近日，國內(nèi)最大的汽車合資企業(yè)東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）發(fā)布了名為“13計劃”的2008年~2012年中期事業(yè)計劃。根據(jù)東風有限的設想，未來5年內(nèi)，東風有限力圖實現(xiàn)發(fā)布15款以上的新車型、實現(xiàn)年銷售汽車100萬輛和年銷售收入1000億人民幣的企業(yè)發(fā)展目標。
“這是一項經(jīng)過認真研究而制定出來的具有挑戰(zhàn)性的事業(yè)計劃?！睎|風有限董事長徐平毫不避諱這一計劃對東風有限未來的戰(zhàn)略影響。
“13計劃”浮出
事實上，未來的5年，也正是東風有限向縱深拓展的發(fā)軔階段。
“13計劃”的具體內(nèi)容，主要包括以三個“1”為代表的核心目標：即通過進一步的業(yè)務擴張，實現(xiàn)年銷售100萬臺、年收入1000億元，以繼續(xù)保持強勢增長；繼續(xù)堅持優(yōu)化運營，在產(chǎn)品制造質(zhì)量、銷售和服務質(zhì)量及成本競爭力方面，繼續(xù)保持一流的水準，確保產(chǎn)品的競爭力；在雙方學習和公司利益最大化的原則基礎上創(chuàng)建充滿活力的企業(yè)文化，成長為一個備受信賴的公司。
不難看出，與此前的“23計劃”相比，此次東風有限推出的“13計劃”除了繼續(xù)強化新產(chǎn)品推出、銷售服務質(zhì)量、網(wǎng)絡擴建、本土化采購等方面的內(nèi)容外，該計劃還著重強調(diào)了在生產(chǎn)能力擴充、出口拉動、研發(fā)本土化等方面的內(nèi)容。顯而易見，東風有限的未來發(fā)展戰(zhàn)略不僅僅體現(xiàn)在簡單的發(fā)展規(guī)模上，更凸現(xiàn)了從企業(yè)改造層面向市場創(chuàng)造層面蛻變的全新戰(zhàn)略思想。
據(jù)了解，為了實現(xiàn)這個目標，未來5年內(nèi)，東風有限將會陸續(xù)推出10款以上的新乘用車車型和包含東風、日產(chǎn)品牌在內(nèi)的超過5款的輕型商用車型。其中商用車將進一步豐富天龍高端重卡和天錦中卡新品系列，以滿足多樣化的市場需求。通過這些舉措，實現(xiàn)其商用車國內(nèi)第一、乘用車進入第一陣營和鞏固輕型商用車國內(nèi)市場份額第二的目標。
同一天，東風有限還宣布將在河南鄭州建立新的輕型商用車工廠，預計2010年投產(chǎn)。東風有限及其旗下上市公司“東風汽車”和日產(chǎn)中國投資公司將共同投資10億元人民幣，預計產(chǎn)能將達到12萬臺以上。
對于備受業(yè)界關注的東風和沃爾沃合作事宜，東風汽車公司總經(jīng)理、東風汽車有限公司董事長徐平透露：東風和沃爾沃有關合作正在進行商談，就協(xié)同效應方面的問題正在商談過程當中。
雙線發(fā)軔
按照東風有限的發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)2012年強勢增長的另一個主要目標是不斷加強海外業(yè)務拓展。到2012年，東風重、中、輕型商用車出口增長將從2007年的5％提升到10％以上。為了達到這一目標，不論是車型的種類、還是出口目的地的數(shù)量都會有所增加。
“未來不排除在外面建海外工廠的可能，這也是我們最近研究的一個課題?！贬槍Ｍ馐袌龅膽?zhàn)略，東風有限高層的態(tài)度十分鮮明。
同時，東風有限副總裁、東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，在未來的5年中，東風日產(chǎn)也將導入7款以上的新車，將逐漸建立在Cross-over、SUV和MPV等細分市場上的競爭優(yōu)勢。根據(jù)中期事業(yè)計劃，2010年，東風日產(chǎn)的市場占有率排名將進入行業(yè)前5名；到2012年時，年銷售量將超過50萬輛。
除了在產(chǎn)能規(guī)模上有所放大，在銷售網(wǎng)絡建設方面，為支持強勢增長的需要，東風有限還計劃將擴大乘用車和輕型商用車在全國的銷售網(wǎng)絡。為此，東風日產(chǎn)銷售網(wǎng)絡計劃到2010年，經(jīng)銷商數(shù)量從2007年的413家(含113二級店)增加到620家（含200家二級店)；到2012年，輕型商用車經(jīng)銷商數(shù)量也將從420家增加到630家；其中中重型商用車經(jīng)銷商也從251家增加到未來的380家。
實際上，如何在量變的基礎上完成質(zhì)的蛻變才是這一計劃實施的真正戰(zhàn)略核心。據(jù)了解，為了加強成本方面的競爭力，東風有限還將進一步提高乘用車變速箱、發(fā)動機和其他零配件的國產(chǎn)化率，從2007年的70％預計提升到2012年的90％。其中東風日產(chǎn)的乘用車技術中心除了當前的測試和零部件本地化功能之外，還將承擔更多的設計職責。
另外，“13計劃”還致力推廣環(huán)保技術，并進行可替代燃料動力卡車的研發(fā)，以及基于液體天然氣技術的商用車產(chǎn)品系列研發(fā)；同時，計劃到2012年，使采用CVT技術的車型占到乘用車總體銷量的50％。
五年磨一劍，面對嶄新的挑戰(zhàn)，東風有限能否破繭成蝶備受業(yè)界矚目。
