伴隨著國(guó)產(chǎn)在即，英菲尼迪的運(yùn)營(yíng)模式也浮出水面，讓業(yè)界大感意外的是，東風(fēng)和英菲尼迪將在月內(nèi)成立對(duì)等合資的東風(fēng)英菲尼迪，而非業(yè)界預(yù)測(cè)的“東風(fēng)日產(chǎn)英菲尼迪”模式。原本屬于日產(chǎn)旗下品牌的英菲尼迪此次單飛，明顯違反了國(guó)家“一家公司不能擁有兩個(gè)合資伙伴”的產(chǎn)業(yè)政策紅線(xiàn)。
打政策擦邊球
關(guān)于英菲尼迪國(guó)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式業(yè)界有多種猜測(cè)，但多數(shù)認(rèn)為英菲尼迪國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下事業(yè)部的形式存在，即“東風(fēng)日產(chǎn)英菲尼迪”，類(lèi)似于一汽-大眾奧迪模式，而現(xiàn)實(shí)并非如此。
來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的消息稱(chēng)，東風(fēng)將與英菲尼迪成立50:50股比的合資公司“東風(fēng)英菲尼迪”，下屬于東風(fēng)有限的子公司。與東風(fēng)日產(chǎn)平起平坐，可謂開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)豪車(chē)運(yùn)營(yíng)的第四種模式。合資公司將由東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平出任董事長(zhǎng)，包括東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇，英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷等組成董事會(huì)成員?；叵朐?月的成都車(chē)展上，英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L的尾部標(biāo)識(shí)上已明確出現(xiàn)了“東風(fēng)英菲尼迪”的字樣，早露端倪。
長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)整車(chē)合資中外資占股不得超過(guò)50%，并且外資的合資伙伴不得超過(guò)兩家的限制，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的一道“紅線(xiàn)”。眾所周知，日產(chǎn)旗下已經(jīng)有合資公司鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)兩家，如今再出現(xiàn)一家東風(fēng)英菲尼迪是否有打行業(yè)擦邊球的嫌疑？對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示，這道政策“紅線(xiàn)”是二十多年前制定的，如今已經(jīng)沒(méi)有那么明晰的要求了。如果仔細(xì)追究，日產(chǎn)也可以解釋為東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)日產(chǎn)同屬東風(fēng)有限，只是占用了一個(gè)合資名額?！捌鋵?shí)單獨(dú)成立東風(fēng)英菲尼迪更是滿(mǎn)足了外方日產(chǎn)的需求。日產(chǎn)想借機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)打造一個(gè)豪華品牌，以應(yīng)對(duì)德系豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位?！倍欧即纫徽Z(yǔ)中的，日產(chǎn)單獨(dú)成立合資公司來(lái)運(yùn)營(yíng)英菲尼迪品牌，將國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目提到這樣的高度可見(jiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。
雙方互搏
自去年5月份，來(lái)自寶馬的營(yíng)銷(xiāo)高手戴雷加盟英菲尼迪擔(dān)任總經(jīng)理以來(lái)，一直對(duì)外強(qiáng)調(diào)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)之后會(huì)采取一個(gè)品牌、一個(gè)渠道、一個(gè)團(tuán)隊(duì)的銷(xiāo)售策略，即未來(lái)國(guó)產(chǎn)英菲尼迪將與進(jìn)口英菲尼迪在統(tǒng)一渠道銷(xiāo)售。與此同時(shí)，戴雷帶領(lǐng)的英菲尼迪團(tuán)隊(duì)推出的一系列“敢·愛(ài)”活動(dòng)可謂熱鬧非凡。“這一年來(lái)，英菲尼迪的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，一方面自然是為了提升品牌知名度，另外一方面也是為了增加英菲尼迪現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)在未來(lái)合資公司的話(huà)語(yǔ)權(quán)?！币晃徊辉敢饩呙臉I(yè)界人士表示。
但是有消息稱(chēng)，在新合資公司構(gòu)架中將采用“雙總監(jiān)構(gòu)架”，再次打破了雙方之前達(dá)成的協(xié)議不會(huì)設(shè)置一崗雙位的構(gòu)架。東風(fēng)除了負(fù)責(zé)生產(chǎn)外，將有大量人員加入到合資公司各部門(mén)。目前得到的消息是，東風(fēng)英菲尼迪有限公司中，戴雷將擔(dān)任總經(jīng)理，原東風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃部副部長(zhǎng)雷新將任副總經(jīng)理；下設(shè)銷(xiāo)售、售后、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、業(yè)務(wù)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃、財(cái)務(wù)、人事等部門(mén)，除市場(chǎng)和財(cái)務(wù)外，各部門(mén)均設(shè)立雙總監(jiān)職位。
“雙總監(jiān)架構(gòu)”顯然削弱了戴雷團(tuán)隊(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。接近東風(fēng)內(nèi)部的人士稱(chēng)，這一方面表明了東風(fēng)對(duì)于旗下首個(gè)豪華品牌的高度重視；另外，根據(jù)東風(fēng)一向在合資企業(yè)中的強(qiáng)勢(shì)作風(fēng)，自然不會(huì)任由英菲尼迪外方主導(dǎo)，雙方的博弈才剛剛開(kāi)始。
磨合成本
其實(shí)無(wú)論何種模式，誰(shuí)說(shuō)了算，關(guān)鍵要看中外雙方的磨合需要付出多少時(shí)間成本，才能協(xié)調(diào)一致，而不是相互扯皮。
顯而易見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目是開(kāi)啟英菲尼迪上量的關(guān)鍵，合資公司的運(yùn)營(yíng)效率也顯得尤為重要。
