記者 嚴(yán)謹(jǐn)
2005年至今，對(duì)十堰汽車產(chǎn)業(yè)而言，是一個(gè)漫長(zhǎng)的“嚴(yán)冬”。車城的汽車產(chǎn)業(yè)到底怎么了？今后的發(fā)展趨勢(shì)如何？我們應(yīng)該如何從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局和汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律來進(jìn)行正確的分析和判斷？
波動(dòng)是“正?，F(xiàn)象”和“理性回歸” 東風(fēng)商用車井噴之后暫時(shí)低迷
十堰作為東風(fēng)商用車基地，東風(fēng)商用車的產(chǎn)銷形勢(shì)直接主宰著十堰整個(gè)汽車工業(yè)的走勢(shì)。2004年，東風(fēng)商用車出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，全市汽車工業(yè)高速增長(zhǎng)。2005年以來，東風(fēng)商用車形勢(shì)一路走低，致使全市汽車工業(yè)一路下滑。到今年一季度，全市汽車工業(yè)只完成增加值24億元，同比下降28.4%。受汽車產(chǎn)業(yè)的影響，稅收大幅下降，十堰國(guó)稅一季度進(jìn)賬2.07億元，同比下降57%。其中，整車稅收下降65%。
那么，到底是什么原因?qū)е聳|風(fēng)商用車處于低迷狀態(tài)呢？
東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)有限副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城對(duì)商用車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)作出了分析和判斷。
他說：“商用車作為生產(chǎn)資料屬性，決定了對(duì)它的需求和國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度密切相關(guān)。近幾年，在GDP增長(zhǎng)速度為8%到9%的情況下，商用車的需求出現(xiàn)30%至40%的高速增長(zhǎng)，這種現(xiàn)象顯然有悖于市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。前期的‘惡性透支’，必然導(dǎo)致后期市場(chǎng)的急劇回落。所以2005 年的大幅回落表明商用車市場(chǎng)開始理性回歸。這種過程是商用車正常發(fā)展不可逾越的必然階段?！?nbsp;
從另一個(gè)方面看，“國(guó)內(nèi)商用車的高增長(zhǎng)主要來源于投資帶來的高增長(zhǎng)，2005年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，調(diào)整投資和消費(fèi)的比例關(guān)系，擴(kuò)大內(nèi)需成為今后支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。投資的回落必然帶來卡車市場(chǎng)的回落。但是商用車市場(chǎng)并不會(huì)停止增長(zhǎng)，只是增長(zhǎng)速度將回歸到正常合理的水平?！?nbsp;
另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士分析：2005年，國(guó)家8部委強(qiáng)制推行6個(gè)汽車法規(guī)，商用車用戶的經(jīng)濟(jì)效益受到影響，用戶的購(gòu)車積極性下降。同時(shí)，銀行大幅收縮信貸規(guī)模，國(guó)家控制建設(shè)規(guī)模，都不同程度地抑制了商用車銷售。
十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授陳友新認(rèn)為：“有高潮就有低潮，有上漲就有下滑。汽車產(chǎn)業(yè)和其它經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象一樣，會(huì)在多種作用下產(chǎn)生忽高忽低的波動(dòng)，這完全屬于正?，F(xiàn)象?！?nbsp;
“降”中也有“升” 市場(chǎng)占有率和行業(yè)地位穩(wěn)步上升
雖然商用車的市場(chǎng)回落是一種全國(guó)性的正?，F(xiàn)象，但是，東風(fēng)商用車在整個(gè)市場(chǎng)變化中出現(xiàn)了可喜的局面，那就是它的市場(chǎng)占有率和行業(yè)地位在穩(wěn)步上升。
東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委書記、東風(fēng)有限董事長(zhǎng)徐平在東風(fēng)商用車2006年工作會(huì)上對(duì)形勢(shì)作出了精辟的總結(jié)。
他說：“2005年是商用車歷經(jīng)考驗(yàn)的一年，也是收獲頗豐的一年。主要表現(xiàn)在四方面：一是銷售量有所下降，但市場(chǎng)占有率在上升。2005年，東風(fēng)中重型車的市場(chǎng)占有率同比上漲0.7個(gè)百分點(diǎn)，這表明，東風(fēng)的銷量下降速度慢于全行業(yè)下滑速度。二是重型車銷量在下降，但是市場(chǎng)地位在上升。重型車市場(chǎng)地位由行業(yè)第二上升到行業(yè)第一位，中重型車的總銷量和占有率位居行業(yè)首位。三是收益下降，但經(jīng)營(yíng)質(zhì)量提升。通過每月的預(yù)實(shí)分析，商用車公司的采購(gòu)、銷售、物流、子公司等各方面的管理、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量有了很大提升。四是外部環(huán)境不好，但是內(nèi)部環(huán)境正在優(yōu)化?！?nbsp;
與此同時(shí)，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)有限副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城指出：雖然2005年商用車市場(chǎng)在回落，但是，并不意味著永遠(yuǎn)下滑，今后一段時(shí)間，中重型卡車將呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)和波浪形上升趨勢(shì)。
決心從來沒有動(dòng)搖 一定能實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一、世界前三”目標(biāo)
對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)是如何看待的？
東風(fēng)有限總裁中村克己表示：“2005年商用車市場(chǎng)遭遇‘嚴(yán)冬’，出現(xiàn)了歷史上少有的困難局面。但是，商用車事業(yè)和乘用車事業(yè)共同組成東風(fēng)有限的兩翼，我們要做大做強(qiáng)商用車，實(shí)現(xiàn)‘中國(guó)第一、世界前三’的決心一刻也沒有動(dòng)搖過?！?nbsp;
東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)有限副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城說：“只有坎坷的市場(chǎng)才會(huì)培育強(qiáng)者。”“我們常規(guī)的做法是，旺銷比產(chǎn)能，淡銷比投資。2006年投放市場(chǎng)的D310有8大系列、29個(gè)戰(zhàn)略性商品，以及35個(gè)適應(yīng)性商品，這是東風(fēng)日產(chǎn)合資以來，商用車公司首次全新商品的集中推廣，通過強(qiáng)有力的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，將使東風(fēng)商用車在市場(chǎng)上產(chǎn)生新的沖擊波，體現(xiàn)震撼和威懾效果，讓東風(fēng)商用車的產(chǎn)品形象、品牌形象和企業(yè)形象達(dá)到耳目一新的效果?！?BR>
東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛表示：“新的一年，我們注定要走一條崎嶇不平的路，但我們充滿了必勝的信念，因?yàn)?，我們?cè)谶^去無數(shù)的考驗(yàn)中積累了智慧，在無數(shù)的征服中儲(chǔ)備了能量。路在腳下，我們的商用車事業(yè)一定能夠?qū)崿F(xiàn)‘中國(guó)第一、世界第三’的目標(biāo)和夢(mèng)想?！?nbsp;
編后
面對(duì)一時(shí)的困境，東風(fēng)人毫不泄氣。對(duì)既定的目標(biāo)，東風(fēng)人決心一刻也沒動(dòng)搖。這種自信，并非盲目，而是建立在對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)走勢(shì)的準(zhǔn)確把握上，建立在從低迷中看到了可喜的局面上，更建立在一系列積極應(yīng)對(duì)措施上。一條崎嶇的路，只有強(qiáng)者才能征服。穩(wěn)固十堰車城地位，同樣需要必勝的信念、積極的舉措。穩(wěn)固十堰車城地位，我們應(yīng)“服務(wù)東風(fēng)不動(dòng)搖”。
