今年汽車(chē)價(jià)格會(huì)繼續(xù)下降 降幅低于去年
鋼材漲價(jià)、人工成本增加、汽車(chē)會(huì)漲價(jià)么，很多想買(mǎi)車(chē)的網(wǎng)友對(duì)此顧慮重重。
汽車(chē)上游成本的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，廠家到底敢不敢給汽車(chē)漲價(jià)。近日，網(wǎng)易汽車(chē)采訪了長(zhǎng)期研究中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)民族證券研究中心副總經(jīng)理曹鶴，他認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)的乘用車(chē)企業(yè)，誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死。
網(wǎng)易汽車(chē)：很多網(wǎng)友對(duì)今年汽車(chē)是否漲價(jià)存有顧慮 ，有些想買(mǎi)車(chē)的人也猶豫不決。 首先想請(qǐng)您給分析下到底會(huì)不會(huì)漲價(jià)？
曹鶴 ：從去年的情況來(lái)看，07年的時(shí)候 商用 車(chē)，每 個(gè) 月份，有漲有跌，但去年總體來(lái)看是4%多一點(diǎn)的降幅，實(shí)際上 對(duì)于乘用車(chē) 沒(méi)有這個(gè)現(xiàn)象，沒(méi)有漲的時(shí)候，但對(duì)于商用車(chē)，有的月份往上漲，有的月份往下跌，總體來(lái)看在重卡方面，12月份來(lái)看可能拉了一些平均，漲的比跌的多。
網(wǎng)易汽車(chē)：會(huì)不會(huì)以一種變相的形式漲價(jià)呢？比如推出一些新車(chē)型，但新車(chē)型的價(jià)格維持得比較久，或者價(jià)格不往下走，另外可能有一些改款 車(chē)上市 。
曹鶴 ：這樣的手段企業(yè)肯定會(huì)用，比如從生產(chǎn)成本來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在鋼價(jià)在漲，一般汽車(chē)用鋼板漲價(jià)七八百以上，比較大，像武鋼 、寶鋼 等都在漲，這是第一個(gè) 。
第二是人力成本，雖然沒(méi)有明顯的 上漲 趨勢(shì)，但今后幾個(gè)月，人工成本上升的因素肯定也是一個(gè)。而且從市場(chǎng)銷售上來(lái)看，市場(chǎng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)格局還是比較激烈，在這種狀況下不可能只有靠拼價(jià)格去競(jìng)爭(zhēng) ， 當(dāng)然對(duì)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)只有靠拼價(jià)格。
在今年這樣的狀況下，一方面是成本往上拉了一點(diǎn)，另一方面市場(chǎng)還在競(jìng)爭(zhēng)，整體趨勢(shì)價(jià)格會(huì)比去年下滑，降幅會(huì)比去年 小 。因?yàn)榻?jīng)過(guò)這幾年的降價(jià)，乘用車(chē)企業(yè) 價(jià)格已經(jīng)降得差不多了。
比如現(xiàn)在 一些企業(yè) 想走海外策略，也是企業(yè)的一種策略，打品牌 。競(jìng)爭(zhēng)如此激烈， 這種狀態(tài)下 誰(shuí) 也不敢輕易說(shuō)我就要提價(jià)。但整體來(lái)說(shuō)，某個(gè)企業(yè)推出新車(chē)型的時(shí)候也可以把價(jià)格往上提一下，而且就現(xiàn)在的形勢(shì)來(lái)看，乘用車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，比如 一些熱銷車(chē)型 ，如果維持價(jià)格不變也有人買(mǎi)，還是有消費(fèi)者，但細(xì)分以后再往下，比如提到 奇瑞 QQ，在這種情況下，它怎么去生存，成本又在加大，銷售價(jià)還不能提高，每個(gè)企業(yè)都面臨這樣的問(wèn)題。
網(wǎng)易汽車(chē)：把乘用車(chē)和商用車(chē)都算一塊了，去年 的價(jià)格降幅 是多少？
曹鶴 ：去年最多是4%點(diǎn)多一點(diǎn)，乘用車(chē)是4.7%。
網(wǎng)易汽車(chē)：會(huì)不會(huì)存在有些企業(yè)實(shí)在承受不了這個(gè)壓力，通過(guò)經(jīng)銷商暗自提價(jià)來(lái)做呢？
曹鶴 ：這種一般的企業(yè)不會(huì)干，因?yàn)?nbsp;不敢 明顯提價(jià) 。
網(wǎng)易汽車(chē)：這種情況下會(huì)不會(huì)淘汰一部分企業(yè)？
曹鶴 ：肯定會(huì)的。
網(wǎng)易汽車(chē)：今年會(huì)有一些嗎？
曹鶴 ：我覺(jué)得今年會(huì)有。因?yàn)槲沂窃?5年、06年做的報(bào)告，隨著汽車(chē)廠商格局的變化，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變，特別是成本 增加 ，高油價(jià)會(huì)抑制消費(fèi)需求 。 成本的壓力、銷售方市場(chǎng)的壓力，就導(dǎo)致了這些企業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越薄，去年整體汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)總額增長(zhǎng)了65%，比銷售收入高三五十個(gè)點(diǎn)，但是這種企業(yè) 的利潤(rùn)上漲 說(shuō)快很快，說(shuō) 慢 也很 慢。 在這種趨勢(shì)下，特別是乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局比較亂，原來(lái)我估計(jì)在09年的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生 重組 ，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們企業(yè)靠并購(gòu)做大做強(qiáng)。
網(wǎng)易汽車(chē)：另外有非常細(xì)的分類，微型車(chē)這一塊，還有中高級(jí)車(chē)、高檔車(chē)這一塊，大致是什么樣的價(jià)格走勢(shì)，這幾個(gè)車(chē)型區(qū)間價(jià)格走勢(shì)肯定是不一樣的。
曹鶴 ：對(duì)，從我這里沒(méi)做那么太細(xì)，每一個(gè)，按照咱們的劃分，中高檔、高檔、微型車(chē)，如果要看階段這幾個(gè)車(chē)型的話，從剛才說(shuō)的鋼材漲價(jià)和人工成本的上升，高檔車(chē)面臨的壓力可能會(huì)比較大 。
網(wǎng)易汽車(chē)：現(xiàn)在鋼板在汽車(chē)應(yīng)用當(dāng)中的比例大概有多大？占它成本的比例？
曹鶴 ：我沒(méi)有太多的數(shù)據(jù)，但輕卡大概占70%多一點(diǎn)，中高檔的話，按價(jià)格來(lái)算大概是50%，大客車(chē)可能稍微多一點(diǎn)，70%多一點(diǎn)。輕型轎車(chē)按照價(jià)格來(lái)算比高檔車(chē)要大，但是輕卡、重卡已經(jīng)有提價(jià)趨勢(shì)了，也是可以接受的，但就是乘用車(chē)不行，競(jìng)爭(zhēng)太厲害了。
網(wǎng)易汽車(chē)：有些車(chē)型會(huì)不會(huì)因?yàn)殇撹F漲價(jià)，勞動(dòng)力價(jià)格上漲，還有一些其他漲價(jià)的因素決定這個(gè)車(chē)型是否賺錢(qián)，原來(lái)就賺千八百塊錢(qián)的車(chē)可能也不少了。
曹鶴 ：國(guó)內(nèi) 的很多 汽車(chē)品牌的，讓他撐五年肯定就死了，不能只靠銀行貸款。 國(guó)家 給你很多血液，你總得給賺回來(lái)點(diǎn)，而且今后要上市 。企業(yè) 往上走，把產(chǎn)品線拉長(zhǎng)，做大，這樣對(duì)它成本收回是最好的。
