國家發(fā)展和改革委員會日前發(fā)出通知, 決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元，折算后，汽油和柴油每升約分別提高0.4元和0.46元。
與此同時，國家質(zhì)檢總局、國家標準化管理委員會于近日頒布了《輕型商用乍輛燃料消耗量限值》強制性國家標準，并擬定于明午2月起正式實施。國家對于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能環(huán)保工作的政策把控力度正在加強。雙重作用之下，我國的汽車消費向經(jīng)濟節(jié)能型轉(zhuǎn)變的速度將進一步加快。汽車節(jié)能，刻不容緩。
節(jié)能大勢之下 企業(yè)面臨空前考驗
隨著2008年奧運會的臨近，我國對于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的推進速度明顯加快了腳步。今年，國Ⅲ排放開始在我國全國范圍內(nèi)全面推行，許多車企都陷入了困境，對于商用車企業(yè)的影響更為巨大。7月1日，國Ⅲ大限前后，輕卡市場即出現(xiàn)寬幅振蕩，除江淮等個別企業(yè)外，東風(fēng)等主要輕卡企業(yè)份額大幅下跌，南汽、哈輕甚至出現(xiàn)連續(xù)下跌態(tài)勢。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、價格不斷下跌的車市之中，面對不斷升級的技術(shù)難關(guān)，其間的技術(shù)壁壘和成本消化，令無數(shù)輕卡車企有苦難言。
如今，油價的上漲對于以“喝油”為生的卡車企業(yè)來說無疑是雪上加霜。節(jié)油性能好的車型競爭力大大提高，節(jié)能型產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)力度將成為汽車廠商新的追逐目標。
專家表示, 節(jié)能環(huán)保趨勢之下，能夠第一時間推出滿足要求的產(chǎn)品，并化解升級所帶來的高額成本，是橫汽車廠家面前的一道檻，是關(guān)乎適者生存邏輯的重大考驗。
適者生存 研發(fā)實力決定生存能力
從近期國家頒布的《輕型商用乍輛燃料消耗量限值》來看，國家已經(jīng)從外力上開始把控汽車能源的消耗，無論是排放標準的限止還是燃油消耗限值，都足以看出國家對于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能環(huán)保工作的決心。
從用戶角度來看，卡車作為生產(chǎn)工具，賺錢是主要目的。面對“糧價”上漲，對于把卡車作為生產(chǎn)資料的用戶來說是難以承受之重，增加其日常油耗開支，就勢必會減少卡車的經(jīng)濟收益，在這種情況下省油也就是省錢。也就是說，節(jié)能在影響消費者購買決策中所占比重將會越來越大。
大浪淘沙，適者生存。節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品已經(jīng)成為輕卡市場新一輪競爭焦點。我國推行國Ⅲ以來，我國的輕卡市場已經(jīng)過一輪優(yōu)勝劣汰之勢。目前為止真正達到國Ⅲ的輕卡廠家也只有慶鈴、江淮等為數(shù)不多的幾家。在這一輪競爭中，由于江淮的未雨綢繆，因此JAC輕卡在本輪競爭中的表現(xiàn)十分令人滿意。如今，國Ⅲ產(chǎn)品已經(jīng)成為江淮輕卡產(chǎn)品中的一個主力車型，在江、浙、粵等國Ⅲ輕卡主力消費城市保持市場份額的絕對優(yōu)勢。
專家表示：“汽車的節(jié)能與環(huán)保乃是大勢所趨，因此江淮在這一領(lǐng)域的未雨綢繆成就了其市場良機。從長遠來看，節(jié)能環(huán)保趨勢勢必將加劇汽車企業(yè)之間技術(shù)競爭，只有技術(shù)領(lǐng)先，才能作為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。
積極應(yīng)變 創(chuàng)新推動發(fā)展
對于已購車用戶，油價上漲可以說是切膚之痛。油價的上漲必然導(dǎo)致運營成本的增加，如何降耗節(jié)能，成為廣大車企義不容辭的責(zé)任。
近日，JAC輕卡在全國范圍內(nèi)舉辦了一場以“節(jié)油關(guān)愛，匹配至勝”為主題的節(jié)油活動，率先提出了“匹配節(jié)油”的概念，在為用戶深入剖析汽車結(jié)構(gòu)對于油耗的影響過程中，傳授輕卡使用過程中的節(jié)油方法，并與用戶交流并分享節(jié)油經(jīng)驗。
JAC輕卡技術(shù)部朱部長介紹，傳統(tǒng)觀念普遍認為，汽車油耗的高低由發(fā)動機決定，其實在整車結(jié)構(gòu)中，對油耗影響最大的主要是傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)由離合器、變速箱、前后橋等部分組成。JAC選用的發(fā)動機與變速箱精心匹配，每款車型都經(jīng)過了苛刻的路試和動力經(jīng)濟性測驗，傳動效率高，整車布局合理，降低傳動系統(tǒng)功率損耗，同時也可以有效的降低油耗。
據(jù)了解，在安全物流理念指導(dǎo)下，JAC十分注重底盤和鋼板等主要結(jié)構(gòu)的選材，JAC駕駛室鋼板厚度同類產(chǎn)品厚了0.4mm，眾所周知，鋼板厚度決定了整車重量，因此，JAC輕卡的整車質(zhì)量要略重于同類產(chǎn)品，這一點與德國轎車非常相似。但在油耗技術(shù)上，JAC輕卡并沒有因為注重安全而失去對低油耗的追求。
高油價期間，JAC輕卡開創(chuàng)了卡車行業(yè)第一家主動以“節(jié)油”、“匹配”為主題的節(jié)油活動，一方面是向廣大用戶傳達正確的節(jié)油理念，另一方面展示了JAC輕卡在整車性能方面的餓優(yōu)勢，可謂是一舉兩得。
專家指出，節(jié)能環(huán)保乃是汽車行業(yè)一項長期的任務(wù)，并且從長遠來看，也將是我國汽車企業(yè)長期發(fā)展的方向。在政策和市場的雙重擠壓下，輕卡市場將面臨更高形態(tài)的競爭升級，產(chǎn)品研發(fā)能力和速度將成為其在市場博弈中的命運的關(guān)鍵，唯有快人一步地推出滿足市場和政策要求的產(chǎn)品，不斷的豐富優(yōu)化核心產(chǎn)品線，才能在市場的大浪淘沙中脫穎而出，成為主導(dǎo)市場大局的命脈，持續(xù)稱雄市場。
