也許下一個10年，車展上自主品牌展示的新能源車、豪華車，將助力自主品牌邁進(jìn)高端市場的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
規(guī)模大，檔次高，人氣旺，已成為北京車展的顯著特點。隨著中國連續(xù)3年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和汽車消費市場，中國車市的巨大商機(jī)和車市前景，受到各大汽車企業(yè)的格外重視，北京車展已成為全球最具影響力的汽車盛會。盡管車市持續(xù)低迷，北京車展卻分外熱鬧，本屆北京車展上共展出展車1125臺，全球首發(fā)車120臺。占據(jù)首發(fā)陣容三分之二車型的自主品牌也在本屆車展上成為亮點。
北京車展一直是自主品牌最為重視的對外宣傳平臺，甚至有部分自主品牌還將全球經(jīng)銷商年會鎖定在每屆北京車展期間舉行。與本屆北京車展“創(chuàng)新·跨越”的主題相吻合，自主品牌也急于向外界傳達(dá)出自主品牌近年來在品牌轉(zhuǎn)型上取得的豐碩成果。吉利推出帝豪系列受到廣泛好評、比亞迪S6、F3速銳開始扭轉(zhuǎn)局勢，哈弗熱賣令長城上半年增長迅猛，自主品牌通過展示，表達(dá)出自身產(chǎn)品無論從外形上還是品質(zhì)上都實現(xiàn)了跨越。自主品牌在本屆北京車展上，一改以往過“虛”的表現(xiàn)形式，拿出了更多誠意，不遺余力地展示技術(shù)實力與品牌潛力。其中，展示車型中多了不少即將上市或即將量產(chǎn)的車。上汽集團(tuán)展示了榮威950和MG5，北汽亮相了首款基于薩博技術(shù)的G70G，一汽集團(tuán)推出了紅旗的H7，東南汽車亮相了V5，廣汽傳祺首款SUV車型GS5，比亞迪可遙控的F3速銳等。
面對殘酷的車市環(huán)境，中國汽車工業(yè)協(xié)會執(zhí)行副會長兼秘書長董揚預(yù)測，未來三年將是自主品牌的“困難期”。隨著合資品牌加大力度下探，加上國家優(yōu)惠政策的取消，自主品牌的競爭力日漸衰減。自主品牌近兩年所出現(xiàn)的銷量滑坡、利潤銳減的確令發(fā)展道路充滿荊棘，現(xiàn)狀堪憂。但從本屆車展上自主品牌的自我展示上看，或多或少也給了大家較多的信心。盡管市場競爭激烈，盡管合資品牌向下擠壓，盡管消費市場充滿質(zhì)疑，但自主品牌向上發(fā)展的決心絲毫沒有動搖，經(jīng)歷磨難的自主品牌只有有所堅持，在未來車市中才有自我發(fā)展的空間。10年時間，自主品牌將產(chǎn)品從最低端市場，成功帶入到中端市場。也許下一個10年，車展上自主品牌展示的新能源車、豪華車，將助力自主品牌邁進(jìn)高端市場的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
