu)于機(jī)械雙模硫化機(jī)，有的甚至勝過(guò)了諸多國(guó)際著名品牌。
圍繞載重子午線輪胎生產(chǎn)硫化工藝，抓住硫化壓力、溫度、時(shí)間三大要素進(jìn)行研究攻關(guān)以及整條硫化生產(chǎn)線研制。項(xiàng)目設(shè)計(jì)為液壓式、立座（中心機(jī)構(gòu)）半罐式（上罩）結(jié)構(gòu)；每六組硫化機(jī)體配套一組機(jī)械手以提高自動(dòng)化程度；采用先進(jìn)的壓力和溫度傳感器能實(shí)現(xiàn)硫化過(guò)程中的膠囊內(nèi)部壓力、合模壓力及膠囊內(nèi)部溫度和模具溫度的準(zhǔn)確檢測(cè)和傳送；采用先進(jìn)的 PLC 中型機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的壓力、溫度的處理，并實(shí)現(xiàn)硫化過(guò)程的機(jī)械手和小車動(dòng)作的自動(dòng)控制和所有硫化介質(zhì)的切換；利用上位機(jī)通過(guò)組態(tài)軟件實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備硫化過(guò)程及設(shè)備狀態(tài)的中央集中監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控，硫化過(guò)程中的時(shí)間、壓力、溫度這些重要的參數(shù)，上位機(jī)除實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的功能外，還實(shí)現(xiàn)記錄、存儲(chǔ)和打印的功能，整條生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化。
該生產(chǎn)線研制的主要內(nèi)容包括六組（ 12 臺(tái)）液壓硫化主機(jī)、兩套可移動(dòng)機(jī)械手、一個(gè)液壓站、六組管路系統(tǒng)、六組電氣控制系統(tǒng)、一套主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。
項(xiàng)目改變了傳統(tǒng)機(jī)械和液壓硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具有以下創(chuàng)新點(diǎn)：
以線代機(jī)：以“線”出現(xiàn)，通過(guò)機(jī)械手、電氣、主控計(jì)算機(jī)等與其他生產(chǎn)工序緊密結(jié)合，合理利用系統(tǒng)資源，非常有利于工業(yè)集中控制，與傳統(tǒng)單機(jī)相比，更具前瞻性，更符合輪胎制造業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。
開式液壓：采用液壓傳動(dòng)，整機(jī)總體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省制造成本，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單，并具有工作穩(wěn)定、動(dòng)作位移準(zhǔn)確、裝卸胎可同時(shí)進(jìn)行（節(jié)省時(shí)間），裝卸胎效率高的特點(diǎn)。
直熱硫化：采用直熱方式加熱硫化，工藝可適應(yīng)蒸汽和氮?dú)鈨煞N硫化介質(zhì)，它的硫化傳熱主要通過(guò)活絡(luò)模上的加熱套和活絡(luò)模上下的兩塊熱板進(jìn)行，無(wú)須另外設(shè)計(jì)蒸汽室。項(xiàng)目采用了全新的雙錐面精鑄活絡(luò)模，此活絡(luò)模設(shè)計(jì)了一迷宮式直熱加熱套，硫化介質(zhì)直接充入該加熱套和通過(guò)上下熱板就可以進(jìn)行硫化。這種直熱硫化不但可省掉蒸汽室，而且熱效率和熱利用率很高，可節(jié)省很多蒸汽或氮?dú)狻?
特殊可移動(dòng)機(jī)械手：主機(jī)采用了一種特殊的可移動(dòng)機(jī)械手，全線 12 臺(tái)主機(jī)只需要 2 臺(tái)機(jī)械手即可完成所有的裝卸胎工作。機(jī)械手首先可以移動(dòng)到不同的位置，機(jī)械手臂可進(jìn)行上下、左右、前后移動(dòng)。根據(jù)各主機(jī)硫化工作先后情況，機(jī)械手可進(jìn)行先后工作。這種可移動(dòng)的機(jī)械手用于本生產(chǎn)線就象工地上的挖掘機(jī)，可移動(dòng)操作，動(dòng)作靈敏、準(zhǔn)確。所以這種可移動(dòng)機(jī)械手的應(yīng)用，不但簡(jiǎn)化了主機(jī)設(shè)計(jì)，節(jié)約了制造成本，而且可一手多用，自動(dòng)化程度高，有利于智能控制。
智能控制：硫化工序是輪胎生產(chǎn)中的最后一道工序，硫化三要素的有效控制直接關(guān)系最終產(chǎn)品的質(zhì)量。傳統(tǒng)硫化工序的控制一般只實(shí)現(xiàn)綜合管理控制，采用單點(diǎn)聯(lián)動(dòng)控制硫化的壓力、溫度和時(shí)間，電氣控制系統(tǒng)中有大量的按鈕、開關(guān)和信號(hào)燈等，而這些參數(shù)記錄、存取、打印和最終產(chǎn)品條形碼的控制則很難實(shí)現(xiàn)或不夠普遍。本項(xiàng)目不但能實(shí)現(xiàn)綜合管理控制，而且還能實(shí)現(xiàn)智能控制。項(xiàng)目采用觸摸屏代替以往的大量按鈕、開關(guān)和信號(hào)燈，所有的控制動(dòng)作都可由觸摸屏來(lái)完成，還能在觸摸屏上看到并修改現(xiàn)場(chǎng)的工藝數(shù)據(jù)；利用上位機(jī)通過(guò)組態(tài)軟件實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備硫化過(guò)程及設(shè)備狀態(tài)的中央集中監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控；利用組態(tài)軟件實(shí)現(xiàn)硫化時(shí)間、壓力、溫度變量分析，并根據(jù)變量函數(shù)關(guān)系實(shí)現(xiàn)變量自動(dòng)調(diào)整，最后實(shí)現(xiàn)最終產(chǎn)品的監(jiān)控記錄、存儲(chǔ)和打印等。
輪胎產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)家實(shí)力看汽車，輪胎子午化率又是汽車工業(yè)實(shí)力的寫照。我國(guó)近幾年來(lái)的汽車、輪胎工業(yè)已取得了較好的發(fā)展和成績(jī)，但相比北美、歐洲、日韓等國(guó)家差距還是比較明顯。如何縮小差距并提升輪胎工業(yè)？鑒于發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，其最最關(guān)鍵的是促進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，提高技術(shù)裝備水平。
