汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺的局面正帶來財富效應,去年一躍成為中國39個工業(yè)子行業(yè)中利潤增速最快的行業(yè)。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2007年,中國汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%,但利潤卻增長了65%,利潤總額更是創(chuàng)下5年來的新高,遠遠超過1000億元,僅16家重點企業(yè)的利潤就達到610.07億元。對重點汽車企業(yè)的統(tǒng)計顯示,利潤增長速度遠遠超過主營業(yè)務銷售收入的增長速度,表明整個行業(yè)效益的好轉(zhuǎn)。國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計也顯示,2007年前11個月汽車業(yè)利潤高達1309億元,遠高于39個工業(yè)行業(yè)的588億元的效益平均值。
車企增產(chǎn)又增收
2006年,汽車業(yè)全年實現(xiàn)利潤768億元,較2005年上漲了44%。盡管2007年車價下降了5.7%,但是合資企業(yè)的國產(chǎn)化率正以每年3%~5%的速度提升,成功地化解了成本上升的壓力。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示,去年我國整車產(chǎn)銷雙雙超過800萬輛,同比增長22%,但利潤增長得更快。汽車行業(yè)的景氣要歸功于商用車和零部件的貢獻。2006年商用車行業(yè)的銷量增長僅為14%,而2007年達到22.3%;2007年1~11月汽車零部件行業(yè)的效益增長達到69%,高于整車行業(yè)的效益增長,其利潤總額與整車相比,僅差70億元,達到整車行業(yè)的87%。其中廣州汽車集團的零部件效益表現(xiàn)尤為突出,2007年廣州集團零部件工業(yè)總產(chǎn)值首超100億元,利潤總額首超15億元,實現(xiàn)了歷史性的突破。
16家重點企業(yè)利潤總額超600億元
2007年汽車行業(yè)創(chuàng)造出如此"優(yōu)異"的成績,骨干企業(yè)起到了支柱的作用。中國汽車工業(yè)協(xié)會對一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽、奇瑞等16家汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)的最新統(tǒng)計顯示,2007年這些企業(yè)主營業(yè)務收入同比保持快速增長,累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入10176.11億元,同比增長25.86%,增長額為2091.08億元。其中,一汽集團、上汽集團和東風公司三大集團主營業(yè)務收入的份額分別占重點企業(yè)(集團)主營業(yè)務收入總額的26.58%、18.59%和16.20%。
這16家重點企業(yè)2007年實現(xiàn)利潤創(chuàng)5年來新高,達到610.07億元,同比增長65.14%,增長額為240.64億元,占了全行業(yè)近半的銷售收入和利潤,撐起了汽車行業(yè)的半壁江山。其中,一汽集團、北汽控股和慶鈴公司的利潤增長率超過了100%,規(guī)模龐大的上汽集團增速也超過40%。
盡管大多數(shù)企業(yè)的利潤增幅超過50%,但仍然有少數(shù)企業(yè)效益下降。其中,昌河公司仍然虧損,且虧損額逐步加大。東南公司和哈飛公司利潤同比分別下降了3.84%和75.29%,由此引起東南和哈飛將被收購的傳言。
此外,南汽集團2007年1~11月利潤還是負增長,但全年數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為正增長,同比增長0.67%;長安集團、吉利集團也僅增長了0.61%和6.57%。
