一向以中檔產(chǎn)品為主的東風(fēng)柳汽，將借助重卡新品乘龍H7向高檔長途物流市場轉(zhuǎn)型，加入競爭激烈的高端運輸市場。
第16屆上海車展上，東風(fēng)柳汽以“一部新卡車”為主題，推出了全新平臺的重卡新品乘龍H7。這也標(biāo)志著，東風(fēng)柳汽歷經(jīng)四年多時間，從產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域、產(chǎn)品品質(zhì)和目標(biāo)客戶三方面完成了企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。
東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然接受采訪
東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然對此表示，未來，東風(fēng)柳汽將主要瞄準(zhǔn)高端物流市場，產(chǎn)品會不斷呈現(xiàn)高端化和多樣化的特征。
調(diào)整商用車品牌結(jié)構(gòu)向高端市場邁進(jìn)
本屆上海車展，東風(fēng)柳汽乘龍H7的全新亮相，可以說是重卡展臺的最大亮點，也是東風(fēng)柳汽實施“精品戰(zhàn)略”以來的新成果。乘龍H7的市場定位為全新一代高效物流重卡，旨在滿足長途高效物流運輸?shù)男枨蟆?/P>
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 6x2R 平頭牽引車
談到乘龍H7的市場目標(biāo)，程道然表示，“過去，國內(nèi)的卡車主要集中在工程建設(shè)領(lǐng)域和中低端物流領(lǐng)域，高端物流領(lǐng)域則長期依賴于價格在80萬-100萬元左右的進(jìn)口卡車。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、工程開工量下降、電商物流業(yè)的快速發(fā)展以及高速公路的不斷延伸，高端物流市場的需求量會越來越大。乘龍H7的推出，正是針對這樣一個細(xì)分市場而打造。我們的目標(biāo)，是將乘龍H7打造成進(jìn)口卡車的替代產(chǎn)品。”
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 6x2R 平頭牽引車內(nèi)飾
程道然表示，東風(fēng)柳汽為加快產(chǎn)品和市場轉(zhuǎn)型的步伐，近年來已完成三方面的轉(zhuǎn)型?！耙皇钱a(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，完成了從工程用車向公路用車轉(zhuǎn)型;二是產(chǎn)品質(zhì)量，完成了從低質(zhì)、低價向高質(zhì)、高性價比產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型;三是用戶類型，完成了從散戶市場向高端物流大客戶市場的轉(zhuǎn)型。”因此，乘龍H7的誕生，對東風(fēng)柳汽來說具有里程碑式的意義。
記者了解到，乘龍H7的推出，也標(biāo)志著東風(fēng)柳汽邁入了新的發(fā)展階段。程道然說，自2004年以來，柳汽先后推出了霸龍507、乘龍609、霸龍M7等主力產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都得到了用戶的廣泛認(rèn)可。但出于“精品戰(zhàn)略”和產(chǎn)品高端化發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，“東風(fēng)柳汽2015年對商用車品牌結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，取消了原有的霸龍品牌，只保留乘龍品牌，這一變化將在今年上半年完成”。
東風(fēng)柳汽上海車展全球首發(fā)的乘龍H7 6x4 平頭牽引車
