汽車行業(yè)分為汽車制造和汽車服務(wù)兩大塊，前者包含汽車出售前的組裝拼合等一系列制造，后者則是指汽車銷售和維修保養(yǎng)的售后服務(wù)。在越來越全球化的中國市場，汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭。一名技術(shù)人才怎樣能夠進(jìn)入汽車制造業(yè)？汽配行業(yè)又怎樣從行業(yè)特點出發(fā)，去吸引和培養(yǎng)優(yōu)秀人才呢？
上海和達(dá)汽車配件有限公司，由國內(nèi)著名的上市公司濰柴動力和湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司以及加拿大KINGMARK股份有限公司共同投資興建，是大眾、通用、東風(fēng)等國內(nèi)知名汽車主機公司的零配件供應(yīng)商。提到汽車橫梁，和達(dá)更是行業(yè)內(nèi)的佼佼者。和達(dá)公司的人事行政部經(jīng)理鄭曉芳，以自己的面試招聘經(jīng)驗告訴你，汽車制造業(yè)注重的是人才的哪4個方面。
一、要專業(yè)知識扎實
鄭小姐首先強調(diào)說，再挑選人才，特別是技術(shù)研發(fā)人員時，行業(yè)內(nèi)HR們會先注重應(yīng)試者們的學(xué)歷、學(xué)校以及專業(yè)。學(xué)歷高的人和出自名校的人或者是聰明或者是勤奮，起碼說明他們在校期間的表現(xiàn)一直是優(yōu)異的；專業(yè)對口是對技術(shù)人員的必要要求，只有科班出身的人才會在一定起點上更快地適應(yīng)和成長。
如果招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，在校的成績也是一個重要因素，這可以從一定程度上表明應(yīng)聘人對于專業(yè)的愛好程度。另外，學(xué)校的優(yōu)劣也在HR們考慮范圍之內(nèi)，名校效應(yīng)很大程度上存在著。如果招聘社會人員，那么就注重他以前工作崗位的技術(shù)要求是否和目前的應(yīng)聘職位相關(guān)，畢竟專業(yè)知識是從事技術(shù)研發(fā)的重要標(biāo)準(zhǔn)。比如在招聘過程中，同樣會考慮已經(jīng)退休的經(jīng)驗豐富的老工程師來增強技術(shù)研發(fā)力量。
二、看過去行業(yè)經(jīng)歷相關(guān)性
一般汽車行業(yè)招聘非應(yīng)屆生時，要求一定具有汽車行業(yè)的工作經(jīng)驗，而不像其他一些行業(yè)在招聘中會跨度比較大。因為汽車行業(yè)的部門結(jié)構(gòu)以及組織架構(gòu)都基本類似，也同樣具有較為嚴(yán)格的工作流程，因此從同行業(yè)中招聘來的員工適應(yīng)性一定會相對比較好。在招聘中大部分職位不會考慮其他行業(yè)的人員，因為從零開始培養(yǎng)一名員工的成本和代價太高了。也會考慮招聘應(yīng)屆畢業(yè)生讓企業(yè)自己來投入培養(yǎng)，當(dāng)然前提條件還是專業(yè)背景對口。
三、求踏實肯干精神
頻繁的跳槽對于想要在汽車行業(yè)發(fā)展的人來說非常不利，汽車行業(yè)比任何行業(yè)都更加看重工作的穩(wěn)定性，因為汽車行業(yè)的中高級管理人員都會涉及到各類的項目管理，項目周期一般都比較長，不止幾個月，而是幾年幾十年的那種，所以人員的穩(wěn)定對于項目是否可以順利完成非常關(guān)鍵。
一個經(jīng)常轉(zhuǎn)換工作環(huán)境的人無法徹底體驗一個完整項目的進(jìn)行，對個人的收獲和成長就會大打折扣，這是我們不需要的人才。另外我們會經(jīng)常提供到國外發(fā)展培訓(xùn)的機會，汽車行業(yè)如此注重技術(shù)，肯定需要出色的人才走出國門去吸納和學(xué)習(xí)，這對于個人綜合能力的提升是一個很好的機會，而頻繁的跳槽則會給自身和企業(yè)都造成較大的損失。
四、尋創(chuàng)新鉆研意識
都說汽車制造業(yè)是高薪技術(shù)行業(yè)，技術(shù)發(fā)展迅速，因此這個行業(yè)的競爭歸根結(jié)底還是技術(shù)的競爭。這就要求員工的意識應(yīng)該有一定的預(yù)見性，而不是拘泥于現(xiàn)狀，尤其對中高級管理人員和技術(shù)研發(fā)人員來說更是如此。具備創(chuàng)新和鉆研意識的人能夠預(yù)見未來什么產(chǎn)品會有需求、會暢銷，領(lǐng)先別人一步開始研發(fā)。汽車行業(yè)技術(shù)含量很高，總是擁有不斷創(chuàng)新的技術(shù)，產(chǎn)品藉此才會保持競爭力。比如技術(shù)研發(fā)人員成功開發(fā)一項技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，就可以為公司節(jié)約很大的成本，開拓和占領(lǐng)更大的市場。
貼士 汽車制造業(yè)最缺兩類人
雖然隨著車價的下降，汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸告別了暴利的時代，很多汽車行業(yè)的公司都采取了裁員的舉動和計劃。
但是由于汽車制造業(yè)是高新技術(shù)行業(yè)，從整個行業(yè)來看，汽車配件/零部件行業(yè)的人才流動還相對比較穩(wěn)定，人員流失情況不是非常嚴(yán)重，行業(yè)平均流失率僅為4%左右。
反而，由于國家宏觀調(diào)控對汽車市場的影響已經(jīng)明顯減弱，所以汽車的銷量還是在不斷地增加；油價上漲也并沒有明顯影響到消費者的購買熱情，所以同樣也帶動了汽車行業(yè)人才的大量需求。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未來3年間，我國將急需達(dá)50萬人以上的汽車行業(yè)人才。在這種需求背景下，具有專業(yè)背景的汽車中高級人才供不應(yīng)求，同時汽車行業(yè)逐步與高科技掛鉤，對技術(shù)人員的要求也越來越高。目前，汽車行業(yè)尤其是汽車制造業(yè)最需要的是復(fù)合型的中高級管理人員和技術(shù)研發(fā)人員。
